Category

vận tải bắc trung nam

5 Tháng Ba, 2018
0

Định nghĩa cước vận tải tải

By | vận tải bắc trung nam | No Comments

Xe tải tải là một phương thức vận chuyển cho các chuyến hàng lớn hơn thường chiếm hơn một nửa và lên đến dung tích tối đa của xe kéo 48 ‘hoặc 53’. Phương pháp này thường được sử dụng khi các chủ hàng quyết định họ có đủ đồ để lấp đầy một chiếc xe tải, muốn tự vận chuyển hàng của họ trong một chiếc xe kéo, vận chuyển hàng hóa là nhạy cảm về thời gian hoặc người gửi hàng quyết định rằng nó hiệu quả về chi phí hơn các phương án khác. 

Lợi ích của vận tải tải.

  • Thời gian vận chuyển nhanh hơn : Hàng hóa được vận chuyển bằng xe tải đầy đủ thường đến đích nhanh hơn hàng hoá được vận chuyển qua mô hình hub-and-spoke của LTL.
  • Ít nguy cơ hư hỏng: Các lô hàng vận chuyển bằng xe tải đầy đủ thường ít bị thiệt hại vì chúng được xử lý ít hơn so với lô hàng LTL.
  • Giá: Nếu lô hàng đủ lớn để yêu cầu sử dụng toàn bộ không gian của một chiếc xe kéo, có thể tiết kiệm chi phí hơn so với đặt hàng nhiều chuyến hàng LTL.

 

Vận tải đường bộ vận chuyển thực tiễn tốt nhất.

  • Được thông báo: Người gửi hàng nên tiến hành nghiên cứu để hiểu được cung và cầu của thiết bị tải trọng tải và mức độ ảnh hưởng đến tỷ lệ.
  • Nhất quán: Vận chuyển cùng số tiền cước phí, theo lịch trình định kỳ, đến cùng địa điểm, có thể giúp bạn đảm bảo khả năng phù hợp.
  • Trở nên linh hoạt: Những người gửi hàng có kế hoạch trước và để thời gian cho lô hàng phù hợp với lịch trình của hãng có thể tiết kiệm được chi phí.
  • Hiệu quả: Các lô hàng đóng gói để chúng được nạp và dỡ dễ dàng sẽ nâng cao hiệu quả và năng suất.

 

Các loại thiết bị tải trọng.

  • Dry van : Thường được sử dụng để di chuyển hàng hóa khô không nhạy cảm với nhiệt độ.
  • Bề ngang : Chiếc xe kéo này không có tường và thường được sử dụng cho các lô hàng không thể tải qua cửa xe.
  • Tủ lạnh : Thiết bị được sử dụng cho các lô hàng này giữ cho vận chuyển hàng hóa ở nhiệt độ mong muốn của bạn.

 

Câu hỏi thường gặp về tải trọng xe tải.

  • Xe tải đầy đủ hoạt động như thế nào? Xe tải đầy tải được lựa chọn cho các lô hàng lớn lấp đầy toàn bộ xe kéo, vận chuyển hàng hóa nhạy cảm với thời gian và khi trọng lượng của hàng hoá làm cho nó có hiệu quả về chi phí hơn LTL.
  • Tại sao xe tải đầy đủ nhanh hơn? Vận chuyển hàng hóa vận chuyển bằng xe tải đầy đủ được gửi trực tiếp tới điểm đích (so với định tuyến thông qua hệ thống trung chuyển), dẫn đến thời gian vận chuyển ngắn hơn.
  • Sự khác biệt giữa LTL và xe tải đầy đủ là gì? Vận tải không đòi hỏi toàn bộ không gian của xe tải được gọi là vận chuyển LTL, trong khi các chuyến hàng vận chuyển đầy tải (FTL) chiếm không gian hoặc giới hạn trọng lượng của toàn bộ xe moóc.
5 Tháng Ba, 2018
0

Định nghĩa vận chuyển hàng hóa

By | vận tải bắc trung nam | No Comments

Định nghĩa vận chuyển hàng hóa.

Vận tải hàng hóa là quá trình vận chuyển hàng hoá, hàng hoá, hàng hóa bằng đường bộ, đường biển hoặc đường hàng không. Các loại vận chuyển hàng hóa phổ biến trên đường bao gồm xe tải chở hàng, ít hơn xe tải chở hàng (LTL) và vận tải đa phương thức.

Tự vận tải có thể được định nghĩa là hàng hoá vận chuyển bằng xe tải, tàu hỏa, tàu hoặc máy bay.

Các phương tiện vận tải thông thường liên quan đến vận chuyển hàng hóa là xe tải, xe lửa và các tàu lớn chở container.

 

Lợi ích của việc vận chuyển hàng hóa.

Vận chuyển hàng hóa là chìa khóa để hàng hoá đến đích đúng giờ, an toàn và tiết kiệm chi phí. Cho dù vận chuyển bằng đường bộ, đường biển hay đường hàng không, có một số lợi ích cần xem xét:

  • Người vận chuyển hàng đầu: Khi vận chuyển hàng hóa quan trọng, bạn muốn đảm bảo hàng hoá của bạn đến nơi an toàn và đúng giờ. Các nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa trực tuyến làm việc với các hãng vận chuyển chất lượng cao.
  • Tiết kiệm chi phí vận chuyển: Các doanh nghiệp có thể không có đủ thời gian để nghiên cứu các tàu sân bay, nhận báo giá và tìm ra mức giá tốt nhất cho vận tải hàng hóa của họ. Chúng tôi có thể giúp bạn tìm được mức giá cạnh tranh từ các hãng vận chuyển có đủ điều kiện hợp đồng.
  • Về vận chuyển hàng hóa thời gian: Khi bạn có cước phí nhạy cảm với thời gian, bạn có thể phải nhờ đến khách hàng trong một cửa sổ giao hàng chặt chẽ. Với nhiều mức cước vận chuyển sẵn có, bạn có thể chọn phương pháp phù hợp nhất với khung thời gian của bạn.

 

Các loại phương thức vận chuyển hàng hóa.

Có một số phương thức vận chuyển hàng hóa bao gồm ít hơn xe tải chở hàng, tải trọng đầy đủ, vận chuyển đa phương thức, tải trọng từng phần và được đẩy nhanh. Chúng tôi đã chia nhỏ từng phần dưới đây:

  • Ít hơn xe tải: Còn được gọi là LTL, ít hơn tải trọng tải được thiết kế cho các lô hàng lớn hơn lô đất nhưng không đủ lớn để yêu cầu không gian của một xe tải tải đầy đủ. LTL thường được sử dụng cho các lô hàng từ 150 đến 15.000 pounds.
  • Xe tải đầy tải: Xe tải đầy tải liên quan đến việc di chuyển hàng rời hoặc hàng pallet đủ lớn để biện minh cho việc sử dụng toàn bộ xe bán tải, điển hình là hơn 15.000 cân Anh. Xe tải đầy tải có thể mang lại hiệu quả về chi phí và giảm cơ hội tổn thất vận chuyển với việc xử lý ít hơn LTL.
  • Một phần xe tải: xe tải một phần cung cấp cho bạn tùy chọn để chia sẻ chi phí của một chiếc xe tải với chủ hàng khác, thường dẫn đến tiết kiệm chi phí. Một phần xe tải là một lựa chọn tốt nếu lô hàng của bạn là hơn £ 5,000 hoặc 6 pallet.
  • Intermodal: Vận tải liên vận thường dùng để chỉ vận chuyển với sự kết hợp của đường sắt và xe tải. Tuy nhiên, nó có thể bao gồm một loạt các phương thức vận tải bao gồm đường sắt, xe tải hoặc tàu để sắp xếp quá trình vận chuyển. Bao gồm đường sắt trong vận chuyển hàng hóa của bạn có thể giảm việc sử dụng nhiên liệu, giảm chi phí và đưa ra một phương thức vận chuyển đáng tin cậy.
  • Vận chuyển nhanh : Vận chuyển nhanh là các chuyến hàng quan trọng đến thời gian, trong đó hàng hóa phải được vận chuyển nhanh chóng. Vận chuyển hàng hóa nhanh nhất thường được vận chuyển bằng xe tải hoặc máy bay.

Thiết bị vận chuyển hàng hóa đầy tải.

Thiết bị được sử dụng để chuyên chở hàng hóa cước vận tải có thể khác nhau tùy thuộc vào chính hàng hóa. Đây là một số loại thiết bị vận chuyển hàng hóa phổ biến:

  • Dry van: Xe cộ khô là loại xe cộ chở hàng phổ biến nhất được các công ty vận tải thương mại sử dụng. Xe buýt khô thường có chiều dài 48 hoặc 53 feet và thường xử lý không quá 45.000 pounds. Vận chuyển khô van là một phương pháp phổ biến để vận chuyển hàng khô.
  • Flatbed: Thiết bị phẳng được sử dụng để vận chuyển hàng hóa quá khổ, cồng kềnh hoặc kỳ cục, bao gồm cả máy móc và gỗ xẻ. Không nên dùng loại đĩa phẳng cho hàng dễ vỡ hoặc thời tiết nhạy cảm.
  • Kiểm soát nhiệt độ: Nhiệt độ kiểm soát vận chuyển là vận chuyển hàng hoá nhạy cảm với điều kiện khí hậu. Kiểm soát nhiệt độ, hoặc vận chuyển bằng đường lạnh, thường được sử dụng cho hàng dễ bị hư hỏng hoặc nhạy cảm nhiệt độ bao gồm sản phẩm, dược phẩm, thịt, hải sản và sữa.

Các yếu tố xác định tỷ lệ vận chuyển hàng hóa.

Khi nói đến vận chuyển hàng hóa, một số câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến giá cước. Mặc dù giá có thể thay đổi vì một số lý do, có một vài yếu tố thông thường cần xem xét:

  • Phương thức vận chuyển: Phương thức vận tải được sử dụng để vận chuyển hàng hóa là một yếu tố cân nặng. Ví dụ: việc vận chuyển nhanh sẽ thường dẫn đến các khoản phí bổ sung.
  • Nguồn gốc và điểm đến: Khoảng cách giữa nguồn gốc vận chuyển và điểm đến cuối cùng càng cao, tỷ lệ sẽ càng cao. Khoảng cách đến một khu đô thị lớn cũng có thể ảnh hưởng đến tỷ lệ vận chuyển hàng hóa.
  • Kích thước và trọng lượng: Kích thước và trọng lượng của chuyến hàng là chìa khóa để xác định mức cước. Chiều dài và chiều rộng nên được làm tròn lên đến inch kế tiếp trong khi phép đo trọng lượng chính xác là chìa khóa để tỷ lệ và cho các tàu sân bay để đáp ứng các quy định DOT.
  • Dịch vụ đặc biệt: Bất kỳ lô hàng nào cần xử lý đặc biệt (dễ hư hỏng, dễ vỡ, nguy hiểm) có thể sẽ dẫn đến chi phí cao hơn.

Câu hỏi vận chuyển hàng hóa chung

Chúng tôi biết có rất nhiều yếu tố cần xem xét khi vận chuyển hàng. Chúng tôi đã đưa ra một vài câu hỏi phổ biến nhất dưới đây:

  • Những gì có thể được vận chuyển bằng vận tải? Chỉ là về bất cứ điều gì! Nhiều hãng vận tải chuyên về một số loại hàng hoá hoặc vận chuyển và các phương thức vận chuyển hàng hóa khác nhau đảm bảo hàng của bạn có thể đến nơi và nơi bạn cần.
  • Tôi cần loại giải pháp vận chuyển nào? Để xác định giải pháp vận chuyển nào đáp ứng được nhu cầu của bạn, cần phải xem xét một số yếu tố. Các chuyên gia chuyên dụng của chúng tôi có thể giúp tìm ra giải pháp phù hợp cho bạn.
  • Sự khác biệt giữa bưu kiện và cước vận chuyển là gì? Vận chuyển bưu kiện là các lô hàng nhỏ, nhẹ và từng cá nhân thường được vận chuyển bởi các hãng vận chuyển thông thường. Hầu hết các lô hàng bưu kiện được giới hạn trong 150 pound.
  • Phân loại hàng hóa là gì?  Phân loại hàng hoá là một phương pháp chuẩn được thiết kế để cung cấp cho người tiêu dùng và người vận chuyển cơ cấu định giá thống nhất khi vận chuyển hàng hóa. Lớp vận chuyển được dựa trên trọng lượng, mật độ và giá trị. Số học sinh từ 50 đến 500.
  • Tôi có nên sử dụng nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng không? Các nhà cung cấp dịch vụ vận tải bán các dịch vụ vận tải hàng không mà không sở hữu thiết bị vận tải. Họ giúp tìm hãng vận chuyển hợp đồng đáng tin cậy, đàm phán mức giá cạnh tranh và giúp quản lý quy trình. Nếu doanh nghiệp của bạn không có thời gian để mua sắm cho nhà cung cấp tốt nhất, nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa có thể hữu ích.

 

9 Tháng Ba, 2017
0

1 km đường cao tốc Bắc – Nam có giá hơn 200 tỷ đồng

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, vận tải bắc trung nam | No Comments

Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam kéo dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau, trong đó các đoạn Lạng Sơn – Hà Nội và TPHCM – Cà Mau đã cơ bản hoàn thành. Trên đoạn từ Hà Nội – TPHCM dài 1.622 km có một số đoạn tuyến trên hành lang này đã được đầu tư và đưa vào khai thác, còn 1.372 km cần nghiên cứu đầu tư.

Bộ GTVT cho biết, tổng mức đầu tư toàn dự án là hơn 314.100 tỷ đồng, giai đoạn phân kỳ dự kiến đầu tư khoảng 245.000 tỷ đồng trong đó vốn Nhà nước khoảng 96.600 tỷ; vốn nhà đầu tư khoảng 148.400 tỷ đồng; giai đoạn hoàn thiện khoảng 69.100 tỷ đồng. Với tổng mức đầu tư lớn, Bộ GTVT đưa ra 3 phương án thực hiện.

Dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam đoạn từ Hà Nội đến TPHCM sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố. Đây được xem là hành lang kinh tế đặc biệt quan trọng của đất nước.

Phương án 1 – Nhà nước hỗ trợ khoảng 41.414 tỷ đồng, đầu tư với chiều dài khoảng 467 km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vinh (Nghệ An); đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – Tuý Loan (Thừa Thiên – Huế) theo hình thức BT; đoan Phan Thiết (Bình Thuận) – Dầu Giây (Đồng Nai).

Phương án 2 – Nhà nước hỗ trợ khoảng 63.000 tỷ đồng; đầu tư với chiều dài khoảng 916 km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vạn Ninh (Quảng Bình); đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – Tuý Loan (Thừa Thiên – Huế) theo hình thức BT; đoạn Nha Trang – Dầu Giây (Đồng Nai).

Phương án 3 – Nhà nước hỗ trợ khoảng 70.000 tỷ đồng; đầu tư chiều dài khoảng 1.015 km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vạn Ninh (Quảng Bình); đoạn Tuy Hoà (Phú Yên) – Dầu Giây (Đồng Nai).

Để phù hợp nhu cầu vận tải đến 2020 và cân đối vốn bố trí cho các dự án cấp thiết, quan trọng của Bộ GTVT để duy trì năng lực tối thiếu của hệ thống két cấu hạ tầng hiện có, Bộ GTVT kiến nghị đầu tư theo phương án 1. Trên cơ sở đó, dự án phân kỳ các giai đoạn đầu tư như sau:

Giai đoạn 1 (dự kiến từ năm 2017 đến năm 2022): Xây dựng mới đoạn Mai Sơn (Ninh Bình) – Vinh (Nghệ An) và đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – La Sơn (Thừa Thiên Huế) theo hình thức hợp đồng BT với quy mô 4 làn xe; đoạn Phan Thiết – Dầu Giây (Đồng Nai) với quy mô 4 làn xe cao tốc. Mở rộng đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Mai Sơn (Ninh Bình), đoạn La Sơn (Thừa Thiên Huế) – Tuý Loan (Đà Nẵng) từ quy mô 2 làn xe thành quy mô 4 làn xe.

Tổng chiều dài đầu tư giai đoạn 1 là 467 km; dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 102.837 tỷ đồng.

Giai đoạn 2, dự kiến từ năm 2023 đến năm 2028, đầu tư các đoạn còn lại để nối thông tuyến cao tốc Bắc-Nam, bao gồm đoạn Vinh (Nghệ An) – Cam Lộ (Quảng Trị) và đoạn Quảng Ngãi – Phan Thiết (Bình Thuận) với quy mô 4 làn xe. Tổng chiều dài giai đoạn 2 là 905 km; dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 142.157 tỷ đồng.

Giai đoạn 3, dự kiến sau năm 2028, hoàn chỉnh tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô phù hợp với quy hoạch được duyệt. Dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 69.123 tỷ đồng.

Theo tính toán, dự án chiếm dụng diện tích khoảng hơn 6.500 ha đất, dự kiến làm ảnh hưởng tới khoảng 15.500 hộ dân, trong đó dự kiến phải tái định cư khoảng 3.900 hộ. Kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư khoảng hơn 27.400 tỷ đồng.

Trao đổi với PV Dân trí, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật – cho hay: Bộ GTVT đặt mục tiêu rất lớn ở dự án quan trọng này. Phương án giải phóng mặt bằng được Bộ GTVT đặt ra, đó là thực hiện giải phóng mặt bằng ngay toàn bộ từ Hà Nội đến TPHCM, điều này thuận lợi cho công tác quản lý giải phóng mặt bằng sau này, tuy nhiên nguồn vốn đầu tư rất lớn.

“Khi thực hiện dự án có 3 vấn đề nổi cộm, đó là vốn đầu tư, giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công. Tuy nhiên, điều mà các nhà đầu tư lo ngại hơn cả là vấn đề giải phóng mặt bằng để thi công dự án, vì thế Bộ GTVT chọn giải phóng mặt bằng toàn dự án ngay từ đầu là một trong những chính sách thu hút đầu tư. Với mặt bằng sạch từ Hà Nội – TPHCM, nhà đầu tư thấy hấp dẫn ở đoạn tuyến nào thì họ sẽ nhanh chóng rót tiền đầu tư nhanh chóng ở đoạn tuyến đó, góp phần đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án” – Thứ trưởng Nguyễn Nhật nói.

Bộ GTVT nhấn mạnh, hành lang kinh tế Bắc – Nam từ Hà Nội đến TPHCM có vai trò rất quan trọng đối với kinh tế nước ta, kết nối trung tâm chính trị Thủ đô Hà Nội và trung tâm kinh tế TPHCM đi qua địa phận 20 tỉnh/thành phố, tác động đến 45% dân số, đóng góp 52% tổng sản phẩm trong nước, ảnh hưởng đến 75% các cảng biển và 67% các khu kinh tế của cả nước.

8 Tháng Ba, 2017
0

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa giá rẻ

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, vận tải bắc trung nam | No Comments

Dịch vụ vận tải Phượng Hoàng chuyên nhận ghép hàng nhỏ lẻ, hàng nguyên lô, hàng nguyên xe, , hàng nặng, siêu trường siêu trọng đi các tỉnh Miền Đông Nam Bộ, các tỉnh Miền Tây, khu vực Tây Nguyên bằng xe tải, xe container và xe đầu kéo.

Quý khách hàng sẽ cảm thấy thật sự an tâm khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hoá trọn gói của Phượng Hoàng, bởi chúng tôi sở hữu đội xe, đội xế, đội bốc xếp lớn. Thêm vào đó, chúng tôi đầu tư xe tải đa trọng tải từ 1, 3, 5, 8 tấn đến 30 tấn  đáp ứng nhu cầu vận chuyển mọi loại hàng hoá của Quý khách, đặc biệt chúng tôi có lịch xe chạy các tuyến trung chuyển hằng ngày đảm bảo những đơn hàng nhỏ lẻ được giao nhận với thời gian nhanh nhất

Dịch vụ Vận Tải Phượng Hoàng cam kết luôn:

–     Cung cấp cho Quý khách những dịch vụ chất lượng nhất

–    Tư vấn tận tâm, nhiệt tình cho Quý khách

–    Tiết kiệm chi phí vận chuyển nhất

–    Vận chuyển an toàn, không thất thoát hàng hóa.

–   Thời gian giao hàng chính xác với công nghệ định vị GPS

–   Hợp tác trong quá trình giải quyết vấn đề phát sinh, chịu trách nhiệm mọi hư hỏng hoặc thiệt hại nếu do lỗi từ phía nhà xe.

–   Khách hàng có thể yêu cầu chúng tôi đến nhận hàng và giao tận nơi, Miễn phí đối với những đơn hàng có trọng lượng từ 1 tấn hoặc 2 khối trở lên.

–   Báo cáo tiến độ giao hàng chính xác cho Khách hàng.

Hỗ trợ theo dõi lộ trình vận chuyển hàng trực tuyến:
Dịch vụ này sẽ giúp quý khách hàng theo dõi vị trí hàng hóa của mình đã được công ty Phượng Hoàng vận chuyển đến đâu vào bất kỳ thời điểm nào bằng hình ảnh bản đồ trực quan. Ngoài ra, trên hình ảnh bản đồ này, quý khách hàng có thể biết được xe nào, tài xế nào đang vận chuyển hàng hóa của mình. Một thông tin rất quan trọng nữa là, quý khách hàng có thể biết được chính xác vị trí của xe vận chuyển hàng đang ở đâu, đang chạy với vận tốc bao nhiêu, còn cách vị trí giao hàng bao nhiêu km và thời gian dự kiến xe hàng sẽ đến giao hàng trong bao lâu.

– Chúng tôi có hệ thống Cameras giám sát 24/24 quá trình lên xuống hàng của quý khách tại kho bãi Phượng Hoàng. Khách hàng có thể xem hàng hóa của mình lưu trữ tại kho bãi và quá trình nhập xuất hàng

– Vận chuyển hàng hóa bằng ô tô tải với tất cả các loại xe để đáp ứng cho từng nhu cầu của khách hàng từ xe 1 tấn, 1.5 tấn . . . đến xe 18 tấn, xe container.
– Lưu kho và phân phối hàng đến từng đại lý, nhà phân phối.
– Vận chuyển tất cả các loại hàng hóa (trừ các loại hàng hóa nhà nước cấm vận chuyển) đi tất cả các tuyến đường Nam – Trung – Bắc, các tỉnh Tây Nguyên và nội thành Hồ Chí Minh.
– Vận chuyển với tất cả số lượng hàng hóa như các loại hàng lẻ, hàng theo lô, hàng theo đơn đặt hàng, hàng sản xuất từ các nhà máy phân phối đến các đại lý hay khách hàng ở tất cả tỉnh thành trong nước.

– Với bãi đỗ xe và kho hàng rộng, rất thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng hóa mà không bị phụ thuộc vào thời tiết mưa, nắng, có xe nâng, nhân viên bốc xếp chuyên nghiệp là những yếu tố giúp công ty giảm thiểu các chi phí liên quan như nhân công không phải chờ đợi thời tiết thuận lợi để làm việc, máy móc hỗ trợ; vì vậy, giá vận chuyển sẽ hợp lý hơn, cạnh tranh tốt.

– Khi khách hàng có yêu cầu vận chuyển, chúng tôi sẽ hỗ trợ khách hàng tối đa, trường hợp cần thiết chúng tôi sẽ cử người đến công ty để xem hàng và báo giá vận chuyển sẽ chính xác hơn; và nếu đạt được hai bên sẽ ký hợp đồng cho từng đơn hàng hoặc cho từng lần vận chuyển hoặc hợp đồng nguyên tắc theo năm.
– Có đội ngũ nhân viên luôn trực điện thoại 24/24 để đáp ứng ngay các yêu cầu của khách trong quá trình vận chuyển và sau vận chuyển; và theo dõi quá trình xe đi đường, tiến độ giao hàng hóa, để trong trường hợp xảy ra sự cố có thể xử lý kịp thời

Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
(08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06
Phòng Kinh Doanh
(08) 37 19 79 70 – Fax: (08) 37157140
0982 122 017 – 0903 66 00 35
Sales@phuonghoangtrans.com

9 Tháng Hai, 2017
0

vận tải bắc nam – nam bắc ở đâu giá rẻ nhất

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, Tổng Hợp Những Câu Hỏi Hay Về Vận Chuyển Đường Bộ, vận tải bắc trung nam | No Comments

Theo đánh giá sơ bộ cuối năm 2016 và đầu năm 2017 nhu cầu Vận tải bắc nam – nam bắc hai chiều thì vận chuyển đường bộ là chiếm ưu thế nhiều nhất cả nước về các mặt hàng vận chuyển. Tuy Nhiên Hiện nay, còn nhiều công ty vận tải sở hữu các phương tiện vận chuyển còn thô sơ, chưa đáp ứng được độ an toàn, nhu cầu vận chuyển và bảo vệ môi trường. Nguồn nhân lực của các công ty vận tải cũng còn nhiều hạn chế về kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, trình độ nên vẫn chưa tạo được sự an tâm tuyệt đối cho khách hàng. Nắm bắt nhu cầu thị hiếu của thị trường khách hàng từ năm 2014 Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng (Phuonghoangtrans) đã áp dụng và phát triển hệ thống tracking online nhằm giúp khách hàng yên tâm trong quá trình vận chuyển hàng với dịch vụ này quý khách sẽ được (Hỗ trợ theo dõi lộ trình vận chuyển hàng trực tuyến:Dịch vụ này sẽ giúp quý khách hàng theo dõi vị trí hàng hóa của mình đã được công ty Phượng Hoàng vận chuyển đến đâu vào bất kỳ thời điểm nào bằng hình ảnh bản đồ trực quan. Ngoài ra, trên hình ảnh bản đồ này, quý khách hàng có thể biết được xe nào, tài xế nào đang vận chuyển hàng hóa của mình. Một thông tin rất quan trọng nữa là, quý khách hàng có thể biết được chính xác vị trí của xe vận chuyển hàng đang ở đâu, đang chạy với vận tốc bao nhiêu, còn cách vị trí giao hàng bao nhiêu km và thời gian dự kiến xe hàng sẽ đến giao hàng trong bao lâu.

– Chúng tôi có hệ thống Cameras giám sát 24/24 quá trình lên xuống hàng của quý khách tại kho bãi Phượng Hoàng. Khách hàng có thể xem hàng hóa của mình lưu trữ tại kho bãi và quá trình nhập xuất hàng)

với phương chăm  Vận chuyển hàng nhanh – giá siêu tiết kiệm – đảm bảo an toàn công Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng kính chúc quý khách luôn có sự lựa chọn chính xác cho những chuyến hàng của mình

Sea Freight

Vận Chuyển Đường Bộ

Đội ngũ nhân viên chúng tôi được đào tạo một cách bài bản và chuyên nghiệp, đội ngũ tài xế chuyên nghiệp, có kinh nghiệm lâu.
XEM CHI TIẾT

Sea Freight

Vận Tải Nam Trung Bắc

Vận chuyển tất cả các loại hàng hóa (trừ các loại hàng hóa nhà nước cấm vận chuyển) đi tất cả các tuyến đường Nam – Trung – Bắc.
XEM CHI TIẾT

Sea Freight

Vận Chuyển Đảm Bảo Thanh Toán

An toàn, tiện lợi và đảm bảo quyền lợi cho cả bên mua và bán. Đảm bảo tiến độ thanh toán đã cam kết.
XEM CHI TIẾT

Sea Freight

Cho Thuê Bãi Đỗ Xe

Với diện tích bãi xe 4,000m2, nằm ngay trên quốc lộ 1A, trục chính giao thông, rất thuận tiện cho xe ra vào, không bị hạn chế về thời gian.
XEM CHI TIẾT

  Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
(08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06
Phòng Kinh Doanh
(08) 37 19 79 70 – Fax: (08) 37157140
0982 122 017 – 0903 66 00 35
Sales@phuonghoangtrans.com

 

9 Tháng Hai, 2017
0

Khởi công 2 cầu vượt ‘giải cứu’ nạn kẹt xe ở Tân Sơn Nhất

By | diễn đàn vận tải, Tin Tức, Tổng Hợp Những Câu Hỏi Hay Về Vận Chuyển Đường Bộ, vận tải bắc trung nam | No Comments

Hai cầu vượt tại giao lộ Trường Sơn – Hồng Hà, Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn – Hoàng Minh Giám vừa khởi công sáng 8/2, nhằm giảm kẹt xe ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.

Sáng 8/2, Bí thư Thành ủy TP.HCM Đinh La Thăng đến dự khởi công xây dựng hai cầu vượt tại giao lộ Trường Sơn – nhánh đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – vành đai ngoài và vòng xoay Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn, trước cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Lê Văn Khoa, Phó chủ tịch UBND TP.HCM, đánh giá hai công trình cầu vượt ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất có vai trò quan trọng nhằm giảm ùn tắc, kẹt xe ở khu vực này.

Ông Khoa đề nghị nhà thầu thi công đảm bảo chất lượng công trình, đẩy nhanh tiến độ thi công và quan tâm đến công tác an toàn lao động trong thi công.

Khoi cong 2 cau vuot 'giai cuu' nan ket xe o Tan Son Nhat hinh anh 1
Bí thư Đinh La Thăng cùng lãnh đạo UBND TP.HCM, Sở GTVT, thực hiện nghi thức khởi công dự án hai cầu vượt thép cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Phước Tuần. 

Theo chủ đầu tư, cầu vượt giao lộ giao lộ Trường Sơn – nhánh đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – vành đai ngoài được thiết kế hình chữ Y, cho xe lưu thông theo hướng từ đường Trường Sơn vào nhà ga quốc tế dài 303,8 m, nhánh cầu vào nhà ga quốc nội dài 153,8 m.

Cầu có tĩnh không 4,75 m, mặt đường dưới cầu rộng 40 m được tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu kết hợp với các đảo phân làn. Tổng mức đầu tư hơn 242 tỷ đồng.

Cầu vượt tại vòng xoay Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn (quận Gò Vấp, Phú Nhuận) có tổng mức đầu tư hơn 504 tỷ đồng.

Khoi cong 2 cau vuot 'giai cuu' nan ket xe o Tan Son Nhat hinh anh 2
Thiết kế cầu vượt chữ Y vào ga quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất. Đồ họa: Sở GTVT. 

Theo thiết kế cầu vượt bằng thép có dạng hình chữ N, bao gồm một cầu vượt hướng Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn dài hơn 367 m, một cầu vượt hướng Nguyễn Kiệm – Hoàng Minh Giám dài hơn 367 m và một cầu vượt từ đường Hoàng Minh Giám – Nguyễn Thái Sơn dài gần 363 m.

Theo nhà đầu tư, nhánh 1 Nguyễn Thái Sơn – Hoàng Minh Giám, Hoàng Minh Giám – Nguyễn Kiệm dự kiến hoàn thành trong 6 tháng. Nhánh 2 Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn sẽ thi công ngay sau khi có mặt bằng, thời gian thi công trong 4 tháng.

Khoi cong 2 cau vuot 'giai cuu' nan ket xe o Tan Son Nhat hinh anh 3
Thiết kế cầu vượt chữ N tại nút giao thông vòng xoay Nguyễn Thái Sơn – Hoàng Minh Giám. Đồ họa: Sở GTVT.

Dự án còn cải tạo, mở rộng đường ra vào nút giao thông để đảm bảo cho xe lưu thông thoát nhanh qua giao lộ; xây dựng hệ thống chiếu sáng sử dụng đèn led, trồng cây xanh…

Hai dự án trên đã được Thủ tướng chấp thuận từ đề xuất của UBND TP cho xây công trình theo lệnh khẩn cấp. Do đó, UBND TP.HCM được chỉ định nhà thầu thi công để sớm kéo giảm ùn tắc giao thông ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.

9 Tháng Hai, 2017
0

Việt Nam sẽ có 21 tuyến đường cao tốc

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments

Theo Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Việt Nam sẽ có 21 tuyến đường cao tốc với tổng chiều dài 6.411 km

Đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng mới đưa vào khai thác năm 2015 (Ảnh: Hữu Nghị)
Đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng mới đưa vào khai thác năm 2015 (Ảnh: Hữu Nghị)

Trên cơ sở dự báo nhu cầu vận tải, định hướng phát triển kinh tế – xã hội đến năm 2030 của đất nước, định hướng phát triển kinh tế của 4 vùng kinh tế trọng điểm, chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, Quy hoạch xác lập mạng đường bộ cao tốc Việt Nam gồm 21 tuyến với tổng chiều dài 6.411 km.

Cụ thể, tuyến cao tốc Bắc – Nam được quy hoạch 2 tuyến với tổng chiều dài khoảng 3.083 km gồm: Tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tổng chiều dài 1.814 km; tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây tổng chiều dài là 1.269 km.

Hệ thống đường cao tốc khu vực phía Bắc gồm 14 tuyến cao tốc hướng tâm kết nối với Thủ đô Hà Nội, với tổng chiều dài 1.368 km. Trong đó có tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn, dài 143 km; tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, dài 105 km; tuyến cao tốc Hà Nội – Việt Trì (Phú Thọ) – Lào Cai, dài 264 km; tuyến cao tốc Nội Bài (Hà Nội) – Bắc Ninh – Hạ Long (Quảng Ninh), dài 176 km; tuyến cao tốc Hạ Long (Quảng Ninh) – Móng Cái (Quảng Ninh), dài 128 km; tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh, dài 160 km; tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng), dài 144 km…

Hệ thống đường cao tốc khu vực miền Trung và Tây Nguyên gồm 3 tuyến với tổng chiều dài 264 km. Cụ thể, tuyến cao tốc Hồng Lĩnh (Hà Tĩnh) – Hương Sơn (Hà Tĩnh) dài 34 km; tuyến cao tốc Cam Lộ (Quảng Trị) – Lao Bảo (Quảng Trị), dài 70 km; tuyến cao tốc Quy Nhơn (Bình Định) – Pleiku (Gia Lai), dài 160 km.

Hệ thống đường cao tốc khu vực phía Nam gồm 7 tuyến với tổng chiều dài 983 km. Cụ thể, tuyến cao tốc Châu Đốc (An Giang) – Cần Thơ – Sóc Trăng, dài 200 km; tuyến cao tốc Hà Tiên (Kiên Giang) – Rạch Giá (Kiên Giang) – Bạc Liêu, dài 225 km; tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, dài 150 km…

Mục tiêu của quy hoạch nhằm nhanh chóng hình thành mạng đường bộ cao tốc quốc gia, bảo đảm kết nối các trung tâm kinh tế trọng điểm, các cửa khẩu chính, đầu mối giao thông quan trọng có nhu cầu vận tải lớn, tốc độ cao. Trong đó, tập trung xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam, ưu tiên các tuyến đường cao tốc nối các thành phố lớn (Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng), các tuyến ra các cảng biển lớn. Đồng thời tạo khả năng liên kết cao với các phương thức vận tải hiện đại khác và hội nhập khu vực, quốc tế.

Đường bộ cao tốc được thiết lập tách biệt nhưng phải đảm bảo liên kết được với mạng đường bộ hiện có, bảo đảm môi trường và cảnh quan; góp phần giải quyết ách tắc giao thông, trước hết tại các thành phố lớn như Hà Nội và TPHCM.

Quyết định nêu rõ, các tuyến đường cao tốc trong Quy hoạch được hoạch định với quy mô hoàn chỉnh, tuy nhiên trong quá trình thực hiện có thể phân kỳ xây dựng để phù hợp với lưu lượng xe và khả năng huy động nguồn vốn; phải tiến hành quản lý quỹ đất để hạn chế chi phí giải phóng mặt bằng sau này.

9 Tháng Hai, 2017
0

Ngành GTVT sẽ giải ngân 51.616 tỷ đồng vốn đầu tư trong năm 2017

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments

Nguồn vốn giải ngân của ngành Giao thông Vận tải (GTVT) chỉ đạt 90,4% kế hoạch 2016. Trong năm 2017, ngành này có kế hoạch giải ngân 51.616 tỷ đồng

Ngành GTVT sẽ giải ngân 51.616 tỷ đồng vốn đầu tư trong năm 2017

Báo cáo Tổng kết công tác năm 2016 của Bộ Giao thông Vận tải cho biết, dự kiến đến hết tháng 01/2017, kết quả giải ngân ước đạt 69.044 tỷ đồng, đạt 90,4% kế hoạch. Trong đó, khoảng 22.830 tỷ đồng thuộc vốn ngân sách nhà nước (NSNN), 16.532 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ (TPCP) và huy động ngoài NSNN đạt 29.681 tỷ đồng.

Trong năm 2017, Bộ GTVT sẽ thực hiện kế hoạch thực hiện và giải ngân tất cả các nguồn vốn được giao dự kiến 51.616 tỷ đồng. Trong đó, vốn có nguồn gốc NSNN khoảng 31.616 tỷ đồng cho các nguồn vốn: nước ngoài, đối ứng cho các dự án ODA, các dự án giao thông trong nước, vốn góp các dự án BOT, PPP, vốn chuẩn bị đầu tư, trả nợ xây dựng cơ bản, vốn chương trình mục tiêu, vốn khối khác (quản lý nhà nước, y tế, giáo dục đào tạo… ), vốn ngoài NSNN khoảng 20.000 tỷ đồng (giá trị giải ngân).

Bộ GTVT sẽ tiếp tục thực hiện năm ATGT 2017 nhằm mục tiêu kéo giảm tai nạn giao thông từ 5-10% cả 3 tiêu chí số vụ, số người chết, bị thương so với năm 2016. Ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh sẽ được kiềm chế, không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút.

Toàn ngành GTVT sẽ phấn đấu tăng trưởng bình quân 8-9% về tấn hàng hóa và lượt hành khách. Đối với lĩnh vực đường sắt, đang có thị phần vận tải thấp nhất, Bộ GTVT đặt chỉ tiêu phải tăng trưởng trên 10% so với năm 2016.

6 Tháng Hai, 2017
0

Những phương tiện sẽ thay đổi cách di chuyển trong tương lai gần

By | gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments

10 phương tiện sẽ thay đổi cách di chuyển trong tương lai

Giao thông vận tải đang trải qua sự chuyển biến lớn nhất trong lịch sử. Nhiều công ty đang đầu tư phát triển các dự án từ xe tự lái đến tàu siêu tốc chạy trong ống Hyperloop.

10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 1
Ôtô bay (Flying-car) sẽ là giải pháp phương tiện để chúng ta thoát khỏi tình trạng tắc đường. Blomberg cho biết, nhà đồng sáng lập Goolge, Larry Page đã

đầu tư 100 triệu đôla Mỹ cho hai dự án startup về công nghệ ôtô bay có tên là Zee.Aero và Kitty Hawk.

Một dự án startup Flying-cars khác do hãng Terrafugia đang phát triển có tên là TF-X dự kiến sẽ đưa ra thị trường vào năm 2025.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 2
Ôtô tự lái (Self-driving cars) sẽ đảm bảo cho chúng ta an toàn và tiết kiệm thời gian hơn. Hiện nay đã có nhiều hãng đầu tư phát triển dự án xe ôtô tự lái như Audi, BMW, google, Honda, Tesla, Mercedes-Benz, Toyota, Nissan, Ford, GM, Daimler… và đều trong giai đoạn chạy thử nghiệm trên đường phố.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 3
Máy bay chở khách không người lái sẽ là một trong những phương tiện được kỳ vọng trong tương lai. Hiện nay có nhiều hãng đã đầu tư và đang chạy thử nghiệm phương tiện nay như công ty BAE Systems (Anh), tập đoàn nghiên cứu hệ thống hàng không tự động ASTRAEA (Anh), công ty EHang (Trung Quốc).
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 4Phóng to
Một trong những phương tiện mà chúng ta đang hướng tới nhằm giảm lượng carbon thải ra môi trường đó là xe điện. Nhiều hãng xe lớn lên kế hoạch tung ra thị trường xe chạy hoàn toàn bằng điện vào cuối thập kỷ này.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 5
NASA và các nhà sản xuất máy bay lớn đang phát triển hệ thống động cơ đẩy bằng điện để chế tạo loại máy bay chạy hoàn toàn bằng điện. Máy bay điện sẽ giúp làm giảm lượng phát thải carbon và ô nhiễm tiếng ồn. NASA công bố vào tháng 6 rằng loạt máy bay điện đang triển khai có tên là X-57 được vận hành bởi 14 động cơ điện và có thể cất cánh thử nghiệm vào năm tới. Ngoài ra, một tàu bay chở khách thương mại chạy hoàn toàn bằng điện dự kiến sẽ sẵn sàng cất cánh vào năm 2035.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 6
Hệ thống tàu điện trên cao SkyTran sẽ dần thay thế hệ thống tàu điện ngầm Subway giúp chúng ta di chuyển nhanh hơn giữa các thành phố lớn. Ông Jerry Sanders, CEO của hãng SkyTran cho biết đường ray và trạm dừng của SkyTran đủ nhỏ để có thể xây dựng dễ dàng ở nhiều nơi bao gồm cả bên trong tòa nhà văn phòng hoặc sân bay.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 7
Hệ thống giao thông độc lập “Self-driving shuttles” chạy trên tuyến đường cố định sẽ giúp cho người dân di chuyển khắp thành phố một cách thuận tiện thay cho taxi. Một công ty của Pháp đang phát triển hệ thống giao thông này tại châu Âu có tên gọi là EasyMile. Ngoài ra, một công ty khởi nghiệp Local Motors cũng đang chế tạo phương tiện này có tên Olli sẽ chạy thử nghiệm hệ thống giao thông này tại Washington DC, Mỹ vào mùa hè nay.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 8
 Xe bus tự lái sẽ là một phương án hữu ích giúp cho người tham gia giao thông ở các khu vực ngoại ô đông dân. Mercedes-Benz cho biết  hãng đã chế tạo thành công xe bus bán tự lái có tên Future Bus, chiếc xe này có thể nhận biết được đèn giao thông, chỉ dẫn khi qua đường hầm, người đi bộ và người đi xe đạp trên đường để đảm bảo an toàn giao thông. Future Bus có tốc độ tối đa 43 dặm một giờ và được lập trình vận hành trên làn dành riêng cho xe bus.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 9
Hệ thống tàu siêu tốc chạy trong ống (Hyperloop), với tốc độ trên 500 dặm một giờ  sẽ là giải pháp giao thông hiệu quả để di chuyển xuyên các thành phố lớn. Di chuyển bằng Hyperloop sẽ không xảy ra tình trạng chậm chuyến do thời tiết hay lỗi vận hành vì Hyperloop được đặt trong môi trường đặc biệt và hoàn toàn độc lập.
10 phuong tien se thay doi cach di chuyen trong tuong lai hinh anh 10
Tên lửa tái sử dụng “Reusable rockets” có thể cách mạng hóa du lịch không gian và giúp cho cuộc sống liên hành tinh của con người trong tương lai. Hai hãng SpaceX và Blue Origin đang dẫn đầu về hiệu quả trong việc chế tạo tên lửa tái sử dụng.
6 Tháng Hai, 2017
0

Những phương tiện vận chuyển siêu độc đáo ở Philippines, Myanmar

By | diễn đàn vận tải, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments

Nếu phương tiện vận chuyển hành khách công cộng ở Philippines là những chiếc Jeepney sặc sỡ thì ở Myanmar, chính phủ lại cho sử dụng ôtô tải chở người sau khi cấm xe máy.

Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 1
Philippines: Thủ đô Manila (Philippines) là một trong những thành phố có nhiều nét văn minh về giao thông. Mặc dù vậy, vấn nạn tắc đường ở đây không phải là không có, khi ngày càng xuất hiện nhiều tầng lớp trung lưu mới nổi thúc đẩy sự bùng nổ của xe hơi. Theo thống kê, người dân Philippines đã mua gần 300.000 xe mới trong năm 2015.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 2
Cước phí taxi ở Thủ đô Manila khá rẻ so với các nước khác trong khu vực Đông Nam Á như Singapore, Malaysia, thậm chí là Việt Nam. Tuy nhiên, giá taxi từ sân bay về thành phố lại đắt hơn nhiều. Bình thường, nếu bắt taxi từ thành phố đi sân bay, hành khách sẽ phải trả khoảng 150-200 peso (70.000-90.000 đồng), nhưng ở chiều ngược lại là khoảng 500-600 peso (230.000-280.000 đồng) và được mặc cả.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 3
Philippines cũng có nhiều xe shuttle bus và tàu điện. Tuy nhiên, hệ thống đường ray tại Manila nhỏ, các đoàn tàu lại tồi tàn hơn nhiều so với ở các thủ đô khác tại Đông Nam Á như Jakarta, Kuala Lumpur hay Bangkok.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 4
Hệ thống bus express (tốc độ nhanh) thường chạy các chặng đường dài, có bến đón trả khách nên không thuận tiện cho việc đi lại sinh hoạt của các gia đình.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 5
Jeepney là loại phương tiện vận tải hành khách công cộng phổ biến ở Philppines. Dòng xe này có nét tương đồng với Tuk-tuk ở Thái Lan, Lào, chủ yếu nó được độ lại từ ôtô Jeep cũ của Mỹ.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 6
Jeepney hoạt động từ 6h-18h theo tuyến giống như xe buýt ở Việt Nam. Tuy nhiên, khách có nhu cầu thỏa thuận riêng vẫn có thể thuê xe chạy vào buổi tối.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 7
Giá cước vận chuyển tính theo đầu người là 8 peso (khoảng 4.000 đồng) cho 4 km đầu tiên và 50 cent cho mỗi km tiếp theo. Jeepney có thân sau được nối dài, với hai băng ghế hai bên chứa một lúc 20 khách.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 8
Trong ảnh là xưởng độ xe Jeepney mang tên Sarao Motors Inc. Pulanglupa nổi tiếng Philippines, rộng chừng 5.000 m2, nằm ở thành phố Las Pinas, cách thủ đô Manila khoảng 30 phút đi ôtô.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 9
Ngoài taxi, bus, Jeepney, Philippines còn có loại xe đặc trưng khác là tricycle (xe ba bánh tự chế). Người dân ở thành phố Koronadal, cách thủ đô Manila khoảng 1.000 km về phía nam, ưa chuộng dòng xe này để làm phương tiện đi lại và đưa đón khách du lịch.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 10
Giá thuê xe tricycle khoảng 20 peso/km (khoảng 23.000 đồng). Du khách có thể gặp những chiếc xe này ở bất kỳ ngóc ngách nào trên lãnh thổ Philippines, không chỉ riêng thành phố.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 11
Một trong những phương tiện vận chuyển công cộng khác là dòng Habal Habal độc đáo. Đây là một chiếc xe gắn máy tùy chỉnh, có thể chở được 12 hành khách. Tuy nhiên, Habal Habal chỉ được sử dụng phổ biến ở vùng Mindanao, dùng để vận chuyển người và những đồ vật cồng kềnh. Ảnh: Erwin Mascarinas.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 12
Habal Habal có hai ghế dài gắn ở hai bên, mỗi ghế chứa được 4 người. Phía sau yên xe được kéo dài ra đủ cho ba khách. Phía trước tài xế cũng có chỗ ngồi cho một người (thường dành cho trẻ em). Giá vé của mỗi chuyến khác nhau, tùy theo thỏa thuận của khách hàng và người lái. Do không bị nhà nước kiểm soát, loại phương tiện này không có giá cố định như taxi.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 13
Myanmar: Bắt đầu từ năm 2009, Chính phủ Myanmar cấm người dân lưu thông xe máy trong nội đô, để giảm tải và chống ùn tắc. Ảnh: Hoàng Anh.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 14
Yangoon là một trong những thành phố ở Myanmar có nhiều nét khác biệt về giao thông so với nhiều quốc gia trên thế giới.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 15
Xe bus, xe khách vẫn là một trong những phương tiện phổ biến trong các chặng dài. Hành khách sử dụng phương tiện này loại không có điều hòa được hưởng giá rất rẻ, nhưng phải chen chúc ngột ngạt. Thậm chí có người phải đứng cửa, khá nguy hiểm. Ảnh: Hoàng Anh.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 16
Phương tiện hữu dụng và được nhiều người dùng nhất là xe tải. Thùng xe phía sau có hai hàng ghế chứa được khoảng 10-12 khách, nhưng tài xế thường chở quá số lượng trên.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 17
Nếu như ở Việt Nam, từ nhà ra phố mua bát cháo, bát phở cũng phải ngồi lên xe máy, thậm chí ôtô cá nhân, ở Yangoon, người dân phải sử dụng phương tiện công cộng chở khách giống như xe bus.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 18
Hầu hết các xe đều bị quá tải. Để nhanh chóng được việc, nhiều thanh niên chấp nhận đu bám hoặc chen chúc ngột ngạt.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 19
Và dù đứng hay ngồi, khách vẫn phải trả phí là 200 kyats một lượt (khoảng 3.500 đồng).
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 20
Ngoài ra, xích lô kéo cũng là một phương tiện chở khách phổ biến ở nội đô Yangoon. Người dân bản xứ thường sử dụng để đi chợ, hoặc đến các điểm rất gần, thay cho việc phải đi bộ mất thời gian.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 21
Taxi có thể bắt dọc đường, bến đỗ, và tài xế khá nhiệt tình với khách du lịch. Họ luôn gợi ý cho khách nên đi giờ nào, đến đâu tiện nhất, tránh ùn tắc hoặc lỡ chuyến bay.
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 22
Taxi ở Myanmar có đồng hồ, nhưng phần lớn tài xế tính tiền khách theo thời gian chạy thay vì bằng quãng đường (một giờ khoảng 8.000-10.000 kyats).
Nhung phuong tien van chuyen doc dao o Philippines, Myanmar hinh anh 23
Phía ngoài nội đô, lực lượng xe ôm hoạt động khá đông. Do trong thành phố cấm xe máy, họ chỉ được phép hoạt động ở vùng ven. Ảnh: Hoàng Anh. (Xem thêm: Hạ tầng giao thông lập dị ở Myanmar).