0986 395 979

All Posts By

Vận Tải Phượng Hoàng

Đặc Điểm Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments

Vận tải hàng hóa bằng đường bộ có đặc điểm gì

 

Vận tải bằng đường bộ là một loại hình vận tải được nhiều người ưa chuộng. Vậy, đặc điểm của loại hình vận tải bằng đường bộ là gì?

Vận tải bằng đường bộ là hình thức vận tải hàng hóa phổ biến và thông dụng nhất trong các loại hình vận tải. Loại hình vận tải này có những ưu điểm nổi bật là sự tiện lợi, tính cơ động và khả năng thích nghi cao với các điều kiện địa hình, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li ngắn và trung bình. Ô tô trở thành phương tiện vận tải phối hợp được với hoạt động của các loại phương tiện vận tải khác như: đường sắt, đường thuỷ, đường hàng không.

Vận chuyển bằng đường bộ luôn chủ động về thời gian và đa dạng trong vận chuyển các loại hàng hoá. Tuy nhiên hình thức vận tải này bị hạn chế bởi khối lượng và kích thước hàng hóa, không chở được những khối lượng hàng hoá lớn như vận tải hàng hóa bằng sà lan, nhưng lại khá linh hoạt với những hàng hoá có khối lượng vận chuyển không quá lớn và nhỏ.

Về chi phí các doanh nghiệp vận tải bằng đường bộ có chi phí cố định thấp do các doanh nghiệp không sở hữu hệ thống đường sá, tuy vậy chi phí biển đổi lại cao do các chi phí về nhiên liệu, và các chi phí phát sinh khác trên đường đi như:  lệ phí đường sá, chi phí sữa chữa, bảo trì, bảo dưỡng  thường xuyên, chi phí trông coi hàng hoá, giao nhận hàng.

Ngoài hình thức vận tải hàng hóa bằng đường bộ, thì vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt cũng là một hình thức được ưa chuộng của nhiều người. Quý vị có nhu cầu vận tải hàng hóa xin vui lòng liên hệ với chúng tôi theo thông tin sau :

Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
(08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06
Phòng Kinh Doanh
(08) 37 19 79 70 – Fax: (08) 37157140
0982 122 017 – 0903 66 00 35
Sales@phuonghoangtrans.com

 

Vai trò của ghành vận tải

Vai trò của ghành vận tải

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments

Chuỗi cung ứng như một kênh nối sản xuất tới tiêu thụ. Ta xét trường hợp đơn giản với một nhà sản xuất, sản phẩm được sản xuất hàng loạt và cung cấp cho nhiều hộ tiêu thụ, vì vậy cần phải quản lý sản phẩm đó, rồi phân phối cung ứng cho các hộ tiêu thụ. Đòi hỏi này phát sinh ra các trung tâm phân phối. Trong trường hợp đơn giản này trung tâm phân phối đóng vai trò như một bồn chứa và có nhiều kênh nhỏ hơn phân phối sản phẩm, và tiết lưu dòng sản phẩm theo yêu cầu của các hộ tiêu thụ. Vì vậy một trung tâm phân phối gắn liền với một hệ thống kho bãi lưu giữ bảo quản hàng hóa và nhận-gửi hàng.

Tuy nhiên trong thực tế các công việc mua bán sản phẩm thường không được thực hiện trực tiếp giữa người sản xuất và hộ tiêu thụ, mà qua hệ thống các nhà bán buôn và bán lẻ. Hệ thống này chính là hệ thống phân phối sản phẩm, công việc cũng được thực hiện thông qua các trung tâm phân phối. Đối với những công ty bán lẻ, hệ thống phân phối của họ được gắn với nhiều nhà sản xuất các sản phẩm khác nhau và cung ứng cho hệ thống các siêu thị, các nhà bán lẻ khiến cho công việc này rất phức tạp. Khi đó người ta phải thường xuyên nhập hàng các loại từ các nhà sản xuất với một khối lượng lớn; sau đó cung ứng nhiều mặt hàng với khối lượng nhỏ, và cho nhiều hộ khác nhau, với những thời điểm nhập và xuất hàng khác nhau. Điều tốt nhất với các nhà kinh doanh là hàng nhập về được xuất đi ngay hết, không cần dự trữ (no stock the best). Tuy nhiên điều này khó thực hiện được nên vẫn luôn tồn tại một lượng dự trữ nhất định, cần phải lưu trữ và bảo quản trong kho, bãi.

Như vậy về mặt thương mại các trung tâm phân phối phải bảo quản theo dõi kỹ hàng hóa các loại khác nhau, vì khi nhập vào trung tâm thường với khối lượng lớn, và sắp xếp phân loại, bố trí gửi các lô hàng gồm nhiều loại hàng tới hộ tiêu thụ. Thực hiện các dịch vụ kèm theo như đóng gói bao nhãn… Nếu các trung tâm này sử dụng các kho công cộng thì yêu cầu phải cập nhật về số lượng, chủng loại và chất lượng hàng hóa cho chủ hàng.

Mặt khác, các trung tâm phân phối phải chắp nối với bên vận chuyển để có thể đưa hàng đi theo đúng yêu cầu, và làm các công việc vận tải như xếp dỡ, đóng hàng, kể cả việc vận chuyển đường ngắn (tricking) với hàng vận chuyển bằng container.
Trên đây là chúng ta nói về vai trò của trung tâm phân phối trong hệ thống phân phối sản phẩm. Hệ thống này của chủ hàng, bên thương mại. Trong quản trị chuỗi cung ứng người ta áp dụng biện pháp tiếp cận logistics nhằm đảm bảo yêu cầu của khách hàng, với chi phí của khâu lưu thông phân phối thấp nhất. Cách tiếp cận này đòi hỏi người quản lý chuỗi cung ứng phải đảm bảo tính hệ thống của toàn chuỗi, chi phí sẽ tính toán cận nhắc toàn chuỗi, từ nơi sản xuất đến hộ tiêu thụ. Để đạt được mục tiêu trên người ta phải tính toán cân nhắc về lượng dự trữ sản phẩm tối ưu, xem xét và hạ chi phí các khâu liên quan, hạn chế tối đa lượng hàng hóa hư hỏng trong quá trình lưu thông.

Dòng hàng hóa lưu thông trong các chuỗi cung ứng phụ thuộc vào vận tải, khâu này giúp hàng hóa đi đến nơi cần thiết. Từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ hầu như tất cả hàng hóa không thể chỉ đi bằng một loại hình (phương thức) vận tải sắt bộ, thủy,… mà phải đi bằng ít nhất là hai phương thức vận tải. Hay nói cách khác là phải qua vận tải đa phương thức.

Mặt khác chi phí vận tải chiếm một phần rất lớn trong chi phí lưu thông phân phối, đồng thời hàng hóa bị hư hỏng chủ yếu là trong khâu xếp dỡ, vận chuyển. Chính vì vậy người ta xây dựng các ICD, các kho bãi tại các ga, cảng chung nhằm phục vụ các trung tâm phân phối hàng hóa riêng của chủ hàng, chủ yếu là giúp tổ chức bảo quản hàng hóa, vận chuyển, kể cả xếp dỡ, một cách tốt nhất. Nơi kết nối giữa kho vận và phương thức vận tải chủ yếu. Đây là cơ sở vật chất kĩ thuật quan trọng cho dịch vụ logistics. Từ đó dẫn tới việc hình thành các khu tổng kho cho một vùng, một hệ thống kho bãi lớn cho ga cảng, hoặc một khu đầu mối kết nối các phương thức vận tải.

Từ lâu vận tải đã là một chuyên ngành độc lập, không ngừng cải tiến công nghệ vận chuyển và bốc xếp. Các cải tiến công nghệ vận chuyển được tiến hành theo hai hướng là giảm tối đa số lần xếp dỡ trực tiếp hàng hóa để hạn chế hàng bị hư hỏng, và dễ dàng phối hợp liên vận giữa các phương thức vận tải; mặt khác tăng sức chở của phương tiện nhằm hạ giá thành vận chuyển – nhờ đó giảm cước vận tải.

Theo hướng thứ nhất người ta đã cải tiến các thùng chứa hàng đơn giản thành container dùng nhiều lần. Do đó thay vì phải xếp dỡ trực tiếp hàng hóa, người ta xếp dỡ các container có chứa hàng. Đồng thời việc sử dụng container cũng giúp cho việc liên vận chuyển đơn giản hơn, hàng hóa có thể đi qua nhiều phương thức vận tải (đa phương thức) nhưng vẫn được bảo quản nguyên trong container. Đồng thời người ta cũng cải tiến các pallet sao cho hàng có thể xếp nguyên từng pallet, các tác nghiệp nâng hạ, chất xếp hàng để trên pallet đỡ bị hư hại. Chính vì sự tiện lợi của container nên trên thế giới đã xảy ra quá trình container hóa. Người ta đã tiêu chuẩn hóa kích thước các container thành các loại 20”, 40”, 60”. Lấy các kích thước tiêu chuẩn đó để đóng mới các phương tiện vận chuyển như tàu thủy, ô tô, toa xe.

Theo hướng thứ hai người ta đóng mới các phương tiện vận chuyển với sức chở ngày một lớn hơn.

Hàng hóa lưu thông không thể chỉ qua một phương thức vận chuyển, mà đòi hỏi phải có sự tiếp nối giữa các phương thức khác nhau, tức là phải vận chuyển đa phương thức. Công việc tổ chức vận chuyển vì vậy rất quan trọng, nó bao gồm thiết kế tuyến vận chuyển, lựa chọn người vận chuyển, khớp nối các phương tiện vận chuyển… Những công việc này chính là đại lý vận tải, một phần quan trong của các dịch vụ logistics. Do vậy mà công việc forwarding ngày nay phải làm được dịch vụ door-door, tức là phải tổ chức vận tải đa phương thức. Công việc sẽ thuận lợi hơn rất nhiều nếu như chúng ta có các trung tâm phân phối nằm ngay tác khu đầu mối GTVT.

Đối với hàng hóa xuất nhập khẩu phải thông qua các cửa khẩu hải quan. Việc hình thành các ICD đã giúp cho công việc thuận tiện hơn rất nhiều. Hiện nay ở nước ta các ICD chủ yếu mới chỉ tiếp nối với các cảng biển bằng đường bộ. Ở phía Nam đường sắt chưa đến tới các cảng chính. Đây là một điểm yếu của hệ thống GTVT nước ta. Với hệ thống GTVT như vậy thì chắc chắn là các chuỗi cung ứng còn gặp nhiều khó khăn. Do vậy chúng ta cần đưa hệ thống đường sắt kết nối với các cảng chính, và cần xây dựng những trung tâm đầu mối GTVT lớn, có thể là tại cảng, hay tại một khu tổng kho nào đó.

Như vậy chúng ta thấy vai trò hết sức quan trọng của khu đầu mối vận tải. Chính tại đây hàng hóa sẽ dễ dàng chuyển tải từ phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác. Do đó mà dòng lưu thông hàng hóa trôi chảy hơn và tốn kém ít hơn.

Khu đầu mối nếu không nằm trong phạm vi cảng chính thì cần được hoạt động như một ICD để phục vụ trực tiếp cho hàng hóa xuất nhập khẩu.

Một khu đầu mối GTVT sẽ là điều kiện để hình thành các trung tâm phân phối.

Mọi Nhu Cầu Về Vận Tải Quý Khách Vui Lòng Liên Hệ

 

Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
(08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06
Phòng Kinh Doanh
(08) 37 19 79 70 – Fax: (08) 37157140
0982 122 017 – 0903 66 00 35
Sales@phuonghoangtrans.com

Trang Chủ

Dịch vụ Bảo lãnh thanh toán là gì?

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments

Dịch vụ Bảo lãnh thanh toán là gì?

Bảo lãnh thanh toán là việc Công ty cam kết sẽ thanh toán cho bên thụ hưởng của hợp đồng khoản đền bụ trong phạm vi của số tiền được nêu rõ trong giấy bảo lãnh nếu bên đối tác không thực hiện được trách nhiệm của mình trong hợp đồng.Công ty vận tải phượng hoàng không bảo lãnh việc bên đối tác có thực hiện nghĩa vụ hợp đồng của mình cho bên thụ hưởng hay không mà chỉ đảm bảo sự thanh toán trong phạm vi số tiền trong giấy bảo lãnh. Bảo lãnh ngân hàng là sự đảm bảo cho bên thụ hưởng trong trường hợp nếu những hoạt động được chỉ rõ trong hợp đồng không được thực hiện vì bất kỳ lí do nào thì bên thụ hưởng sẽ được quyền hưởng tiền đền bù.
Bảo lãnh mang lại cho khách hàng những tiện ích gì?

  • Giảm thiểu rủi ro.
  • Khách hàng không phải thanh toán ngay cho bên đối tác vì đã có bảo lãnh của ngân hàng do đó có cơ hội trì hoãn việc thanh toán và làm tăng tài sản lưu thông hiện có.

Bạn đang cần sự đảm bảo cho việc thực thi những nghĩa vụ của mình đối với các bạn hàng?
1) Bảo lãnh bảo hành :

Là sự bảo đảm bồi hoàn cho người thụ hưởng bảo lãnh nếu có bất kỳ nhược điểm nào trong vận chuyển hàng hóa,..v.v…hoặc bên đối tác không bảo dưỡng máy móc vì bất kỳ lí do nào. Số tiền bảo lãnh phải được đồng ý trong hợp đồng và ngày hết hạn phụ thuộc vào phạm vi hoạt động, mục đích bảo lãnh..v.v…
2) Bảo lãnh thực hiện hợp đồng:

Là sự bảo đảm bồi hoàn cho người thụ hưởng bảo lãnh trong trường hợp nếu bên đối tác không thực hiện nghĩa vụ của mình trong hợp đồng (ví dụ: cung cấp dịch vụ, hiệu suất làm việc..v.v..) số tiền trong bảo lãnh thực hiện hợp đồng phải được sự đồng ý của các bên.


3) Bảo lãnh thanh toán:

Mục đích là giảm thiểu rủi ro về thanh toán tiền hàng cho người bán hàng/xuất khẩu. Vì lí do này, bảo lãnh thanh toán sẽ là sự đảm bảo thanh toán số hàng hóa cho người bán hàng/xuất khẩu nếu người mua không thực hiện nghĩa vụ thanh toán của mình khi đến hạn. Số tiền bảo lãnh thanh toán thường chính là giá trị hàng hóa và số phí phải trả cho số ngày kéo dài thêm vì đòi bồi thường.

4) Bảo lãnh nhận hàng:

  • Bảo lãnh nhận hàng tạo điều kiện cho khách hàng có thể lấy hàng trước khi nhận được bộ chứng từ vận chuyển và cho bất kỳ một lí do nào khác như thay thế vận đơn đường biển cũ đã bị thất lạc.
  • Bảo lãnh nhận hàng thường được phát hành kèm với Thư tín dụng.
  • Bảo lãnh nhận hàng là sự bảo đảm từ phía ngân hàng (sau khi đã ký kết với người mua/ nhà nhập khẩu) cho Công ty vận chuyển hoặc Nhà xuất khẩu cho việc giao hàng hóa mà chưa cần xuất trình vận đơn đường biển.

Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
(08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06
Phòng Kinh Doanh
(08) 37 19 79 70 – Fax: (08) 37157140
0982 122 017 – 0903 66 00 35
Sales@phuonghoangtrans.com

Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ có quan trọng không ?

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments

Công việc vận chuyển hàng hóa luôn đi đôi và có vai trò cực kỳ quan trọng với cuộc sống con người. Hàng ngày chúng ta di chuyển bằng xe máy, ô tô, hay máy bay. Các hàng hóa tiêu dùng tại các trung tâm mua bán được vận chuyển bằng đường biển, đường bộ, đường sắt,…. Nguyên vật liệu sản xuất được khai thác và vận chuyển từ vùng nguyên liệu đến nơi địa điểm sản xuất bằng ô tô, tàu hỏa, tàu biển… Tất cả những hoạt động này đều liên quan đến vận chuyển hàng hóa.

Vận chuyển hàng hóa đóng một vai trò trọng yếu của các khâu phân phối và lưu thông hàng hóa. Nếu coi toàn bộ nền kinh tế là một cơ thể sống, trong đó hệ thống giao thông là các huyết mạch thì vận chuyển hàng hóa là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tế bào của cơ thể sống đó.

Các phương thức vận chuyển

xe tải , xe container, xe máy ….

Các đối tượng trong dịch vụ vận chuyển hàng hóa

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa phục vụ hoạt động mua bán hàng hóa. Trong quá trình này có nhiều đối tượng tham gia, phổ biến bao gồm:

  • Người mua hàng (buyer): người mua đứng tên trong hợp đồng thương mại và trả tiền mua hàng.
  • Người bán hàng (seller): người bán hàng trong hợp đồng thương mại
  • Người gửi hàng (consignor): người gửi hàng, ký hợp đồng vận tải với Người giao nhận vận tải
  • Người nhận hàng (consignee): người có quyền nhận hàng hóa
  • Người gửi hàng (shipper): người gửi hàng trực tiếp ký hợp đồng với bên vận tải.
  • Người vận tải, hay người chuyên chở (carrier): vận chuyển hàng từ điểm giao đến điểm nhận theo hợp đồng vận chuyển.
  • Người giao nhận vận tải: Người trung gian thu xếp hoạt động vận chuyển, nhưng đứng tên người gửi hàng (shipper) trong hợp đồng với người vận tải.

Sự khác nhau giữa consignor và shipper: hai từ này đều có nghĩa là người gửi hàng, và về cơ bản có nghĩa tương tự nhau. Tuy nhiên, trong một số trường hợp thì người ta thường dùng từ consignor chứ không phải là shipper, và ngược lại. Chẳng hạn trong mẫu vận đơn FBL của FIATA, người gửi hàng là “consignor”, còn trên vận đơn của hãng tàu chợ, người gửi hàng thường là “shipper”

 

Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ kết hợp với hệ thống tracking online là như thế nào ?

Dịch vụ này sẽ giúp quý khách hàng theo dõi vị trí hàng hóa của mình đã được công ty Phượng Hoàng vận chuyển đến đâu vào bất kỳ thời điểm nào bằng hình ảnh bản đồ trực quan. Ngoài ra, trên hình ảnh bản đồ này, quý khách hàng có thể biết được xe nào, tài xế nào đang vận chuyển hàng hóa của mình. Một thông tin rất quan trọng nữa là, quý khách hàng có thể biết được chính xác vị trí của xe vận chuyển hàng đang ở đâu, đang chạy với vận tốc bao nhiêu, còn cách vị trí giao hàng bao nhiêu km và thời gian dự kiến xe hàng sẽ đến giao hàng trong bao lâu.

– Chúng tôi có hệ thống Cameras giám sát 24/24 quá trình lên xuống hàng của quý khách tại kho bãi Phượng Hoàng. Khách hàng có thể xem hàng hóa của mình lưu trữ tại kho bãi và quá trình nhập xuất hàng

– Vận chuyển hàng hóa bằng ô tô tải với tất cả các loại xe để đáp ứng cho từng nhu cầu của khách hàng từ xe 1 tấn, 1.5 tấn . . . đến xe 18 tấn, xe container.
– Lưu kho và phân phối hàng đến từng đại lý, nhà phân phối.
– Vận chuyển tất cả các loại hàng hóa (trừ các loại hàng hóa nhà nước cấm vận chuyển) đi tất cả các tuyến đường Nam – Trung – Bắc, các tỉnh Tây Nguyên và nội thành Hồ Chí Minh.
– Vận chuyển với tất cả số lượng hàng hóa như các loại hàng lẻ, hàng theo lô, hàng theo đơn đặt hàng, hàng sản xuất từ các nhà máy phân phối đến các đại lý hay khách hàng ở tất cả tỉnh thành trong nước.

– Với bãi đỗ xe và kho hàng rộng, rất thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng hóa mà không bị phụ thuộc vào thời tiết mưa, nắng, có xe nâng, nhân viên bốc xếp chuyên nghiệp là những yếu tố giúp công ty giảm thiểu các chi phí liên quan như nhân công không phải chờ đợi thời tiết thuận lợi để làm việc, máy móc hỗ trợ; vì vậy, giá vận chuyển sẽ hợp lý hơn, cạnh tranh tốt.

– Khi khách hàng có yêu cầu vận chuyển, chúng tôi sẽ hỗ trợ khách hàng tối đa, trường hợp cần thiết chúng tôi sẽ cử người đến công ty để xem hàng và báo giá vận chuyển sẽ chính xác hơn; và nếu đạt được hai bên sẽ ký hợp đồng cho từng đơn hàng hoặc cho từng lần vận chuyển hoặc hợp đồng nguyên tắc theo năm.
– Có đội ngũ nhân viên luôn trực điện thoại 24/24 để đáp ứng ngay các yêu cầu của khách trong quá trình vận chuyển và sau vận chuyển; và theo dõi quá trình xe đi đường, tiến độ giao hàng hóa, để trong trường hợp xảy ra sự cố có thể xử lý kịp thời

Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
(08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06
Phòng Kinh Doanh
(08) 37 19 79 70 – Fax: (08) 37157140
0982 122 017 – 0903 66 00 35
Sales@phuonghoangtrans.com

Trang Chủ

bàn giao 4km cao tốc Long Thành cho TP.HCM quản lý

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức | No Comments
4 km đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây (cao tốc HLD) sẽ được bàn giao cho TP.HCM quản lý.

Một đoạn cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây qua huyện Long Thành (Đồng Nai).

Bộ GTVT vừa có văn bản do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông ký (ngày 13/3) về việc chấp thuận việc bàn giao 4km đoạn An Phú-Vành đai 2 tuyến cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây (HLD) giao cho TP.HCM quản lý.

Theo đó, để tạo điều kiện thuận lợi trong công tác quản lý, khai thác và điều hành giao thông. Bộ GTVT đã chấp thuận về chủ trương bàn giao 4km đoạn An Phú-Vành đai 2 thuộc tuyến cao tốc HLD cho địa phương quản lý theo đề nghị của VEC và UBND TP.HCM.

Cụ thể như: phần đường 4km từ Km 0+000 đến Km 4+000 bao gồm cả nút giao An Phú, nút giao thông Đỗ Xuân Hợp, nhánh A1 và nhánh D1 nút giao Vành đai 2. và 4 cầu trên đoạn nêu trên.

Ngoài ra, VEC cũng sẽ bàn giao hệ thống chiếu sáng, cây xanh, đèn tín hiệu, biến báo hiệu và các công trình phụ trợ khác. Tuy nhiên, hệ thông giao thông thông minh (ITS) sẽ không được bàn giao việc quản lý điều hành thuộc về Trung tâm Quản lý điều hành giao thông hiện do VEC E quản lý.

Bộ GTVT cũng đề nghị UBND TP.HCM chỉ đạo Sở GTVT là đầu mối phối hợp với VEC trong việc tổ chức bàn giao, tiếp nhận các hạng mục đã nêu trên. Giao VEC chủ trì, làm việc cụ thể với Sở GTVT để thực hiện các thủ tục bàn giao theo quy định, yêu cầu VEC. Bên cạnh đó, để giảm áp lực giao thông, chống ùn tắc và nguy cơ TNGT trên đoạn tuyến này, UBND TP.HCM cần sớm hoàn chỉnh nút giao An Phú và đường song hành theo quy hoạch.

Toàn CảnhSân khấu ra mắt Kong Skull Island ở TP.HCM cháy rụi có phải là sự cố hay cố ý

By | Uncategorized | No Comments

Sân khấu ra mắt ‘Kong: Skull Island’ ở TP HCM cháy rụi “Kong: Skull Island = Khỉ Nướng”

Nghệ sĩ, khán giả chạy tán loạn, có người bật khóc vì sợ khi sân khấu ra mắt bom tấn Hollywood ở quận 7 nổ lớn và cháy.

Toàn bộ sân khấu được đầu tư một tỷ đồng của buổi ra mắt bom tấn Hollywood ở Sài Gòn cháy rụi. Trong đó, mô hình khỉ Kong cao khoảng 5 m cháy trơ khung kim loại. Ban tổ chức chương trình khẳng định, không có người bị thương vong.

* Video: Sao bỏ chạy khi sân khấu “Kong: Skull Island” cháy lớn

Khoảng 19h05, ở phần mở đầu sự kiện ra mắt phim, các vũ công cầm đuốc có lửa thật để hóa thân thành thổ dân nhảy múa – tiết mục nhằm tạo không khí cho sự kiện thảm đỏ chào đón sao, khách mời. Bất ngờ lửa từ ngọn đuốc đạo cụ bén các vật liệu dễ cháy trên sân khấu gây nổ, cháy lan mô hình khỉ Kong được dựng công phu bằng chất liệu xốp.

Hiện trường đám cháy lớn ở buổi ra mắt phim “Kong: Skull Island” tại rạp chiếu ở quận 7, TP HCM. Ảnh: Hải Nguyễn.

Lúc này, không khí ở hiện trường náo loạn. Điện tại khu vực trung tâm thương mại – nơi có rạp chiếu phim – được ngắt tạm thời. Lực lượng chức năng và xe cứu hỏa có mặt để giải quyết đám cháy. Khoảng 10 phút, đám cháy được dập tắt, tuy vậy, các thiết kế và dàn âm thanh của sân khấu, màn hình bị phá hỏng.

Ông Võ Trọng Nam – Phó Giám đốc Sở văn hóa – Thông tin TP HCM, khách mời tại sự kiện – cho biết ông chưa thể nói được gì trước sự cố bất ngờ này.

Buổi ra mắt phim mới nhất về vua Khỉ của đạo diễn Jordan Vogt-Roberts diễn ra lúc gần 18h tại TP HCM. Màn đầu của chương trình là sự kiện thảm đỏ với với nhiều sao, các khách mời, đại diện các cơ quan ban ngành, các quan chức của lãnh sự Mỹ tại Việt Nam.

Xe cứu hỏa được điều động để dập tắt đám cháy. Ảnh: Hải Nguyễn.

Buổi chiếu phim được lên kế hoạch vào lúc 19h30. Do đám cháy, sự kiện thảm đỏ bị hủy bỏ ngang, khách mời lên thẳng phòng chiếu thưởng thức tác phẩm.

Mô hình khỉ Kong cao khoảng 5 m được dựng ở bối cảnh sân khấu bị cháy rụi trơ khung sắt sau đám cháy. Ảnh: Quỳnh Trần.

Phim King Kong phiên bản mới có bối cảnh quay tại Việt Nam. Đây là lần đầu tiên Việt Nam đón một đoàn phim có tầm cỡ như Kong: Skull Island. Toàn bộ dàn diễn viên cùng 225 nhân viên của êkíp đã làm việc khoảng một tháng tại Việt Nam hồi năm ngoái. Họ rong ruổi ghi hình từ những hang động hoang sơ to lớn ở Quảng Bình đến thị trấn yên bình của Phong Nha, từ tỉnh Ninh Bình đến Vịnh Hạ Long nổi tiếng. Nhiều diễn viên quần chúng trong phim là người Việt.

1 km đường cao tốc Bắc – Nam có giá hơn 200 tỷ đồng

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, vận tải bắc trung nam | No Comments

Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam kéo dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau, trong đó các đoạn Lạng Sơn – Hà Nội và TPHCM – Cà Mau đã cơ bản hoàn thành. Trên đoạn từ Hà Nội – TPHCM dài 1.622 km có một số đoạn tuyến trên hành lang này đã được đầu tư và đưa vào khai thác, còn 1.372 km cần nghiên cứu đầu tư.

Bộ GTVT cho biết, tổng mức đầu tư toàn dự án là hơn 314.100 tỷ đồng, giai đoạn phân kỳ dự kiến đầu tư khoảng 245.000 tỷ đồng trong đó vốn Nhà nước khoảng 96.600 tỷ; vốn nhà đầu tư khoảng 148.400 tỷ đồng; giai đoạn hoàn thiện khoảng 69.100 tỷ đồng. Với tổng mức đầu tư lớn, Bộ GTVT đưa ra 3 phương án thực hiện.

Dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam đoạn từ Hà Nội đến TPHCM sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố. Đây được xem là hành lang kinh tế đặc biệt quan trọng của đất nước.

Phương án 1 – Nhà nước hỗ trợ khoảng 41.414 tỷ đồng, đầu tư với chiều dài khoảng 467 km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vinh (Nghệ An); đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – Tuý Loan (Thừa Thiên – Huế) theo hình thức BT; đoan Phan Thiết (Bình Thuận) – Dầu Giây (Đồng Nai).

Phương án 2 – Nhà nước hỗ trợ khoảng 63.000 tỷ đồng; đầu tư với chiều dài khoảng 916 km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vạn Ninh (Quảng Bình); đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – Tuý Loan (Thừa Thiên – Huế) theo hình thức BT; đoạn Nha Trang – Dầu Giây (Đồng Nai).

Phương án 3 – Nhà nước hỗ trợ khoảng 70.000 tỷ đồng; đầu tư chiều dài khoảng 1.015 km, gồm các đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Vạn Ninh (Quảng Bình); đoạn Tuy Hoà (Phú Yên) – Dầu Giây (Đồng Nai).

Để phù hợp nhu cầu vận tải đến 2020 và cân đối vốn bố trí cho các dự án cấp thiết, quan trọng của Bộ GTVT để duy trì năng lực tối thiếu của hệ thống két cấu hạ tầng hiện có, Bộ GTVT kiến nghị đầu tư theo phương án 1. Trên cơ sở đó, dự án phân kỳ các giai đoạn đầu tư như sau:

Giai đoạn 1 (dự kiến từ năm 2017 đến năm 2022): Xây dựng mới đoạn Mai Sơn (Ninh Bình) – Vinh (Nghệ An) và đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) – La Sơn (Thừa Thiên Huế) theo hình thức hợp đồng BT với quy mô 4 làn xe; đoạn Phan Thiết – Dầu Giây (Đồng Nai) với quy mô 4 làn xe cao tốc. Mở rộng đoạn Cao Bồ (Nam Định) – Mai Sơn (Ninh Bình), đoạn La Sơn (Thừa Thiên Huế) – Tuý Loan (Đà Nẵng) từ quy mô 2 làn xe thành quy mô 4 làn xe.

Tổng chiều dài đầu tư giai đoạn 1 là 467 km; dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 102.837 tỷ đồng.

Giai đoạn 2, dự kiến từ năm 2023 đến năm 2028, đầu tư các đoạn còn lại để nối thông tuyến cao tốc Bắc-Nam, bao gồm đoạn Vinh (Nghệ An) – Cam Lộ (Quảng Trị) và đoạn Quảng Ngãi – Phan Thiết (Bình Thuận) với quy mô 4 làn xe. Tổng chiều dài giai đoạn 2 là 905 km; dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 142.157 tỷ đồng.

Giai đoạn 3, dự kiến sau năm 2028, hoàn chỉnh tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô phù hợp với quy hoạch được duyệt. Dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 69.123 tỷ đồng.

Theo tính toán, dự án chiếm dụng diện tích khoảng hơn 6.500 ha đất, dự kiến làm ảnh hưởng tới khoảng 15.500 hộ dân, trong đó dự kiến phải tái định cư khoảng 3.900 hộ. Kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư khoảng hơn 27.400 tỷ đồng.

Trao đổi với PV Dân trí, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật – cho hay: Bộ GTVT đặt mục tiêu rất lớn ở dự án quan trọng này. Phương án giải phóng mặt bằng được Bộ GTVT đặt ra, đó là thực hiện giải phóng mặt bằng ngay toàn bộ từ Hà Nội đến TPHCM, điều này thuận lợi cho công tác quản lý giải phóng mặt bằng sau này, tuy nhiên nguồn vốn đầu tư rất lớn.

“Khi thực hiện dự án có 3 vấn đề nổi cộm, đó là vốn đầu tư, giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công. Tuy nhiên, điều mà các nhà đầu tư lo ngại hơn cả là vấn đề giải phóng mặt bằng để thi công dự án, vì thế Bộ GTVT chọn giải phóng mặt bằng toàn dự án ngay từ đầu là một trong những chính sách thu hút đầu tư. Với mặt bằng sạch từ Hà Nội – TPHCM, nhà đầu tư thấy hấp dẫn ở đoạn tuyến nào thì họ sẽ nhanh chóng rót tiền đầu tư nhanh chóng ở đoạn tuyến đó, góp phần đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án” – Thứ trưởng Nguyễn Nhật nói.

Bộ GTVT nhấn mạnh, hành lang kinh tế Bắc – Nam từ Hà Nội đến TPHCM có vai trò rất quan trọng đối với kinh tế nước ta, kết nối trung tâm chính trị Thủ đô Hà Nội và trung tâm kinh tế TPHCM đi qua địa phận 20 tỉnh/thành phố, tác động đến 45% dân số, đóng góp 52% tổng sản phẩm trong nước, ảnh hưởng đến 75% các cảng biển và 67% các khu kinh tế của cả nước.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa giá rẻ

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, vận tải bắc trung nam | No Comments

Dịch vụ vận tải Phượng Hoàng chuyên nhận ghép hàng nhỏ lẻ, hàng nguyên lô, hàng nguyên xe, , hàng nặng, siêu trường siêu trọng đi các tỉnh Miền Đông Nam Bộ, các tỉnh Miền Tây, khu vực Tây Nguyên bằng xe tải, xe container và xe đầu kéo.

Quý khách hàng sẽ cảm thấy thật sự an tâm khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hoá trọn gói của Phượng Hoàng, bởi chúng tôi sở hữu đội xe, đội xế, đội bốc xếp lớn. Thêm vào đó, chúng tôi đầu tư xe tải đa trọng tải từ 1, 3, 5, 8 tấn đến 30 tấn  đáp ứng nhu cầu vận chuyển mọi loại hàng hoá của Quý khách, đặc biệt chúng tôi có lịch xe chạy các tuyến trung chuyển hằng ngày đảm bảo những đơn hàng nhỏ lẻ được giao nhận với thời gian nhanh nhất

Dịch vụ Vận Tải Phượng Hoàng cam kết luôn:

–     Cung cấp cho Quý khách những dịch vụ chất lượng nhất

–    Tư vấn tận tâm, nhiệt tình cho Quý khách

–    Tiết kiệm chi phí vận chuyển nhất

–    Vận chuyển an toàn, không thất thoát hàng hóa.

–   Thời gian giao hàng chính xác với công nghệ định vị GPS

–   Hợp tác trong quá trình giải quyết vấn đề phát sinh, chịu trách nhiệm mọi hư hỏng hoặc thiệt hại nếu do lỗi từ phía nhà xe.

–   Khách hàng có thể yêu cầu chúng tôi đến nhận hàng và giao tận nơi, Miễn phí đối với những đơn hàng có trọng lượng từ 1 tấn hoặc 2 khối trở lên.

–   Báo cáo tiến độ giao hàng chính xác cho Khách hàng.

Hỗ trợ theo dõi lộ trình vận chuyển hàng trực tuyến:
Dịch vụ này sẽ giúp quý khách hàng theo dõi vị trí hàng hóa của mình đã được công ty Phượng Hoàng vận chuyển đến đâu vào bất kỳ thời điểm nào bằng hình ảnh bản đồ trực quan. Ngoài ra, trên hình ảnh bản đồ này, quý khách hàng có thể biết được xe nào, tài xế nào đang vận chuyển hàng hóa của mình. Một thông tin rất quan trọng nữa là, quý khách hàng có thể biết được chính xác vị trí của xe vận chuyển hàng đang ở đâu, đang chạy với vận tốc bao nhiêu, còn cách vị trí giao hàng bao nhiêu km và thời gian dự kiến xe hàng sẽ đến giao hàng trong bao lâu.

– Chúng tôi có hệ thống Cameras giám sát 24/24 quá trình lên xuống hàng của quý khách tại kho bãi Phượng Hoàng. Khách hàng có thể xem hàng hóa của mình lưu trữ tại kho bãi và quá trình nhập xuất hàng

– Vận chuyển hàng hóa bằng ô tô tải với tất cả các loại xe để đáp ứng cho từng nhu cầu của khách hàng từ xe 1 tấn, 1.5 tấn . . . đến xe 18 tấn, xe container.
– Lưu kho và phân phối hàng đến từng đại lý, nhà phân phối.
– Vận chuyển tất cả các loại hàng hóa (trừ các loại hàng hóa nhà nước cấm vận chuyển) đi tất cả các tuyến đường Nam – Trung – Bắc, các tỉnh Tây Nguyên và nội thành Hồ Chí Minh.
– Vận chuyển với tất cả số lượng hàng hóa như các loại hàng lẻ, hàng theo lô, hàng theo đơn đặt hàng, hàng sản xuất từ các nhà máy phân phối đến các đại lý hay khách hàng ở tất cả tỉnh thành trong nước.

– Với bãi đỗ xe và kho hàng rộng, rất thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng hóa mà không bị phụ thuộc vào thời tiết mưa, nắng, có xe nâng, nhân viên bốc xếp chuyên nghiệp là những yếu tố giúp công ty giảm thiểu các chi phí liên quan như nhân công không phải chờ đợi thời tiết thuận lợi để làm việc, máy móc hỗ trợ; vì vậy, giá vận chuyển sẽ hợp lý hơn, cạnh tranh tốt.

– Khi khách hàng có yêu cầu vận chuyển, chúng tôi sẽ hỗ trợ khách hàng tối đa, trường hợp cần thiết chúng tôi sẽ cử người đến công ty để xem hàng và báo giá vận chuyển sẽ chính xác hơn; và nếu đạt được hai bên sẽ ký hợp đồng cho từng đơn hàng hoặc cho từng lần vận chuyển hoặc hợp đồng nguyên tắc theo năm.
– Có đội ngũ nhân viên luôn trực điện thoại 24/24 để đáp ứng ngay các yêu cầu của khách trong quá trình vận chuyển và sau vận chuyển; và theo dõi quá trình xe đi đường, tiến độ giao hàng hóa, để trong trường hợp xảy ra sự cố có thể xử lý kịp thời

Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
(08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06
Phòng Kinh Doanh
(08) 37 19 79 70 – Fax: (08) 37157140
0982 122 017 – 0983 395 979
Sales@phuonghoangtrans.com

Công Phượng xăm nhà tranh và phượng hoàng

By | Uncategorized | No Comments

Công Phượng xăm nhà tranh và phượng hoàng

Trong trận thắng Bình Dương mới đây của HAGL, tiền đạo Công Phượng “lộ” hình xăm mới trên bắp tay trái. Bức tranh trên người lần này mang ý nghĩa động viên tinh thần cho chính anh.

Trong trận thắng Bình Dương mới đây của HAGL, tiền đạo Công Phượng “lộ” hình xăm mới trên bắp tay trái. Bức tranh trên người lần này mang ý nghĩa động viên tinh thần cho chính anh.

cong-phuong-xam-nha-tranh-va-phuong-hoang

Công Phượng với hình xăm mới ở tay trái. Ảnh: Thanh Đình.

Hình xăm mới của Công Phượng được lấy ý tưởng từ quê nhà. Theo đó, “bức tranh” của anh có một chú chim phượng hoàng vụt bay lên, tỏa sáng từ mái nhà tranh đơn sơ. Nhà tranh được xăm trên người Công Phượng giống tổ ấm nơi anh lớn lên từ thời thơ ấu. Công Phượng tự động viên luôn nhớ về làng quê nghèo Vồng Vổng nơi anh sinh ra và cả gia đình luôn ủng hộ, là động lực của anh trên con đường sự nghiệp.

Thời gian gần đây, phong độ của tiền đạo sinh năm 1995 phần nào cải thiện sau khi anh quyết tâm thay đổi theo lời khuyên của các HLV, cụ thể là chơi bóng đơn giản, ít chạm, lùi sâu hỗ trợ. Trước đó, suốt năm 2016 và đầu năm 2017, Công Phượng gặp vấn đề về chuyên môn khi chỉ ngồi dự bị tại CLB và đội tuyển. Trong đợt tập trung cùng U23 Việt Nam đầu năm nay, anh được HLV Hữu Thắng trao tấm băng đội trưởng – cách làm tâm lý của HLV đồng hương. Sau đó, anh “nổ súng” liên tục sau thời gian tịt ngòi.

Trước đây, Công Phượng từng “lộ” hình xăm trên ngón tay, được cho là ghi nhớ về tên của người đặc biệt. Đến nay, anh chưa từng chia sẻ về dòng chữ viết tắt. Trải qua cuộc tình “không thừa nhận, không phủ nhận” với Hòa Minzy, hiện nay Phượng rất kín tiếng về đời sống cá nhân và chỉ tập trung chuyên môn.

HAGL đang có những trận đấu khá tốt, giành hai chiến thắng liên tiếp để tạm thoát khỏi nhóm cuối bảng. Cuối tuần này, đội bóng phố núi Pleiku có trận làm khách trên sân của CLB Long An.

Nguồn: ngoisao.net