All Posts By

Vận Tải Phượng Hoàng

Cấp đổi phù hiệu xe khách điều chuyển tại bến mới Hà Nội

By | gửi hàng đi hà nội, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments

Sáng nay (6/1) Sở GTVT Hà Nội họp rút kinh nghiệm về việc điều chuyển luồng tuyến xe khách trên địa bàn.

my dinh

Đến 5h chiều qua, bến xe Mỹ Đình đón 63% lượng xe điều chuyển (78/123 chuyến/ngày)

Theo Sở GTVT Hà Nội, tính đến 5h chiều qua (5/1), bến xe Giáp Bát đã đón được 95% lượng xe điều chuyển (19/20 chuyến/ngày); Bến xe Gia Lâm đón 100% lượng xe điều chuyển (10/10 chuyến/ngày); Bến xe Yên Nghĩa đón 46% lượng xe điều chuyển (22/48 chuyến/ngày); Bến xe Mỹ Đình đón 63% lượng xe điều chuyển (78/123 chuyến/ngày); Bến xe Nước Ngầm đón 70% lượng xe điều chuyển (312/440 chuyến/ngày).

Lực lượng Thanh tra Sở GTVT tiếp tục duy trì 4 Tổ công tác với 100 cán bộ, chốt trực kết hợp tuần tra, kiểm soát tại các bến xe để đảm bảo trât tự, ATGT, xử lý các trường hợp cố tình vi phạm nếu có.

Đẩy nhanh hơn quá trình hoàn thiện thủ tục cho các nhà xe trong diện điều chuyển, đại diện Phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hà Nội đề xuất, lãnh đạo Sở xem xét cho phép cấp đổi phù hiệu “Xe chạy tuyến cố định” cho các phương tiện ngay tại bến mới.

Tại buổi làm việc, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cũng có nhiều để xuất tập trung chủ yếu vào giá dịch vụ tại Bến xe Nước Ngầm vốn được cho là quá cao, gây khó khăn cho DN mới điều chuyển về. Cùng đó, các doanh nghiệp cũng cho rằng việc sắp xếp chỗ đỗ, khu vực chờ tài, quầy bán vé tại bến xe này cũng chưa ổn định.

Về vấn đề này, Giám đốc Bến xe Nước Ngầm Nguyễn Văn Lập thừa nhận đang phải cho một số xe ra bãi đỗ xe (được cấp phép) bên ngoài bến để tiện cho việc sắp xếp trong bến và khu chờ tài.

Nguồn báo giao thông vận tải

Những chuyến tàu đêm Bắc – Nam

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức | No Comments

Đi tàu đêm dọc chiều dài đất nước là trải nghiệm thú vị đối với nhiều hành khách. Trên các toa xe hội tụ nhiều nét văn hóa, sắc thái và cả những câu chuyện vùng miền.

Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 1
Một chuyến tàu ký hiệu SE chuẩn bị lăn bánh rời ga Hà Nội vào đêm để chạy dọc hành trình Bắc Nam, điểm cuối cùng tại TP.HCM. Để vượt qua chặng đường dài 1.730 km, hành khách sẽ phải trải qua khoảng 30 giờ ăn ngủ trên tàu.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 2
Nếu bạn là người đi tàu thường xuyên sẽ thấy bên trên các toa như một xã hội thu nhỏ. Hai bên cửa sổ trở thành nơi thân quen, nơi để ngắm nhìn, và hành trình là sự khám phá. Vẻ đẹp của đêm hay ban ngày đều có những sắc thái riêng. Đối với nhiều người, đi tàu hỏa là một trải nghiệm thú vị thay vì sử dụng máy bay với giá vé không đắt hơn nhiều so với toa giường nằm mềm.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 3
Đi tàu hỏa, khách có thể mang theo nhiều đồ dùng có kích thước lớn. Tại ga Đồng Hới, vừa bước lên toa, người đàn ông này tận dụng không gian trống treo chiếc xe đạp để mang vào miền Nam cho con.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 4
Một chuyến tàu SE7 khác đón khách tại ga Đà Nẵng. Người mẹ bế đứa con đang ngủ ở phòng chờ hối hả tìm toa lên tàu. Giờ tàu chuyển bánh luôn chính xác từng phút, do đó hành khách không được phép đến muộn.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 5
Bên trên một toa tàu TN2. Mặc dù toa này sử dụng ghế ngồi cứng nhưng đa số hành khách đều nằm.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 6
Điều thú vị ở đây là cả đêm khách ngồi trên toa được nghe đủ thứ chuyện chia sẻ từ các vùng miền, không ầm ĩ, âm thanh đủ nghe và nếu ai mệt vẫn có thể ngủ thiếp đi dễ dàng.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 7
Một chuyến tàu ký hiệu TN18 mang hơi thở mùa xuân từ Nam ra Bắc.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 8
Ở đây xuất hiện những thành phần khác nhau, văn hóa khác nhau, là nơi mà hành khách Bắc – Trung – Nam có thể nằm ngủ chung với nhau như một nhà. Ngay cả các phòng có từ 4 đến 6 giường trong đó là những con người xa lạ nhưng cũng rất vui.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 9
Một vị khách mang theo cái lồng chim, bên trong có con vẹt đã làm rộn ràng cả một toa tàu. Người lớn có vẻ khó chịu nhưng trẻ em lại thấy thú vị, lạ lẫm.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 10
Việc ăn uống trên tàu tương đối thuận tiện. Nếu hành khách mang theo đồ ăn dễ dàng lấy nước nóng ở đầu toa tầu, nếu không vẫn có thể dùng hàng bán của các nhân viên đường sắt vào mỗi giờ ăn trưa, tối, đêm hoặc bữa sáng. Tuy nhiên, giá hơi cao một chút, lon nước ngọt hay chai trà xanh là 15.000 đồng, trong khi mua ở ngoài là 10.000 đồng.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 11
Hành khách có thể chọn cơm, mì, phở ăn liền, cháo, trứng luộc, bánh giò… lót dạ chống đói.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 12
Nửa đêm, tàu vẫn lao vun vút còn khách thì mỗi người một việc. Không phải ai cũng có thể dễ dàng ngủ nếu không quen với cảnh nằm xuống mà cảm thấy lắc lư, tiếng lạch cạch dưới gầm toa.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 13
Có những khi, hành khách mang theo trẻ nhỏ quấy khóc làm ảnh hưởng đến không gian xung quanh.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 14
Ở gần khoảng giữa các toa, những người đàn ông mới quen hoặc đi theo nhóm chuẩn bị sẵn bộ cờ tướng thi đấu chống cơn buồn ngủ. Tưởng chừng như ồn ào nhưng khá lặng lẽ, chỉ thấy tiếng động của bánh xe lăn trên đường ray.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 15
Đến mỗi một ga, hành khách lại bừng tỉnh để xem mình đã tới đâu. Dù biết giờ nào sẽ tới địa điểm mình cần nhưng nhiều người vẫn mong ngóng, sốt ruột.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 16
Một chuyến tàu SE6 vừa về tới ga Hà Nội. Sau hành trình dài mệt mỏi, người phụ nữ vẫn chần chừ chưa rời chiếc giường để xuống tàu.

Có thể xăng tăng 400 đồng trước tết nguyên đán đinh dậu 2017

By | Tin Tức | No Comments

Theo đúng chu kỳ 15 ngày điều hành xăng dầu, tính từ lần điều chỉnh gần nhất là 20/12, vào chiều nay 4/1 sẽ là thời điểm để liên Bộ Công thương – Tài chính để tính toán rồi công bố giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu.

 

 

Ghi nhận mức giá xăng dầu trung bình 15 ngày qua có mức tăng khá, cho nên dự kiến trong đợt điều chỉnh ngày 4/1 này, giá xăng dầu sẽ tăng là điều gần như chắc chắn. Mức tăng còn tùy thuộc vào phương án sử dụng quỹ bình ổn.

Gía xăng dầu có thể tăng vào hôm nay 4/1 (Ảnh minh họa, nguồn: Internet).

Theo dữ liệu giá thành phẩm trên thị trường Singapore được Bộ Công Thương công bố, giá xăng A92 nhập từ Singapore tính từ ngày 20/12 – ngày điều hành giá gần nhất đến ngày 31/12 có mức giá trung bình là 68,01 USD/thùng. So với giá xăng A92 bình quân của kỳ điều chỉnh trước, giá xăng 92 đã tăng 4,01 USD/thùng,  giá dầu diesel là 65,81 USD/thùng và giá dầu mazut ở mức 338,52 USD/tấn.

Trong kỳ điều hành giá vào ngày 20/12, giá xăng dầu đã chứng kiến đợt tăng khá mạnh dù mức chi quỹ bình ổn giá đã tăng lên 600 đồng/lít.

Cụ thể, xăng RON 92 tăng 919 đồng/lít lên mức giá không cao hơn 17.594 đồng/lít; xăng E5 tăng 800 đồng/lít lên mức không cao hơn 17.322 đồng/lít; dầu diesel tăng 761 đồng/lít lên mức không cao hơn 13.433 đồng/lít; dầu hoả tăng 734 đồng/lít lên mức giá cho phép không cao hơn 11.943 đồng/lít và dầu mazut tăng 672 đồng/kg lên mức giá bán lẻ cho phép không cao hơn 10.634 đồng/kg.

Theo đánh giá của giới kinh doanh, với tình hình này, giá bán lẻ trong nước đang chịu áp lực lớn. Hiện các doanh nghiệp đang bị lỗ khoảng 600-700 đồng/lít xăng và 400 đồng/lít dầu. Vì vậy, trong kỳ điều chỉnh tới giá các mặt hàng này có thể tăng tiếp.

Tăng cường hợp tác giữa Việt Nam và Italia trong lĩnh vực giao thông vận tải

By | Tin Tức | No Comments

Nhận lời mời của Tổng thống Cộng hòa Italia Sergio Mattarella, từ ngày 21-24/11/2016, Chủ tịch nước Trần Đại Quang và Phu nhân cùng đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã thăm chính thức Italia. Mục đích chuyến thăm nhằm tăng cường hợp tác kinh tế, chính trị, văn hóa, giao lưu nhân dân giữa hai nước và thúc đẩy quan hệ Đối tác chiến lược Việt Nam-Italia. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông tham gia tháp tùng Chủ tịch nước thăm chính thức Italia và có các chương trình làm việc song phương với đối tác về tăng cường hợp tác GTVT giữa hai nước.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông hội đàm với Thứ trưởng Riccardo Nencini về
tăng cường quan hệ đối thoại và triển vọng hợp tác giữa doanh nghiệp GTVT hai nước

Việt Nam và Italia chính thức thiết lập quan hệ ngoại giao ngày 23/3/1973. Italia là nước Tây Âu đầu tiên tích cực ủng hộ việc tăng cường hợp tác giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu, trên các diễn đàn quốc tế lớn cũng như việc bình thường hoá quan hệ giữa Việt Nam và các tổ chức tài chính, thương mại, tiền tệ quốc tế đầu những năm 90.

Trong lĩnh vực GTVT, hai bên cũng đã có những bước hợp tác tích cực như việc ký Hiệp định Vận tải Hàng không Việt Nam – Italia năm 2013 và một số hợp tác khác trong lĩnh vực hàng hải và đường sắt. Tuy nhiên, trong bối cảnh Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU đã ký kết từ tháng 12/2015 và mối quan hệ song phương Việt Nam – Italia ngày càng phát triển sâu rộng, song có thể nói rằng hợp tác GTVT giữa hai bên còn khiêm tốn, chưa tương xứng với tiềm năng và thế mạnh của hai nước.

Trong chuyến thăm, ngày 22-23/11, Chủ tịch nước Trần Đại Quang đã có buổi Hội đàm với Tổng thống Cộng hòa Italia Sergio Mattarella, hội kiến với Chủ tịch Hạ viện Pietro Grasso, Thủ tướng Italia Matteo Renzi về tình hình phát triển kinh tế-xã hội của hai nước cũng như kinh nghiệm phát triển kinh tế bền vững, các biện pháp thúc đẩy hợp tác song phương trên nhiều lĩnh vực đi vào chiều sâu, hiệu quả. Tổng thống Sergio Mattarella khẳng định quan hệ hai nước đang đứng trước những triển vọng hết sức tốt đẹp và phía Italia mong muốn tăng cường quan hệ hữu nghị và hợp tác toàn diện với Việt Nam vì lợi ích lâu dài của nhân dân hai nước, đóng góp cho hòa bình, hợp tác chung của khu vực và trên toàn thế giới.

Thông qua các buổi hội kiến cấp cao, lãnh đạo hai nước nhận định Việt Nam và Italia có lịch sử quan hệ hữu nghị truyền thống tốt đẹp, thường xuyên phối hợp, ủng hộ lẫn nhau trên các diễn đàn quốc tế. Hai bên xác định nhiệm vụ trọng tâm trong thời gian tới là thúc đẩy hợp tác kinh tế – thương mại, đặc biệt trong lĩnh vực phát triển kết cấu hạ tầng, thương mại, giao thông vận tải, giáo dục đào tạo, thăm dò, khai thác và chế biến dầu khí,…

Ngay sau buổi hội đàm, tại Phủ Tổng thống, Chủ tịch nước Trần Đại Quang và Tổng thống Sergio Mattarella đã chứng kiến lễ ký kết một số văn kiện hợp tác quan trọng đánh dấu một bước tiến mới trong quan hệ hợp tác giữa hai nước.

Nhận lời mời của  Giáo hoàng Francis, Chủ tịch nước và đoàn đại biểu cấp cao đã đến thăm Tòa thánh Vatican và hội kiến Giáo hoàng Francis về thiết lập quan hệ ngoại giao và tăng cường hợp tác về chính sách tôn giáo gắn với sự phát triển của cộng đồng”… Cũng trong chuyến thăm, Chủ tịch nước và đoàn đại biểu cấp cao đã có buổi gặp gỡ Cộng đồng người Việt, sinh viên Việt Nam đang sinh sống, học tập tại Italia, tham dự Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Italia tại Roma, thăm Nhà thờ Duomo và Phòng tranh của Danh họa Leonardo da Vinci tại Milan.

Hai bên đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác trong lĩnh vực GTVT

Trong khuôn khổ chuyến thăm, thay mặt Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông và đoàn Bộ GTVT đã đến thăm trụ sở Bộ Kết cấu hạ tầng và GTVT Italia và có buổi hội đàm với Thứ trưởng Bộ Kết cấu hạ tầng và GTVT CH Italia Riccardo Nencini về tăng cường quan hệ đối thoại và triển vọng hợp tác giữa doanh nghiệp GTVT hai nước. Kết thúc buổi hội đàm, hai bên đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác trong lĩnh vực GTVT.

Trước sự chứng kiến của Chủ tịch nước Trần Đại Quang,
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông và Thứ trưởng Riccardo Nencini đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác trong lĩnh vực GTVT

Biên bản ghi nhớ được ký kết nhằm tăng cường hợp tác hơn nữa giữa hai nước trong việc phát triển GTVT và kết cấu hạ tầng, đào tạo nguồn nhân lực trong đó khuyến khích sự tham gia và đầu tư của các công ty tư nhân Italia vào các dự án thực hiện theo mô hình đối tác công tư (PPP) trong một số lĩnh vực ưu tiên như đường bộ, đường sắt, cảng biển, cảng hàng không và logistics. Đây là lần thứ 2 trong vòng 1 tháng trở lại đây, Bộ GTVT hai nước đã trao đổi đoàn lãnh đạo cấp cao sau chuyến thăm Việt Nam của Bộ trưởng Bộ Hạ tầng và GTVT Italia Graziano Delrio vào tháng 10/2016, cho thấy quan tâm của lãnh đạo hai Bộ về mong muốn thúc đẩy hơn nữa quan hệ hợp tác trong lĩnh vực GTVT giữa hai nước.

Chuyến thăm chính thức của Chủ tịch nước Trần Đại Quang và đoàn đại biểu cấp cao của Việt Nam tới Cộng hòa Italia kết thúc tốt đẹp và được đánh giá là đã mở ra một chương mới trong quan hệ hữu nghị giữa hai nước nhằm củng cố và tăng cường quan hệ hợp tác toàn diện, trong đó có lĩnh vực giao thông vận tải.

Chính thức khai trương Hệ thống cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô

By | diễn đàn vận tải, Tin Tức | No Comments

Sáng 25/11, Bộ GTVT đã chính thức khai trương Hệ thống cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô. Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã tới dự và bấm nút chính thức khai trương Hệ thống.

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, lãnh đạo Trung tâm CNTT, Vụ Vận tải, Tổng cục ĐBVN và đại diện Văn phòng Chính phủ nhấn nút chính thức khai trương Hệ thống

Hệ thống cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô được Bộ GTVT được triển khai lần này gồm 10 dịch vụ công trực tuyến cấp 4 chia làm 3 nhóm: Nhóm cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (Cấp GPKD vận tải bằng xe ô tô đối với doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh; Cấp GPKD vận tải bằng xe ô tô đối với hoanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh trường hợp thay đổi nội dung trên giấy phép; Cấp GPKD vận tải bằng xe ô tô đối với hoanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh trường hợp giấy phép hết hạn; Cấp GPKD vận tải bằng xe ô tô đối với hoanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh trường hợp giấy phép mất mát hoặc hư hỏng); Nhóm Cấp biển hiệu (Cấp biển hiệu cho xe ô tô vận tải khách du lịch; Cấp lại biển hiệu cho xe ô tô vận tải khách du lịch) và Nhóm Cấp phù hiệu (Cấp phù hiệu xe ô tô nhóm “Kinh doanh vận tải hành khách”: xe chạy tuyến cố định, xe hợp đồng, xe buýt, xe taxi; Cấp phù hiệu xe ô tô nhóm “kinh doanh vận tải hàng hóa“: xe công ten nơ, xe tải; Cấp phù hiệu xe nội bộ; Cấp phù hiệu xe trung chuyển).

Hệ thống cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô do Trung tâm CNTT – Bộ GTVT đề xuất mô hình và phối hợp với các cơ quan, đơn vị trong và ngoài Bộ xây dựng, triển khai. Trung tâm đã tổ chức tập huấn cho cán bộ chuyên viên các Sở GTVT, thử nghiệm tại 5 Sở GTVT Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ đồng thời tiến hành chỉnh sửa để đảm bảo Hệ thống thuận lợi nhất cho người dân/ doanh nghiệp cũng như cơ quan quản lý.

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường biểu dương Trung tâm CNTT và các cơ quan liên quan

Hệ thống cung  cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe được đưa vào sử dụng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cả cơ quan quản lý nhà nước lẫn người dân và doanh nghiệp. Theo đó, người dân/doanh nghiệp sẽ không còn phải trực tiếp đến cơ quan quản lý để thực hiện việc cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô mà chỉ cần thực hiện các thủ tục này tại nhà/văn phòng doanh nghiệp thông qua kết nối internet. Trong quá trình thực hiện các thủ tục người dân/doanh nghiệp sẽ sử dụng tài khoản được cấp (miễn phí) để giao dịch với cơ quan quản lý. Thông qua tài khoản này, người dân/doanh nghiệp có thể nắm rõ thông tin về quá trình giải quyết thủ tục hành chính (thông báo khi cơ quan thụ lý tiếp nhận hồ sơ; thông báo khi chuyển cán bộ chuyên trách thụ lý; thông báo kết quả quá trình thẩm định hồ sơ; thông báo khi hồ sơ thiếu, sai; thông báo có kết quả và nộp phí; … ), đồng thời cho phép người dân/doanh nghiệp lựa chọn hình thức Nộp hồ sơ, Đóng phí và Nhận kết quả như: nộp qua bưu điện, nộp trực tuyến; Đóng phí trực tuyến, trực tiếp tại cơ quan cấp phép; Nhận kết quả trực tuyến, nhận kết quả tại nhà qua đường bưu điện. Bên cạnh đó, hệ thống cũng sẽ giúp rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục hành chính, nâng cao hiểu biết pháp luật: được cập nhật những quy định mới nhất về quy trình thực hiện thủ tục hành chính; Tra cứu các quy định khác liên quan  cũng như tạo thói quen giao dịch điện tử cho người dân, doanh nghiệp với cơ quan quản lý nhà nước.

Đối với cơ quan quản lý, Hệ thống sẽ giúp việc quản lý cấp phép vận tải xe ô tô tập trung và thống nhất toàn quốc, đồng thời chia sẻ dữ liệu tốt hơn giữa các cơ quan quản lý với nhau (giữa Sở GTVT với Sở GTVT, giữa Sở GTVT với Tổng cục Đường bộ Việt Nam); Khai thác hiệu quả tài nguyên hệ thống công nghệ thông tin hiện có bằng việc kết nối liên thông với các hệ thống: Hệ thống thiết bị giám sát hành trình của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Hệ thống cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của Cục Đăng kiểm Việt Nam giúp tăng quá trình xử lý hồ sơ; Giảm thiểu công văn trao đổi giữa các cơ quan quản lý trong quá trình xử lý thủ tục hành chính qua đó giảm tổng thời gian giải quyết thủ tục hành chính.

Thay mặt lãnh đạo Trung tâm CNTT, ông Phạm Duy Ninh – Giám đốc Trung tâm đã giới thiệu khai quát về mục tiêu, yêu cầu, chức năng cũng như kế hoạch triển khai hệ thống tại các Sở GTVT. Nhân dịp này, ông Phạm Duy Ninh cũng bày tỏ sự cảm ơn tới lãnh đạo Bộ và các cơ quan liên quan đã chỉ đạo và phối hợp chặt chẽ với Trung tâm trong quá trình xây dựng và triển khai Hệ thống.

Giám đốc Trung tâm CNTT Phạm Duy Ninh phát biểu

Phát biểu tại buổi Lễ, thay mặt lãnh đạo Bộ, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường vui mừng biểu dương và đánh giá cao nỗ lực của Trung tâm CNTT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai thực hiện xây dựng hệ thống dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu phù hiệu xe ô tô.

Thứ trưởng yêu cầu, Trung tâm CNTT tiếp tục hoàn thiện công nghệ tạo sự thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp cũng như triển khai rộng rãi tại 63 Sở GTVT trong năm 2017, thường xuyên kịp thời cập nhật chỉnh sửa hệ thống phù hợp với sự thay đổi của các văn bản quy phạm pháp luật, không để vì có sự thay đổi của các văn bản pháp luật mà ảnh hưởng đến sự hoạt động của hệ thống. Bên cạnh đó, Trung tâm CNTT cũng cần tiếp tục phối hợp với các đơn vị của Bộ để xây dựng thêm các dịch vụ công khác trong mọi lĩnh vực quản lý nhà nước của Bộ tạo sự thuận lợi nhất cho người dân và doanh nghiệp.Thứ trưởng cũng đề nghị Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam phối hợp tuyên truyền để mọi doanh nghiệp, chủ xe sớm biết và sử dụng hệ thống.

Ông Đinh La Thăng cho rằng, lời hứa duy nhất, như một món nợ ông chưa thực hiện được với người dân là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments
 Ngay trước Tết Bính Thân, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã được Bộ Chính trị phân công giữ trọng trách Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh.

Chia tay ngành giao thông với nhiều thành tựu được nhân dân ghi nhận, ông Đinh La Thăng cho rằng, lời hứa duy nhất mà ông chưa thực hiện được với người dân và coi đón là món nợ chính là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Đồng lòng từ Bộ trưởng cho đến người gác chắn tàu

Năm 2015 là năm đặc biệt có ý nghĩa với ngành Giao thông vận tải khi kỷ niệm 70 năm Ngày thành lập đồng thời cũng là năm ngành Giao thông vận tải đã đạt được nhiều kết quả và thành tựu nổi bật ở nhiều lĩnh vực. Ông đánh giá như thế nào về những kết quả này?

Ông Đinh La Thăng: Tôi đã nhiều lần bày tỏ suy nghĩ của mình, rằng muốn nhường mọi sự đánh giá cho dư luận. Chúng tôi làm được gì, chưa làm được gì, thông qua các phương tiện truyền thông, hãy để người dân đưa ra đánh giá.

Mặt khác, có những công việc đòi hỏi một lộ trình thực hiện liên tục, bỏ qua mọi quy định ước lệ về thời gian. Không dễ để đưa ra một tổng kết. Chẳng hạn nhiệm vụ đổi mới cung cách làm việc, huy động nguồn lực, cải cách hành chính, phát triển nguồn nhân lực, cơ cấu lại sản xuất, giảm thiểu tai nạn giao thông… Mà đấy mới chỉ là những nhiệm vụ kể tên được.

Tôi luôn muốn cấp dưới của mình hiểu rằng, trong năm 2015, toàn ngành thực sự đã có những nỗ lực rất lớn trong thực hiện nhiệm vụ, đã tạo ra những thay đổi rõ nét, được xã hội ghi nhận nhưng không ai nên coi đó là lý do để xả hơi. Tôi cũng không muốn làm công việc liệt kê các con số, bởi bạn có thể tìm thấy bất cứ lúc nào trên nhiều loại hình thông tin.

Những đánh giá của các tổ chức trong và ngoài nước về năng lực hạ tầng, về cải cách hành chính, về cổ phần hóa các doanh nghiệp, hiệu quả xây dựng và thi hành pháp luật trong kinh doanh… đối với các bộ, ngành trong đó có Bộ Giao thông Vận tải đều được công bố rộng rãi tại nhiều diễn đàn, cổng thông tin, tôi không muốn làm mất thêm thì giờ của bạn đọc.

Còn nếu bạn nhất định muốn tôi nói điều gì về những công việc chúng tôi đã làm trong năm 2015 thì tôi sẽ nói rằng, trong năm qua, cả tập thể cán bộ công nhân viên ngành Giao thông chúng tôi, từ Bộ trưởng cho đến người gác chắn tàu, mỗi người đều nhận thức được trách nhiệm của mình, đã cùng chung sức chung lòng, đồng tâm hiệp lực, ở mức độ cố gắng có thể nói là cao nhất từ trước tới nay trong việc thực thi mọi nhiệm vụ Đảng, Nhà nước và nhân dân giao cho.

Thi công lao lắp dầm của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)

“Chúng tôi không định đổ lỗi cho ai”

Lời hứa làm đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam của ông đến nay vẫn chưa thực hiện được. Còn hệ thống đường sắt đô thị, tiêu biểu là dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông đang gặp rất nhiều vấn đề như đội vốn, chậm tiến độ, nhân dân có phần e ngại với chất lượng dự án này… Tại sao lại để xảy ra tình trạng như vậy và Bộ trưởng có nhận thấy đây là trách nhiệm của mình?

Ông Đinh La Thăng: Tôi chịu trách nhiệm hoàn toàn về công tác quản lý nhà nước, đầu tư phát triển trên tất cả các lĩnh vực Giao thông Vận tải trong phạm vi cả nước. Và những vấn đề bạn hỏi cũng không phải là ngoại lệ.

Về hệ thống đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, mặc dù tôi không thể tự ý đưa ra quyết định, nhưng tôi luôn coi đó là món nợ mình chưa trả được cho người dân.

Về hệ thống đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, theo quy hoạch mỗi thành phố sẽ có 08 tuyến đường sắt. Đến nay đang triển khai thực hiện được 4 tuyến (02 tuyến ở Hà Nội và 02 tuyến ở Thành phố Hồ Chí Minh), còn lại đang trong quá trình chuẩn bị triển khai lập dự án.

Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt đầu tư và làm chủ đầu tư 02 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội bao gồm tuyến số 1 (Ngọc Hồi-Yên Viên) và tuyến số 2A (Cát Linh-Hà Đông), các tuyến còn lại do Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh chịu trách nhiệm.

Đối với tuyến đường sắt đô thị Hà Nội, Cát Linh-Hà Đông, tiến độ hiện nay bị chậm khoảng 20 tháng do một số nguyên nhân chủ quan như năng lực của Tổng thầu EPC, Tư vấn giám sát chưa đáp ứng được yêu cầu; Chủ đầu tư, Ban quản lý dự án giai đoạn trước (Ban quản lý dự án Đường sắt-Cục Đường sắt Việt Nam) thiếu kinh nghiệm quản lý dự án theo hình thức hợp đồng EPC và một số nguyên nhân khách quan như khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng; trong quá trình thực hiện dự án phải điều chỉnh thiết kế để phù hợp với điều kiện địa hình.

Hiện nay, khối lượng thực hiện của dự án đạt 67%, Bộ Giao thông Vận tải đang quyết liệt chỉ đạo Ban quản lý dự án Đường sắt, Tổng thầu EPC và các đơn vị liên quan tập trung máy móc, thiết bị, nhân lực khẩn trương triển khai thi công với mục tiêu hoàn thành cơ bản xây dựng các nhà ga và đường sắt trên cao vào tháng 3/2016, các ga Cát Linh, Vành đai 3, La Khê xong trước tháng 6/2016; khu Depot hoàn thành trước tháng 9/2016, phấn đấu đưa vào vận hành, khai thác vào tháng 12/2016.

Về chất lượng của dự án, công tác kiểm soát chất lượng của dự án đã được Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các bên liên quan thực hiện tuân thủ theo đúng các quy định của Nhà nước về quản lý chất lượng công trình xây dựng và quy định kỹ thuật của dự án; đồng thời đây là dự án thuộc công trình trọng điểm Nhà nước, nên việc kiểm soát chất lượng dự án phải được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước kiểm tra và giám sát thường xuyên trong quá trình thực hiện, đến thời điểm hiện nay các hạng mục đã thi công xong cơ bản đáp ứng về chất lượng theo đúng thiết kế.

Mặc dù vậy, thời gian trước đây đã xảy ra những hiện tượng, sự cố đáng tiếc khi thi công, gây tâm lý e ngại, không yên tâm cho người dân khi tham gia giao thông trên tuyến đường đang thi công. Những bất cập, sự cố trên đã được Bộ Giao thông Vận tải và Hội đồng nghiệm thu Nhà nước kịp thời đánh giá và yêu cầu tổng thầu khắc phục ngay.

Chúng tôi không định đổ lỗi cho ai nhưng quả thật, với tuyến đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông, có rất nhiều vấn đề không thể giải quyết chỉ bởi một mình ngành Giao thông Vận tải.

Vì sự hài lòng của người dân và doanh nghiệp

Thông thường mỗi năm ngành Giao thông vận tải đều chọn một chủ đề để định hướng nhiệm vụ đồng thời mang tính thông điệp đến người dân. Năm 2016, nội dung và ý nghĩa của thông điệp đó là gì, thưa ông?

Ông Đinh La Thăng: Một trong những cách thức mà ngành giao thông vẫn làm và tạo ra hiệu ứng tốt chính là đặt ra những mục tiêu cụ thể cho từng năm, từng giai đoạn để phấn đấu.

Năm 2015 mục tiêu của chúng tôi là: “Phát huy truyền thống 70 năm đi trước mở đường, tiếp tục đổi mới, quyết liệt cải cách, vì sự hài lòng hơn của người dân và doanh nghiệp”. Đó là những nhiệm vụ then chốt, không thể thoái thác, gắn với danh dự có được từ truyền thống của ngành.

Lấy mục tiêu sự hài lòng của người dân và doanh nghiệp làm động lực cao nhất, lãnh đạo Bộ cũng đồng thời tự đưa ra cam kết và mong muốn có sự giám sát chặt chẽ của toàn xã hội về những việc mà ngành sẽ làm.

Khi thông điệp đó được phát đi, nó đã tạo ra một không khí thi đua sôi nổi, sâu rộng trong toàn ngành bởi đã khơi gợi được lòng tự hào, tinh thần yêu nước của mỗi cán bộ, công nhân viên, người lao động. Tinh thần này duy trì trong suốt cả năm 2015, quyết định phần lớn việc hoàn thành vượt mức những nhiệm vụ quan trọng.

Chủ đề năm 2016 của chúng tôi là “Chủ động, sáng tạo, quyết liệt thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XII của Đảng”; “Tiếp tục siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện” với mục tiêu Năm an toàn giao thông “tính mạng con người là trên hết”.

Với chủ đề này, chúng tôi đưa ra những mục tiêu rất rõ ràng. Trước hết là phải nghiêm túc chấp hành nghị quyết của Đại hội Đảng lần thứ XII; ưu tiên thực hiện những nhiệm vụ cấp thiết nhất; đề cao những giá trị cốt lõi của đời sống như bảo vệ tính mạng con người, tạo ra sự công bằng, duy trì kỷ cương trong kinh doanh; chống tham ô, lãng phí; kêu gọi sự chung tay của cộng đồng; tạo một sự chuyển biến về nhận thức, đột phá trong tư duy, đòi hỏi ở mỗi cá nhân một trách nhiệm và nỗ lực cao nhất khi làm bất cứ công việc nào.

Xin cảm ơn ông về cuộc trò chuyện./.

Cần đạt chuẩn và rõ ràng Biển báo trên cao tốc

By | Tin Tức | No Comments
Cục Quản lý đường bộ cao tốc Việt Nam cho biết, trước vị trí các nút giao khoảng 1km đều có biển báo chỉ dẫn, đến khoảng cách 500m lại có biển báo nhắc lại để lái xe biết…

Tin tức trên báo Danviet, ông Bùi Đình Tuấn – Giám đốc Công ty Vận hành và Bảo trì đường bộ cao tốc Việt Nam (đơn vị quản lý tuyến cao tốc Hà Nội- Lào Cai) cho hay, tuyến cao tốc được đưa vào khai thác năm 2014. Khi đó, chủ đầu tư đã lắp đặt biển báo chỉ dẫn theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ 41/2012.

Bien bao tren cao toc: Can dat chuan va ro rang - Anh 1

Biển báo trên cao tốc Hà Nội- Hải Phòng.

“Thời điểm này, quy chuẩn nêu trên vẫn đang có hiệu lực, do vậy, chúng tôi phải lắp đặt biển báo chỉ dẫn theo kích thước, cỡ chữ theo quy định. Còn cao tốc Hà Nội- Hải Phòng được đưa vào khác năm 2015. Lúc này, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ 83/2015 (thay thế quy chuẩn năm 2012) đang có hiệu lực nên chủ đầu tư lắp đặt biển chỉ dẫn theo quy chuẩn này. Cũng do vậy, mà biển báo chỉ dẫn ở tuyến cao tốc Hà Nội- Hải Phòng to và rõ ràng hơn so với các tuyến cao tốc khác”, ông Tuấn giải thích.

Theo ông Tuấn, biển báo chỉ dẫn đường trên tuyến cao tốc Hà Nội- Lào Cai hiện nay đạt chuẩn theo Quy chuẩn năm 2012. Biển báo chỉ dẫn trên tuyến đủ rõ, không gây khó khăn cho lái xe.

“Tuy nhiên, để nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của nhân dân, chúng tôi đã báo cáo Bộ GTVT và xin thay thế các biển báo chỉ dẫn trên tuyến theo đúng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ 41/ 2016 (quy chuẩn mới nhất hiện nay). Do kinh phí thay biển báo lớn, nên việc thay biển báo sẽ bắt đầu từ năm 2017 và theo lộ trình”, ông Tuấn nói.

Một số lái xe phản ánh cách đặt tên biển chỉ dẫn cho các lối ra vào đường cao tốc Hà Nội- Lào Cai cũng chưa đồng nhất. Tại các nút giao thường lấy tên kỹ thuật (IC4; IC6…) trong khi đó lái xe thường hay nhìn tên địa danh (huyện, tỉnh) để rẽ, chuyển hướng.

Ông Tuấn nói rằng: “Trước các vị trí nút giao khoảng 1km đều có biển chỉ dẫn rõ ràng lối rẽ đi đâu, đi hướng nào, khoảng cách 500m lại có biển chỉ dẫn nhắc lại để lái xe biết. Còn các ký hiệu IC4 hay IC6 chỉ là ký hiệu để chúng tôi quản lý tuyến đường cho dễ dàng, không phải là ký hiệu để lái xe nhìn vào đó chọn hướng đi”.

Ông Lại Huy Xuân, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần quản lý đường bộ 238, (đơn vị quản lý tuyến cao tốc Hà Nội- Thái Nguyên) cho biết, biển báo chỉ dẫn trên tuyến cao tốc cũng được lắp đặt theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ năm 2012. Hiện nay, biển chỉ dẫn đường trên tuyến cao tốc rõ, đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân.

Trước đó đã đưa tin, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 16h ngày 19/11 tại Km40+800 trên cao tốc Hà Nội -Thái Nguyên. Xe đầu kéo kéo theo rơ-moóc và xe Inova chạy cùng chiều xảy ra va chạm mạnh khiến 4 người tử vong và 6 người khác bị thương nặng.

Ngay khi xảy ra vụ tai nạn thảm khốc, người dân đã đưa những người bị nạn đi bệnh viện cấp cứu. Sau đó, lực lượng CSGT Thái Nguyên có mặt bảo vệ hiện trường, phân luồng giao thông, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Trả lời trên báo Đất Việt, ngày 22/11, ông Nguyễn Mạnh Thắng – Quản trị viên của diễn đàn OtoFun cho biết: “Trong thời gian qua, trên diễn đàn OtoFun đã có quá nhiều hình ảnh đăng tải việc tài xế cho xe quay đầu chạy ngược, lùi xe khi đi quá lối rẽ trên đường cao tốc.

Và tai nạn vừa rồi xảy ra như một kết quả tất yếu cho sự tùy tiện về ý thức của người tham gia giao thông (nhất là tham gia giao thông trên đường cao tốc), hậu quả là nhiều người vô tội bị chết oan”.

Ở góc độ khác, nói về khái niệm “Cao tốc”, ông Thắng cho hay: “Ở nước ngoài không còn lạ, nhưng ở Việt Nam thì còn khá xa lạ, khi mà cả nước ta mới có 750km đường cao tốc.

Sự tùy tiện khi tham gia giao thông trong nội thị, huyện lộ, tỉnh lộ rất phổ biến như: tạt đầu, vượt ẩu, đi ngược chiều, lùi xe không quan sát, không kiểm tra áp suất lốp, lốp mòn đi cố, phanh hiệu lực kém và ăn vào ý thức của lái xe. Vì vậy mang ý thức này khi tham gia giao thông trên đường cao tốc thì trước sau cũng sẽ xảy ra tai nạn”.

Còn riêng về các loại biển chỉ dẫn trên đường cao tốc, theo ông Thăng hiện nay không đủ to và rõ ràng nên mới khiến cho tài xế khi lái xe với tốc độ cao không quan sát kịp để ra quyết định cũng là một trong những nguyên nhân mất an toàn giao thông.

Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ được quy định tại Điều 202 Bộ luật hình sự quy định:

“1. Người nào điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hại cho tính mạng hoặc gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khỏe, tài sản của người khác, thì bị phạt tiền từ năm triệu đồng đến năm mươi triệu đồng, cải tạo không giam giữ đến ba năm hoặc phạt tù từ sáu tháng đến năm năm.

2. Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ ba năm đến mười năm:

a) Không có giấy phép hoặc bằng lái xe theo quy định;

b) Trong tình trạng có sử dụng rượu, bia mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá mức quy định hoặc có sử dụng các chất kích thích mạnh khác mà pháp luật cấm sử dụng;”

c) Gây tai nạn rồi bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm hoặc cố ý không cứu giúp người bị nạn;

d) Không chấp hành hiệu lệnh của người đang làm nhiệm vụ điều khiển hoặc hướng dẫn giao thông;

đ) Gây hậu quả rất nghiêm trọng.

3. Phạm tội gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng thì bị phạt tù từ bảy năm đến mười lăm năm.”

Chú ý: Thông tin pháp lý trong hộp nội dung này được trích từ nguồn trên mạng Internet, nên chỉ có tính tham khảo.

Vận Tải Hàng Hóa Bằng Đường Bộ luôn là ngành hot !

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, Tổng Hợp Những Câu Hỏi Hay Về Vận Chuyển Đường Bộ, vận tải bắc trung nam | No Comments

Vận Tải Hàng Hóa Bằng Đường Bộ

Từ khi nền kinh tế sản xuất hàng hóa ra đời cho đến nay, vận tải hàng hóa luôn đóng vai trò là một mắt xích trọng yếu của quá trình sản xuất, đảm trách khâu phân phối và lưu thông hàng hóa.Các nhà kinh tế học đã ví rằng: “Nếu nền kinh tế là một cơ thể sống, trong đó hệ thống giao thông là các huyết mạch thì vận tải là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tế bào của cơ thể sống đó”.

CÔNG TY TNHH VẬN TẢI TMDV PHƯỢNG HOÀNG

Trụ sở: 2/75 Lê Thị Hà, ấp Đình, xã Tân Xuân, H.Hóc Môn, TP.HCM
Văn phòng giao dịch và kho bãi:
Bãi xe Phượng Hoàng, Quốc Lộ 1A, Khu phố 4, Phường An Phú Đông, Quận 12, Tp.HCM

Điện thoại: (08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06 Fax: (08) 389 11 662

Email: phuongle@phuonghoangtrans.com
Phòng Kinh doanh: (08) 37 19 79 70
Fax: (08) 37157140
Di Động: 0982 122 017

Email: Sales@phuonghoangtrans.com
Website: https://www.phuonghoangtrans.com

hình ảnh

By | Uncategorized | No Comments

Vận tải hàng hóa năm 2017 có gì mới ?

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments
Nhiều đối tác vận tải lớn đang khá quan tâm đến thị trường vận tải trong năm tới vì năm qua ngành vận tải đang có những bước tiến dài với doanh thu tăng, hợp đồng vận tải tăng mạnh, giá cước giảm cũng như nhu cầu người dùng tăng cao là những dấu hiệu đáng mừng cho những doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này.
Chúng ta tổng kết lại nhưng thành quả gặt hái được trong năm qua và những vấn đề vướng mắc, mục tiêu và xu hướng của thị trường đầy tiềm năng trong năm 2017 này. Cùng nhìn lại những thành quả trong năm 2016 và triển vọng mới trong ngành vận tải hàng hóa 2017

Giá cước vận tải rẻ hơn vì giá dầu đang giảm

Hiện nay giá dầu đang chạm mốc thấp nhất trong nhiều năm qua, vì thế đem lại nhiều lợi thế hơn cho ngành vận tải khi hỗ trợ giảm giá cước vận tải. Có những thời điểm giá dầu tăng quá cao tình trạng nhiều doanh nghiệp vận tải chỉ hoạt động cầm chừng với những khách hàng lớn quen thuộc bởi chi phí quá đắt đỏ đẩy giá cước tăng cao và khách hàng không chịu được nhiệt. Chính vì thế nhiều nhà phân tích kinh tế thường đánh giá cước vận tải tại Việt Nam là một trong những nước có mức giá khá cao bởi giá dầu nhập khẩu khá lớn. Cuối năm 2015 đầu năm 2016 giá dầu đang cán mốc thấp nhất chính vì thế giá cước vận tải cũng đang được các doanh nghiệp điều chỉnh cân đối thu chi cho phù hợp với tình hình kinh doanh hiện tại.
banerphnew

Vận tải hàng hóa Phượng Hoàng

Giao thông thắt chặt giờ cấm thành phố đang bị tăng lên

Cơ sở hạ tầng không đáp ứng được nhu cầu phát triển của thành phố khi phương tiện cá nhân tăng cao khiến tình trạng giao thông trong nội đô tắc ngẽn liên tục nhất là những giờ cao điểm chính vì thế thành phố thắt chặt giao thông như hạn chế xe tải chạy vào nội đô, cấm tải chạy trong thành phố vào giờ cao điểm. Hiện nay 2 thành phố lớn là Hà Nội và TPHCM giờ cấm tải được quy định như sau:
► Xe tải nhỏ từ 1 tấn 25 chở xuống với 2 khung giờ:
+ được phép lưu thông nội đô từ 9h sáng đến 16h chiều
+ từ 9h tối đến 6h sáng
► Xe có trọng tải trên 1 tấn 25:
+ được phép lưu thông nội đô từ 9h tối đến 6h sáng (chỉ chạy ban đêm).

banerphnew

Dịch vụ vận tải hàng hóa uy tín giá rẻ 2017

 

Kiểm soát tình trạng quá khổ quá tải và chạy quá tốc độ gắt gao hơn

Tình trạng nhiều tài xế xe tải chạy ẩu, luồn lách vượt tuyến gây tai nạn tăng cao bên cạnh đó các chủ xe thường xếp hàng quá khổ quá tải gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông cùng chiều. Chính vì thế lãnh đạo ngành giao thông chỉ đạo yêu cầu các chốt giao thông giám sát kiểm tra và thực hiện đầy đủ các quy định về an toàn giao thông đường bộ bảo đảm tuân thủ tuyệt đối các quy định này. Với những doanh nghiệp vận tải lớn uy tín chuyên nghiệp quy trình bốc dỡ hàng hóa và lưu thông luôn được giám sát chặt chẽ bảo đảm không quá khổ quá tải hay các mặt hàng cấm như rượu lậu, hàng hóa gây cháy nổ, động vật hoang dã … luôn được kiểm soát và từ chối chuyên chở với các mặt hàng quốc cấm.

Hàng Cấm là gì ?

Quy trình vận tải an toàn khoa học hơn với hệ thống định vị giám sát từ xa

Nhiều doanh nghiệp đã và đang trang bị lắp đặt hệ thống định vị GPS hỗ trợ dò tìm đường ngắn nhất nhanh chóng chính xác bảo đảm lưu thông nhanh tiết kiệm thời gian và chi phí dầu xe. Bên cạnh đó nhiều nhà quản lý doanh nghiệp sẽ dễ dàng hơn khi giám sát hành trình của các bác tài với hệ thống giám sát hành trình lưu thông từ xa giúp báo cáo lịch trình với khách hàng và xử lý nhanh các tình huống phát sinh. Với sự hỗ trợ toàn diện của các thiết bị công nghệ đem lại dịch vụ chuyên nghiệp uy tín nhất khi chuyên chở hàng hóa và giao hàng cho khách hàng.

– Chúng tôi có hệ thống Cameras giám sát 24/24 quá trình lên xuống hàng của quý khách tại kho bãi Phượng Hoàng. Khách hàng có thể xem hàng hóa của mình lưu trữ tại kho bãi và quá trình nhập xuất hàng

Ngoài ra chúng tôi còn có hệ thống tracking online ( Quý khách có thể theo dõi lịch trình xe chạy, di chuyển bao nhiêu km/h xe đang di chuyển đến đâu thời gian dự kiến đến, thời gian xe dừng bao lâu và địa điểm dừng ) Với hệ thống Cameras giám sát Kho Bãi và quá trình lên xuống hàng giúp Quý Khách có thể giám sát toàn bộ hàng hóa một cách tiện lợi.

Kính Chúc Quý Khách Thành Công !

CÔNG TY TNHH VẬN TẢI TMDV PHƯỢNG HOÀNG

Trụ sở: 2/75 Lê Thị Hà, ấp Đình, xã Tân Xuân, H.Hóc Môn, TP.HCM
Văn phòng giao dịch và kho bãi:
Bãi xe Phượng Hoàng, Quốc Lộ 1A, Khu phố 4, Phường An Phú Đông, Quận 12, Tp.HCM

Điện thoại: (08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06 Fax: (08) 389 11 662

Email: phuongle@phuonghoangtrans.com
Phòng Kinh doanh: (08) 37 19 79 70
Fax: (08) 37157140
Di Động: 0982 122 017

Email: Sales@phuonghoangtrans.com
Website: https://www.phuonghoangtrans.com