0986 395 979

Category

Tin Tức

Vận chuyển hàng từ TP HCM đi Thanh Hóa

By | khu vực miền trung, Tin Tức | No Comments

Dịch vụ vận chuyển hàng từ HCM đi Thanh Hóa
Với phương châm Nhanh chóng, An toàn và Chi phí thấp Vận Tải Phượng Hoàng mong muốn mang đến dịch vụ gửi hàng đi Thanh Hóa từ HCM bằng xe tải thùng mui bạt tốt nhất cho khách hàng của mình. Chính vì lẽ đó, Vận Tải Phượng Hoàng đã đầu tư hơn 50 xe gửi hàng đi Thanh Hoá có kích thước thùng dài 9,5m, rộng 2,4m, cao 2,4m tải trọng chở hàng hóa cho phép < 12 tấn (là dòng xe tải chở hàng ghép chủ yếu). Ngoài ra, Nhật Hồng còn có thêm 10 xe gửi hàng đi Thanh Hoá có kích thước thùng dài 8,2m, rộng 2,4m, cao 2,2m nhưng tải trọng chở cho phép < 8 tấn (là dòng xe tải chở hàng nguyên chuyến), kích thước thùng xe dài 9,2m, rộng 2,4m, cao 2,4m, tải trọng chở cho phép < 20 tấn

Chúng tôi đang triển khai dịch vụ vận chuyển hàng đi Thanh Hóa:

► Nhận tận nơi, giao tận nơi

► Nhận chuyển hàng lẻ hàng ghép

► Chuyển hàng siêu trường siêu trọng

► Chuyên chở các thiết bị, máy móc

► Chuyên chở  các loại hóa chất, phụ gia

Các hình thức gửi hàng đi thanh hóa

Gửi hàng đi Thanh Hoá từ TP HCM bằng xe tải thùng mui bạt cũng có nhiều cách khác nhau, mỗi cách gửi hàng đi Thanh Hoá đều có lợi ích riêng mà nó mang lại, cụ thể như:

CÁCH 1: nhận hàng tại BÃI & giao hàng tại BÃI

(có nghĩa là nhận & giao hàng đều tại kho hàng của Phượng Hoàng Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM )

CÁCH 2: nhận hàng tại BÃI & giao hàng tận nơi

(có nghĩa là nhận hàng tại kho hàng Phượng Hoàng tại Hồ Chí Minh và giao hàng tận nơi Khách hàng tại Thanh Hoá, sẽ phát sinh chi phí giao hàng tại Thanh Hoá)

CÁCH 3: nhận hàng tận nơi & giao hàng tại BÃI XE PHƯỢNG HOÀNG

(có nghĩa là nhận hàng tận nơi Khách hàng tại Hồ Chí Minh và giao hàng tại kho hàng Phượng Hoàng tại Thanh Hoá, sẽ phát sinh chi phí lấy hàng HCM)

CÁCH 4: nhận hàng tận nơi & giao hàng tận nơi

(có nghĩa là nhận hàng tận nơi Khách hàng tại Hồ Chí Minh và giao hàng tận nơi Khách hàng tại Thanh Hoá, sẽ phát sinh chi phí lấy hàng HCM & trả hàng Thanh Hoá 

Vận Tải Phượng Hoàng có giao hàng tận nơi cho tôi không?

Chúng tôi có thể nhận hàng và chở hàng vào tận nơi miễn phí (nếu không có bảng cấm xe tải) tại Thiệu Hóa, Triệu Sơn, Yên Định, Bỉm Sơn, Sầm Sơn, Đông Sơn, Quảng Xương, Hoằng Hóa, Hậu Lộc, Nga Sơn, Tĩnh Gia, Nông Cống, Thạch Thành, Vĩnh Lộc, Thọ Xuân, Như Thanh, Như Xuân, Ngọc Lặc, Cẩm Thủy, Thường Xuân, Lang Chánh, Bá Thước, Quan Hóa, Quan Sơn, Mường Lát.

Đối với trường hợp tại nơi Quý khách có bảng cấm xe tải lớn vào, chúng tôi sẽ điều xe 3 gác máy hoặc xe tải nhỏ để vào nhận hàng hoặc giao hàng, tất nhiên Quý khách sẽ tốn thêm 1 chút phí, chỉ vài trăm ngàn thôi, chúng tôi sẽ tư vấn rõ ràng khi biết chính xác địa chỉ nhận hàng hoặc giao hàng.

Vận Tải Phượng Hoàng có kinh nghiệm vận chuyển các loại hàng hoá gì?

Kinh nghiệm vận chuyển hàng hoá loại gì cũng rất quan trọng, công ty hiểu rõ đặc tính của loại hàng hoá đó để điều xe tải chở hàng thích hợp cũng như quy trình bốc xếp (nâng hạ hàng hoá bằng xe cẩu) và đóng gói, lưu trữ tại kho an toàn.

Chúng tôi thường vận chuyển các loại hàng hoá:

  • Mặt hàng điện tử, điện lạnh như: tủ lạnh, máy lạnh, máy giặt, quạt trần, tivi, thùng máy tính, server, carmera .v.v…
  • Mặt hàng tiêu dùng như bếp ga, bếp điện, nồi cơm điện, xe máy, xe đạp điện .v.v…
  • Hàng hoá chất công nghiệp, phân bón, thức ăn chăn nuôi cho gia súc, gia cầm.
  • Hàng công trình như máy khoan, máy trộn bê tông, bao xi măng, trụ điện, cuộn thép, vật liệu sắt thép, gạch men, cao su, phế liệu, giàn giáo công trình .v.v…
  • Hàng may mặt gia công xuất nhập khẩu như giày, dép, túi xách, quần áo .v.v…
  • Hàng công nghiệp như quạt công nghiệp, máy cắt, máy hàn, quạt điện, tủ điện, máy phát điện, cuộn cáp điện, máy móc thiết bị điện .v.v…
  • Hàng hoá nội thất như cầu thang gỗ, sàn gỗ, thang máy, giường, bàn ghế, cửa cuốn, cửa gỗ, giàn phơi thông minh, cửa lưới chống muỗi .v.v…
  • Đặc biệt chúng tôi có thể chuyên chở hàng quá khổ, quá tải, siêu sường siêu trọng.

Các dịch vụ hỗ trợ miễn phí

  • Miễn phí đóng gói, đóng kiện khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hoá Thanh Hoá của chúng tôi.
  • Miễn phí lưu kho.
  • Miễn phí bốp xếp, nâng hạ hàng hoá tại chành.

Tại sao nên chọn dịch vụ vận chuyển của Phượng Hoàng?

  • Quý khách làm việc trực tiếp với Công Ty Phượng Hoàng chứ không cần phải liên hệ qua công ty trung gian nào cả, vì thế giá cước vận chuyển hàng hoá rẻ hơn rất nhiều, chắc chắn 100%!
  • Cam kết bồi thường 100% thiệt hại hư hàng do lỗi Phượng Hoàng.
  • Có lịch xe chạy liên tục mỗi ngày, hàng hoá sẽ không bị lưu lại kho quá 24 tiếng.
  • Số lượng xe tải lớn đảm bảo đáp ứng tôi đa nhu cầu chuyển hàng của bạn.
  • Thông báo chính xác, trung thực khi xe gặp sự cố ảnh hưởng đến việc giao hàng.
  • Có hợp đồng, hoá đơn, biên bản giao nhận hàng rõ ràng, chính xác, đầy đủ.
  • Đội ngũ nhân viên, tài xế luôn thân thiện, làm việc hết mình vì khách hàng.
  • Có nhân viên khảo sát, tư vấn kỹ lưỡng, đảm bảo chi phí vận chuyển thấp nhất.
  • Đội ngũ bốc xếp lâu năm có kinh nghiệm trong việc che chắn sắp xếp hàng hoá.
  • Có lượng xe tải nhỏ, xe cẩu giao hàng tận nơi tại Thanh Hoá khi khách hàng yêu cầu.

Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
 (028) 22 48 48 05 – (028) 22 48 48 06
 Phòng Kinh Doanh
 (028) 37 19 79 70 – Fax: (028) 37157140
 0982 122 017 – 0986 395 979
 phuongle@phuonghoangtrans.com

Sea Freight

Vận Chuyển Đường Bộ

Đội ngũ nhân viên chúng tôi được đào tạo một cách bài bản và chuyên nghiệp, đội ngũ tài xế chuyên nghiệp, có kinh nghiệm lâu.
Xem chi tiết

Sea Freight

Vận Tải Nam Trung Bắc

Vận chuyển tất cả các loại hàng hóa (trừ các loại hàng hóa nhà nước cấm vận chuyển) đi tất cả các tuyến đường Nam – Trung – Bắc.
Xem chi tiết

Sea Freight

Vận Chuyển Đảm Bảo Thanh Toán

An toàn, tiện lợi và đảm bảo quyền lợi cho cả bên mua và bán. Đảm bảo tiến độ thanh toán đã cam kết.
Xem chi tiết

Sea Freight

Cho Thuê Bãi Đỗ Xe

Với diện tích bãi xe 4,000m2, nằm ngay trên quốc lộ 1A, trục chính giao thông, rất thuận tiện cho xe ra vào, không bị hạn chế về thời gian.
Xem chi tiết

Địa Chỉ: Bãi xe Phượng Hoàng, QL1A, Kp 4, P.An Phú Đông, Q.12, Tp.HCM
Điện Thoại: (028) 22 48 48 05 – (028) 22 48 48 06
Fax : (028) 37157140
ĐTDĐ: 0986 39 59 79
Email: sales@phuonghoangtrans.com
Website URL: https://phuonghoangtrans.com
 Bãi xe hoạt động 24/24    Chỉ Đường Đến Phượng Hoàng

Dịch Vụ Vận Chuyển Hàng Hóa Tại TPHCM

By | Tin Tức | No Comments

Bạn đã chán nghe việc các đơn vị làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa  tạiTPHCM tự khen mình uy tín chuyên nghiệp, giá cước cạnh tranh, thời gian vận chuyển, giao nhận đúng tiến độ cho đến khi tự mình sử dụng dịch vụ mới biết được chất lượng không được như lời quảng cáo.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM từ Vận tải Phượng Hoàng

Nhận thấy hạn chế đó cũng như muốn phục vụ tốt hơn nhu cầu của khách hàng muốn tìm một dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM uy tín chất lượng. Với hơn 15 năm kinh nghiệm cùng 10 năm thành lập công ty. Nhận rõ vai trò và thế mạnh riêng của mình chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bắc nam, Phượng Hoàng tập trung phát triển đầu tư vào các đầu xe trực tiếp chở hàng chuyên tuyến Bắc – Nam.

Ngoài tuyến đường chủ lực vận chuyển hàng hóa Bắc Nam, vận tải Phượng Hoàng hiện đang mở rộng làm đơn vị Forwarding(dịch vụ vận tải) cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM tiêu biểu gồm:

 Taxi tải (chuyển văn phòng, chuyển hàng XNK từ cảng, chuyển hàng nội thành, cho thuê xe tải từ 1.2 tấn – 25 tấn…)
 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng Container (Dịch vụ vận chuyển container nội địa, cont lạnh, moóc kéo…)
 Vận chuyển hàng ghép, nhỏ lẻ (nhận hàng rời, nhỏ lẻ đi toàn quốc)
 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa Bắc Nam (xe tải đường dài…)
 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển (vận chuyển container đường biển, kê khai hải quan, vận tải đa phương thức…)
 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không(Chuyển phát nhanh hàng hóa…)

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM theo tuyến đường vận chuyển:

 Chuyển hàng nội thành và các tuyến đường ngắn <300Km: Liên hệ
 Tuyến TPHCM – Bình Định: 3 chuyến/ngày
 Tuyến TPHCM – Đà Nẵng: 4 chuyến/ngày
 Tuyến TPHCM – Hà Nội: 3 chuyến/ngày
 Tuyến TPHCM – Hải Phòng: 1 chuyến/ngày
 Tuyến TPHCM – Cần Thơ: 1 chuyến/ngày
 Tuyến TPHCM – Tây Nguyên: 1 chuyến/ngày

Các mặt hàng dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM

Mỗi loại hàng hóa có các đặc thù khác nhau, đa dạng sẽ có cách sắp xếp hàng khác nhau, đặc biệt là khi kết hợp hàng ghép, đòi hỏi sự chuyên nghiệp lâu năm của người làm nghề vận tải đặc biệt người chuyên dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
  Dịch vụ chuyển hàng May mặc, Giày da, Xuất nhập khẩu

  Dịch vụ vận chuyển Hàng cơ khí, máy móc các loại

  Dịch vụ chuyển Đồ Nội thất, Đồ dọn nhà

  Dịch Vụ vận chuyển Mặt hàng phụ tùng ô tô, xe máy

  Dịch vụ chuyển Hàng cồng kềnh, dễ vỡ, hàng ghép nhỏ lẻ

  Dịch vụ vận chuyển Hàng hóa chất các loại

  Dịch vụ chuyển Hàng sản xuất,tiêu dùng, mỹ phẩm

  Dịch vụ vận chuyển Các mặt hàng Giấy bao bì, Carton.

Cam kết từ Vận Tải Phượng Hoàng – Công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM uy tín, chuyên nghiệp

 Vận tải Phượng Hoàng là đơn vị trực tiếp chở hàng cho bạn. Cho nên, về thời gian, tiến độ vận chuyển luôn chính xác, Phượng Hoàng cam kết thời gian vận chuyển thực.
 Có mạng lưới giao nhận toàn quốc, có mối liên kết rộng với các đơn vị vận chuyển, chuyên nghiệp trong giao nhận.
 Cước vận chuyển cạnh tranh, giá tốt luôn có lợi cho khách hàng
 Cung cấp chi tiết hợp đồng vận chuyển, biên nhận hàng hóa rõ ràng, uy tín. Khách hàng nên cung cấp địa chỉ giao hàng, số điện thoại, giấy tờ đầy đủ khi gửi hàng hóa cho Vận tải Phượng Hoàng
 Việc gặp sự cố đi đường hoặc hàng hóa bị hư hỏng, trục trặc là điều không ai muốn xảy ra. Nhưng nếu có, Phượng Hoàng hoàn toàn chịu trách nhiệm với tài sản của khách hàng, hai bên cùng thương lượng và chúng tôi đền bù thỏa đáng cho bạn.
 Thời gian luôn là yếu tố quan trọng trong tiến độ giao nhận vận chuyển, nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM, Vận tải Phượng Hoàng hoạt động 24/7 làm việc cả ngày Thứ 7 và Chủ Nhật để phục vụ nhu cầu của khách hàng.
 Bạn chỉ cần trải nghiệm một lần dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM từ chúng tôi. Vận tải Quý Phượng Hoàng chắc chắn sẽ làm bạn yên tâm về một Công ty vận tải đường bộ uy tín

 Liên Hệ với Vận Tải Quý Long

Nếu bạn đang muốn tìm Dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM hãy gọi ngay để được báo giá tốt với dịch vụ vận chuyển chuyên nghiệp từ Vận tải Phượng Hoàng

Hoặc khách hàng có thể liên hệ trực tiếp tại kho hàng Phượng Hoàng tọa lạc tại

 TPHCM: Kho bãi Phượng Hoàng, số 191/1b Quốc lộ 1A, An Phú Đông, Quận 12 (Địa chỉ nằm trên đường quốc lộ, đối diện Đại Học Nguyễn Tất Thành).
Hotline: 0986 395 979

Cảm ơn bạn đã quan tâm tới dịch vụ vận chuyển hàng hóa tại TPHCM của chúng tôi, mong được hợp tác lâu dài cùng bạn.
Vận tải Phượng Hoàng

Jennifer Phạm, Đinh Phương Ánh, Ngọc Diễm tay ngang bỏ đi khởi nghiệp làm nước ép

By | Tin Tức | No Comments

Lê Bá Hải Siêu bộc bạch, thời gian đầu khởi nghiệp với Fresh Saigon được nhiều nhân vật trong giới nghệ sĩ, người mẫu, diễn viên ủng hộ là nhờ vào mối quan hệ cá nhân. Nhưng đó chỉ là kết quả ngắn hạn, bởi theo anh, sản phẩm tốt mới là cách truyền thông hiệu quả nhất, giúp khách hàng đến với thương hiệu của mình thường xuyên hơn.

Quản l&#253; d&#224;n mỹ nh&#226;n Jennifer Phạm, Đinh Phương &#193;nh, Ngọc Diễm tay ngang bỏ đi khởi nghiệp l&#224;m nước &#233;p

Dạo gần đây, “làm đẹp tự nhiên” đang trở thành xu hướng mới của giới trẻ. Khi chất lượng cuộc sống được ngày một nâng cao, nhận thức về sức khỏe trong cộng đồng được phổ biến rộng rãi, thì cũng là lúc các thực phẩm tự nhiên lên ngôi.

Điển hình trong số đó là trào lưu detox bằng nước hoa quả nguyên chất – phương pháp giúp thanh lọc cơ thể khỏi các độc tố tích tụ lâu ngày.

Từng có thời điểm, người người, nhà nhà kháo nhau tìm mua nước detox – chủ yếu thông qua các cá nhân bán hàng online, vì xem đây vừa là thức uống giải nhiệt hiệu quả trong mùa hè, lại vừa có tác dụng giúp nâng cao sức khỏe.

Thế nhưng, khi trào lưu này qua đi, người bán nước detox “rơi rụng” nhiều. Các cá nhân bán hàng online hoặc bỏ nghề, hoặc chuyển sang ngành hàng mới, để lại một thị trường đầy tiềm năng chưa có tên tuổi lớn nào khai phá.

“Tôi luôn bị thôi thúc phải kinh doanh một sản phẩm gì đó. F&B là một con đường mà tôi tìm thấy sự hấp dẫn, nên quyết định chớp lớp lấy cơ hội này, bỏ việc trong khi vợ chuẩn bị sinh em bé, để phát triển thương hiệu nước trái cây nguyên chất detox”, Lê Bá Hải Siêu – CEO & nhà sáng lập thương hiệu Fresh Saigon chia sẻ.

Hải Siêu (Mã Siêu) rất nổi danh trong giới nghệ sĩ với vai trò là người quản lý gắn liền với nhiều mỹ nhân như Jennifer Phạm, Hoa hậu Ngọc Diễm, Đinh Phương Ánh, Julia Hồ,… Tuy nhiên, đầu năm nay, anh bất ngờ chuyển hướng sang lĩnh vực kinh doanh.

Tháng 3/2017, Hải Siêu cùng với 2 người bạn thân thành lập thương hiệu Fresh Saigon, và mở điểm bán đầu tiên tại số 111 Nguyễn Thái Bình, Q1, TP. HCM. Trong đó, sản phẩm chính mà Fresh Saigon kinh doanh là nước ép trái cây nguyên chất, có công dụng thanh lọc cơ thể – nước detox.

Lê Bá Hải Siêu cho hay: “Nhu cầu thực phẩm sạch tại Việt Nam đang ngày một tăng lên. Nhưng lại chưa có sản phẩm nước trái cây nguyên chất nào có thể đáp ứng được tiêu chuẩn về độ nguyên chất, an toàn, cũng như thời gian bảo quản lâu mà không sử dụng chất bảo quản. Nhìn thấy nhu cầu đó, tôi đã quyết định khởi nghiệp với Fresh Saigon”.

 Một sản phẩm của Fresh Saigon - chai nước ép 330ml có giá từ 75 ngàn đồng

Một sản phẩm của Fresh Saigon – chai nước ép 330ml có giá từ 75 ngàn đồng

Tại đây, nước ép trái cây được đóng chai nguyên chất, và được Hải Siêu chia làm 2 kích cỡ, chai thường 330ml có giá từ 75 ngàn đồng, còn chai cỡ lớn 1000ml thì từ 159 ngàn đồng.

So sánh với các thức uống phổ biến như nước ngọt có ga, trà sữa… tại Việt Nam, sản phẩm của Fresh Saigon nằm ở tầm giá cao hơn hẳn. Tuy nhiên, Hải Siêu lại cho rằng, đây không hẳn là rào cản lớn.

Bởi theo anh, tập khách hàng mà Fresh Saigon hướng tới là những người có thu nhập cao, quan tâm đến sức khỏe và sẵn sàng trả tiền cho các sản phẩm tốt như nước ép nguyên chất.

“Khách hàng chính của chúng tôi là các chị em ở độ tuổi 30 tuổi, những người có nhu cầu cao về chăm sóc sức khoẻ, làn da và giảm cân. Họ luôn bị ám ảnh… làm sao đẹp. Vì thế họ ý thức được giá trị của những sản phẩm chất lượng, giúp họ đẹp từ bên trong một cách bền vững”, CEO Fresh Saigon cho hay.

Tất nhiên, đối tượng khách hàng này cũng đòi hỏi Hải Siêu và Fresh Saigon phải hoàn hảo ở mọi công đoạn, từ sản phẩm đến dịch vụ. Nhà sáng lập này chia sẻ, trước khi tham gia vào thị trường F&B, bản thân anh đã phải nghiên cứu về khách hàng và lắng nghe họ rất nhiều.

Về mặt sản phẩm, Hải Siêu cho biết từng phải đối mặt với bài toán bảo quản nước trái cây nguyên chất. Bởi công nghệ ép “cool pressed” đang được áp dụng rộng rãi tại Việt Nam vốn chỉ giữ được nước trái cây trong khoảng 3 ngày. Để lâu hơn nước sẽ hỏng.

Sau này, Hải Siêu đã tìm được lời giải từ công nghệ HPP (High pressured process) giúp trái cây nguyên chất bảo quản 30 – 45 ngày trong điều kiện 4 -7 độ C ở tủ mát, và lên đến 12 tháng ở dạng đông đá. Bên cạnh đó, công nghệ HPP cũng cho nước ép có chất lượng tốt hơn cách làm thông thường, giúp giữ lại tối đa vitamin và enzyne trong nước ép.

Đổi lại, những chiếc máy ép công nghệ HPP cũng ngốn của Fresh Saigon cả tỷ bạc, vì máy phải nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý về.

 Khách hàng đến với Fresh Saigon

Khách hàng đến với Fresh Saigon

“Không nhiều người ở Việt Nam biết về công nghệ HPP, nhưng giá trị của nó là không phải bàn cãi. Năm 2011, Starbuck đã mua lại cả một công ty sản xuất nước trái cây bằng HPP để cung cấp cho toàn hệ thống của họ. Điều này chứng tỏ HPP rất tốt”, CEO Fresh Saigon tự tin khẳng định.

Tuy nhiên, chỉ sản phẩm tốt thôi là chưa đủ. Vì nước ép trái cây thanh lọc cơ thể là một sản phẩm dinh dưỡng, nên khi bán ra thị trường, Hải Siêu còn phải nghiên cứu các liệu pháp, cũng như lộ trình để giúp khách hàng sử dụng đúng cách. Công việc này được Hải Siêu giao riêng cho bộ phận phòng lab, kết hợp cùng các chuyên gia dinh dưỡng tại Việt Nam.

Anh giải thích: “Trước đây, người ta gọi detox là phong trào vì lý do chất lượng không đảm bảo từ nguồn trái cây, đến cách làm, và đôi lúc mọi việc bị thổi phồng để bán hàng. Mọi người thường lên mạng tìm công thức, nhưng có ai kiểm chứng nó đúng hay sai đâu. Nên vấn đề là ở chất lượng, và đúng cách”.

Do đó, ngoài việc bán lẻ nước ép trái cây nguyên chất, Fresh Saigon còn tung ra 2 lộ trình thanh lọc cơ thể là: gói 7 ngày và gói 3 tuần dành cho các cá nhân, hoặc cả gia đình.

Nhìn ở góc độ kinh doanh, việc tung ra các gói detox dài ngày – trả tiền một lần giúp Fresh Saigon ổn định về doanh thu, cũng như có được một lượng khách hàng trung thành lớn. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra cho Hải Siêu một bài toán mới, đó là làm sao để cung cấp được dịch vụ tốt nhất.

Anh kể lại, thời gian đầu tung ra gói thanh lọc dài ngày, nhân viên của Fresh Saigon từng bị khách phàn nàn rất nhiều, vì nghĩ rằng đã có tờ rơi hướng dẫn sử dụng rõ ràng, nên hầu như không chỉ cho họ cách bảo quản.

Khách hàng đến Fresh Saigon khi đó rất thất vọng, vì bỏ ra tiền triệu nhưng nhân viên chưa hiểu hết để chăm sóc. Sau này, Hải Siêu đã chủ động xin lỗi, khắc phục, cộng thêm sự chân thành, thì giờ họ đã trở thành khách hàng đặt nước thường xuyên cho cả gia đình.

 Lộ trình thanh lọc 7 ngày của Fresh Saigon

Lộ trình thanh lọc 7 ngày của Fresh Saigon

Nhà sáng lập này bộc bạch: “Xuất phát điểm của tôi không phải là người làm kinh doanh. Nên khi khởi nghiệp, tất cả những gì tôi làm là bản năng, vì khách hàng, vì chữ tín, từ đó hướng tới xây dựng một thương hiệu bền vững.

Ví như việc giao nước lộ trình detox 7 ngày cho khách, Fresh Saigon hoàn toàn có thể giao 2 ngày một lần. Nhưng sau lại chọn giao hàng ngày. Tuy chi phí phát sinh giao hàng cao, nhưng khách hàng sẽ thấy được chăm sóc tốt và nhân viên họ có thời gian trò chuyện, theo dõi phản ứng khách hàng hơn”.

Cũng như bao sản phẩm mới ra đời, theo Hải Siêu, khó khăn lớn nhất với Fresh Saigon ở thời điểm hiện tại, đó là thuyết phục khách hàng sử dụng. Anh nhận định, người Việt Nam hầu như chưa có thói quen sử dụng các sản phẩm nguyên chất và tự nhiên, do đó, muốn bán được nước ép thì Fresh Saigon phải tạo được “thói quen” cho khách hàng.

Cụ thể, mỗi lần mở điểm bán, Fresh Saigon đã chủ động khuyến mãi và tặng sản phẩm dùng thử miễn phí. Anh cho rằng, thay vì làm truyền thông rầm rộ, ngân sách đó nên để tặng cho khách hàng, sẽ giúp nhanh chóng thu về tập người dùng mục tiêu.

Kết quả là sau hơn 4 tháng kinh doanh, Fresh Saigon của Hải Siêu đã có 2 điểm bán hàng ở TP. HCM và Hà Nội, mỗi ngày tiêu thụ hơn 100 chai nước ép nguyên chất các loại. Dự kiến, đến cuối năm startup này sẽ phát triển khoảng 20 điểm phân phối ở các quán cà phê, phòng tập, spa, nhà hàng… nơi có sẵn lượng khách hàng mục tiêu.

Lê Bá Hải Siêu bộc bạch, thời gian đầu khởi nghiệp với Fresh Saigon được nhiều nhân vật trong giới nghệ sĩ, người mẫu, diễn viên ủng hộ là nhờ vào mối quan hệ cá nhân. Nhưng đó chỉ là kết quả ngắn hạn, bởi theo anh, sản phẩm tốt mới là cách truyền thông hiệu quả nhất, giúp khách hàng đến với thương hiệu của mình thường xuyên hơn.

Thu phí đường bộ như người Singapore để giảm tắc đường

By | Tin Tức | No Comments

Đến thời điểm hiện tại thì chúng ta nên nhìn nhận và học cách người Singapore thu phí đường bộ để chúng ta mới có thể giảm tắc đường.

Học c&#225;ch người Singapore thu ph&#237; đường bộ để giảm tắc đường

Năm 1868, cột đèn giao thông đầu tiên trên thế giới được lắp đặt ở bên ngoài tòa nhà Quốc hội Anh. Đèn khí gas màu đỏ và màu xanh đã điều tiết dòng xe cộ (chủ yếu là xe ngựa) ở London trong vài tuần trước khi phát nổ và khiến 1 sĩ quan cảnh sát đang đứng cạnh để vận hành nó bị bỏng nặng.

Đến nay đèn giao thông đã trở thành phần không thể thiếu trên các con đường trên khắp thế giới. Tuy nhiên, nỗ lực giảm tắc đường vẫn gặp nhiều khó khăn.

Năm 2003, thị trưởng London khi đó là Ken Livingstone đưa ra sáng kiến áp dụng khu vực thu phí tắc đường (congestion-charging zone, CCZ). Tài xế sẽ phải trả tối đa 15,2 USD mỗi ngày để có thể lái xe vào trung tâm thành phố. Kết quả là so với năm 2000, số lượng ô tô vào trung tâm London đã giảm gần 25%. Tuy nhiên tắc đường lại xuất hiện do những chiếc xe tải nhỏ và taxi được vào sâu hơn, đồng thời những làn đường mới dành cho xe buýt khiến diện tích đường danh cho ô tô bị thu hẹp. Tình trạng tắc nghẽn còn nghiêm trọng hơn cả trước khi có CCZ. Trung bình tốc độ xe cộ đã giảm từ 32km/giờ trong năm 2013 xuống còn 28,5km/giờ trong năm 2016.

Sau đó, cũng giống như nhiều thành phố lớn đông đúc khác của thế giới, London tìm đến giải pháp căn bản hơn. Tháng 1 vừa qua, Hội đồng thành phố đưa ra 1 báo cáo kêu gọi phát triển hệ thống thu phí dựa trên thời điểm, địa điểm và diện tích đường mà tài xế sử dụng.

Thành phố châu Á Singapore hiện đang áp dụng hệ thống thu phí phức tạp nhất thế giới. Theo kế hoạch, 1 hệ thống mới sẽ được ra mắt năm 2020, sử dụng hệ thống định vị GPS để thu phí chính xác hơn.

Các bang California và Oregon của Mỹ cũng đang thử nghiệm các biện pháp thu phí nhằm giảm tắc đường.

Tất cả những động thái này khiến các chuyên gia kinh tế hài lòng. Sử dụng yếu tố giá để hạn chế sử dụng nguồn tài nguyên có hạn (ở đây là chỗ trống trên những con đường đông đúc vào giờ cao điểm) là hợp lý. Những ai tiêu thụ “hàng hóa” sẽ phải trả tiền – đúng với nguyên lý cơ bản. Thu phí kiểu này cũng là giải pháp hiệu quả hơn so với việc đánh thuế nhiên liệu hay thuế sở hữu xe ô tô, trong khi xử phạt sẽ khiến năng suất của nền kinh tế sụt giảm.

Tuy nhiên, đó là góc nhìn của chuyên gia kinh tế. Về cơ bản thì người bình thường (chính là các cử tri) ghét các loại thuế phí. Ở Anh, thuế nhiên liệu vẫn giữ nguyên từ năm 2011 đến nay trước áp lực từ các tài xế. 19 bang của Mỹ chưa tăng thuế xăng dầu trong ít nhất 1 thập kỷ trở lại đây, cá biệt Oklahoma đã giữ nguyên mức thuế suốt 30 năm nay.

Loại phí không được lòng dân

Nhiều tài xế thà phải xếp hàng còn hơn là trả phí. Năm 2011, Hà Lan hi vọng chương trình thu phí đường bộ thử nghiệm với 60.000 xe sẽ được nhân rộng. Tuy nhiên, kế hoạch bị bỏ dở do bị phản đối dữ dội.

Chính phủ các nước sẽ phải sớm tìm ra cách, không chỉ bởi vì tình trạng tắc đường sẽ ngày càng tồi tệ hơn mà vì doanh thu từ các loại thuế phí khác đang dần cạn kiệt mà nguyên nhân là do sự phát triển của các dịch vụ đi chung xe. Theo số liệu thống kê, tổng số xe do cá nhân thuê đi vào khu CCZ ít nhất 1 lần đã tăng từ mức 50.000 của tháng 3/2013 lên 85.000 trong tháng 11/2016, trong khi số lái xe có bằng tăng từ 67.000 lên 115.500 người trong cùng kỳ. Trong tương lai, xe điện sẽ khiến số thuế đánh vào chủ sở hữu xe mà Chính phủ thu được giảm xuống. Tổng số xe do cá nhân thuế chiếm 38% lượng xe lưu thông ở trung tâm London, cao gần gấp đôi so với trọng xe taxi truyền thống.

Lý do thứ hai và quan trọng hơn: mức độ tiết kiệm nhiên liệu của các loại xe đã tăng gấp đôi trong 25 năm qua. Kết quả là thuế nhiên liệu mà Chính phủ Anh thu được đã giảm 812 triệu bảng mỗi năm trong 5 năm qua trong khi số dặm đi được thì tăng lên.

Xe điện sẽ khiến tình hình thêm tồi tệ. Paal Brevik Wangsness, chuyên gia tại Viện Kinh tế giao thông của Na Uy, nơi có tỷ lệ sở hữu xe điện cao nhất thế giới, chỉ ra rằng xe điện không chỉ triệt tiêu thuế nhiên liệu mà còn được Chính phủ trợ giá. Ví dụ, ở Anh tài xế sẽ được chiết khấu 4.500 bảng khi mua các loại xe điện như Leaf của Nissan hay Tesla Model X. Kể cả không trợ giá cho xe điện, Chính phủ cũng phải chi tiền cho cơ sở hạ tầng như các điểm sạc điện.

Công nghệ chính là chìa khóa

Theo nhà kinh tế học Gergely Raccuja, người vừa dành giải Wolfson (cuộc thi về chính sách kinh tế do viện nghiên cứu Policy Exchange tổ chức), có 1 giải pháp công bằng và triệt để hơn: thay thế thuế nhiên liệu hay thuế sở hữu xe bằng 1 loại duy nhất là “thuế đường”. Loại thuế mới sẽ được tính theo từng km, có nhiều cấp độ khác nhau tùy thuộc vào kích thước và lượng khí thải của xe. Những nơi tắc đường nhiều sẽ đánh mức thuế cao hơn.

Tất nhiên điều này sẽ vấp phải sự phản đối của các tài xế. Nhưng có nhiều lý do để tin rằng chuyển sang hướng về chính sách thuế phí đường bộ là 1 yêu cầu cấp thiết cần được hưởng ứng. Sau 7 tháng thử nghiệm hồi năm 2006, người dân Stockholm (Thụy Điển) đã bỏ phiếu ủng hộ chính sách này với tỷ lệ xít xao 53% – 47%. Kết quả khảo sát năm 2011 lại cho thấy 70% người dân ủng hộ vì những lợi ích mà họ nhìn thấy.

Ở các thành phố lớn, tỷ lệ người ngoài 20 tuổi có bằng lái xe đang giảm xuống. Số hộ gia đình Mỹ không có xe ô tô cũng giảm so với năm 1960. Theo McKinsey dự tính, đến năm 2030 cứ 10 chiếc xe được bán thì sẽ có 1 chiếc bị bán đi vì lý do người bán chuyển sang dùng dịch vụ chia sẻ xe.

Công nghệ cũng giúp thu phí đường bộ dễ dàng hơn, đặc biệt ở những thành phố đang phát triển như Jakarta và Bangkok. Nếu như trước đây phải phụ thuộc vào camera để nhận diện biển số nếu muốn theo dõi xe, ngày nay có thể kết nối mọi thứ với Internet.

Singapore đem đến một mô hình mà nhiều nước sẽ muốn đi theo. CCZ đầu tiên của thế giới ra đời ở Singapore từ năm 1975. Từ các giấy phép bằng giấy để kiểm soát ra vào, Singapore đã chuyển sang dùng các cảm biến điện tử từ năm 2008. Nếu tình hình kẹt xe vẫn chưa được cải thiện sau 3 tháng, mức phí sẽ được nâng lên. Người dân chuyển sang các tuyến đường vắng hơn, sử dụng hệ thống giao thông công cộng hoặc chọn giờ thấp điểm để di chuyển.

Từ năm 2020, Singapore sẽ sử dụng phương pháp tiếp cận phức tạp hơn. Nhờ GPS, số tiền mà tài xế phải trả sẽ được tính toán dựa trên khoảng cách, thời gian, vị trí và loại phương tiện. Tài xế được cập nhật thông tin theo thời gian thực về chi phí và mật độ giao thông trên từng con đường.

Các dữ liệu thu thập được là thứ mà các công ty công nghệ và ô tô đang cạnh tranh để được phép tiếp cận. Từ những dữ liệu này, các công ty có thể bán thêm dịch vụ (ví dụ như trong 1 ngày nắng nóng, chiếc xe của bạn có thể chỉ chỗ bán những que kem mát lạnh hay các cảm biến giúp đưa ra gợi ý về việc bảo dưỡng sửa chữa). Những dữ liệu như vậy cũng sẽ giúp ích cho các thuật toán phát triển xe tự lái.

Biểu đồ này sẽ cho bạn câu trả lời chính xác nhất,Nếu chỉ làm công ăn lương, bao giờ bạn mới thành triệu phú?

By | Tin Tức | No Comments

Bogger tài chính cá nhân Zach của trang Four Pillar Freedom đã tạo ra một biểu đồ đơn giản tính toán chính xác số năm bạn có thể trở thành triệu phú, dựa trên tài khoản tiết kiệm hàng năm và tỷ suất lợi nhuận, với giả định bạn bắt đầu từ con số 0.

Nếu chỉ l&#224;m c&#244;ng ăn lương, bao giờ bạn mới th&#224;nh triệu ph&#250;? Biểu đồ n&#224;y sẽ cho bạn c&#226;u trả lời ch&#237;nh x&#225;c nhất

Trở thành triệu phú có thể bắt đầu từ suy nghĩ của bạn, nhưng nó cũng có thể bắt đầu từ tài khoản tiết kiệm .

Nếu bạn tiết kiệm 415$ mỗi tháng bắt đầu từ khi 20 tuổi; 651$ mỗi tháng bắt đầu ở tuổi 30 và 1.300$ mỗi tháng ở tuổi 40, với lãi suất hoặc tỷ suất lợi nhuận 6%, bạn sẽ trở thành triệu phú theo đúng kế hoạch ở tuổi 67.

Nhưng nếu bạn muốn gia nhập câu lạc bộ triệu phú sớm hơn, bạn cần phải bắt đầu theo cách thông minh hơn.

Mới đây, blogger tài chính cá nhân Zach của trang Four Pillar Freedom đã tạo ra một biểu đồ đơn giản tính toán chính xác số năm bạn có thể trở thành triệu phú, dựa trên tài khoản tiết kiệm hàng năm và tỷ suất lợi nhuận, với giả định bạn bắt đầu từ con số 0.

Hãy kiểm tra xem bạn sẽ mất bao nhiêu năm để có thể trở thành triệu phú:

Biểu đồ của Zach cho thấy nếu bạn tiết kiệm càng ít thì bạn càng phải đầu tư nhiều hơn. “Nếu bạn tiết kiệm 2.000$ mỗi năm với lãi suất 5%, bạn sẽ phải mất 66 năm để trở thành triệu phú. Nhưng nếu vẫn tiết kiệm số tiền đó với lợi suất 10%/năm, bạn có thể trở thành triệu phú chỉ trong vòng 41 năm”, Zach viết.

Thị trường chứng khoán luôn biến động và không có gì đảm bảo chắc chắn mức lợi suất 10% mỗi năm. Tuy nhiên, sự khác biệt Zach muốn nhấn mạnh ở đây chính là lợi suất kép và tầm quan trọng của đầu tư nói chung.

Biểu đồ trên không tính đến những thay đổi có thể ảnh hưởng đến tài sản của bạn qua nhiều thập kỷ chẳng hạn như những cú sốc kinh tế, trường hợp khẩn cấp, chiều hướng tăng hoặc giảm của thị trường. Nếu bạn đặt mục tiêu nghỉ hưu với 1 triệu USD hoặc nhiều hơn, một gợi ý lý tưởng cho bạn là hãy thử tính toán xem mình mất bao lâu để đạt tới mục tiêu.

Hãy bắt tiền làm việc cho bạn. Đầu tư vào tài khoản tiết kiệm hoặc tài khoản hưu trí ngay từ bây giờ!

Ngoài ra, bạn có thể nghiên cứu các quỹ chỉ số thấp, như lời khuyên của nhà đầu tư huyền thoại Warren Buffett, và tạo các danh mục đầu tư thụ động.

Điều kiện, thủ tục thành lập công ty vận tải hàng hóa đường bộ ?

By | Tin Tức | No Comments

Tôi có một vấn đề mong các luật sư giải đáp: Hiện tại tôi muốn thành lập một công ty vận tải để vận chuyển hàng hóa bằng được bộ, nhưng tôi không biết các điều kiện cũng như thủ tục như thế nào. Vậy mong luật sư có thể tư vấn giúp. Xin cảm ơn!

Trả lời:

Chào bạn, cảm ơn bạn đã gửi câu hỏi tới thư mục tư vấn pháp luật của công ty Luật Minh Khuê, với câu hỏi của bạn Luật Minh Khuê xin giải đáp như sau:

1. Căn cứ pháp lý

Luật giao thông đường bộ 2008

Nghị định 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

2. Nội dung trả lời:

Theo như thông tin mà bạn cung cấp thì bạn hiện đang muốn thành lập một công ty vận tải để vận chuyển hàng hóa bằng được bộ, vì ngành nghề mà bạn muốn kinh doanh là ngành nghề kinh doanh có điều kiện nên để thành lập công ty thì bạn phải đáp ứng các điều kiện được quy định tại Điều 67, 72, 76, Luật Giao  thông đường bộ 2008; Điều 9, 13, 19, 20, 21 Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 như sau:

1. Điều kiện chung kinh doanh vận tải bằng xe ô tô       

1. Đăng ký kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo quy định của pháp luật.

2. Phương tiện phải bảo đảm số lượng, chất lượng phù hợp với hình thức kinh doanh, cụ thể:

–  Khi hoạt động kinh doanh vận tải phải có đủ số lượng phương tiện theo phương án kinh doanh đã được duyệt; phương tiện phải thuộc quyền sở hữu của đơn vị kinh doanh vận tải hoặc quyền sử dụng hợp pháp theo hợp đồng của đơn vị kinh doanh vận tải với tổ chức cho thuê tài chính hoặc tổ chức, cá nhân có chức năng cho thuê tài sản theo quy định của pháp luật.

Trường hợp xe đăng ký thuộc sở hữu của thành viên hợp tác xã phải có hợp đồng dịch vụ giữa thành viên với hợp tác xã, trong đó quy định hợp tác xã có quyền, trách nhiệm và nghĩa vụ quản lý, sử dụng, điều hành xe ô tô thuộc sở hữu của thành viên hợp tác xã;

– Xe ô tô phải bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường;

– Xe phải được gắn thiết bị giám sát hành trình theo quy định tại Điều 14 Nghị định số 86/2014/NĐ-CP như sau:

+ Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công – ten – nơ, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc hoạt động kinh doanh vận tải và xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa phải gắn thiết bị giám sát hành trình; thiết bị giám sát hành trình phải đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt và hoạt động liên tục trong thời gian xe tham gia giao thông.

+ Thiết bị giám sát hành trình của xe phải bảo đảm tối thiểu các yêu cầu sau đây:

*Lưu giữ và truyền dẫn các thông tin theo quy định của Bộ Giao thông vận tải;

* Thông tin từ thiết bị giám sát hành trình của xe được sử dụng trong quản lý nhà nước về hoạt động vận tải, quản lý hoạt động của đơn vị kinh doanh vận tải và cung cấp cho cơ quan Công an, Thanh tra khi có yêu cầu.

* Thiết bị giám sát hành trình của xe phải được hợp quy, đảm bảo ghi nhận, truyền dẫn đầy đủ, liên tục về máy chủ của đơn vị kinh doanh vận tải chủ quản hoặc đơn vị cung cấp dịch vụ xử lý dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (trong trường hợp đơn vị kinh doanh vận tải ủy thác cho đơn vị cung cấp dịch vụ thực hiện thông qua hợp đồng có hiệu lực pháp lý) các thông tin bắt buộc gồm: hành trình, tốc độ vận hành, thời gian lái xe liên tục, thời gian làm việc của lái xe trong ngày.

3. Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe:

– Lái xe không phải là người đang trong thời gian bị cấm hành nghề theo quy định của pháp luật;

– Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe phải có hợp đồng lao động bằng văn bản với đơn vị kinh doanh vận tải theo mẫu của Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội (trừ các trường hợp đồng thời là chủ hộ kinh doanh hoặc là bố, mẹ, vợ, chồng hoặc con của chủ hộ kinh doanh);

– Nhân viên phục vụ trên xe phải được tập huấn về nghiệp vụ và các quy định của pháp luật đối với hoạt động vận tải theo quy định của Bộ Giao thông vận tải. Nhân viên phục vụ trên xe vận tải khách du lịch còn phải được tập huấn về nghiệp vụ du lịch theo quy định của pháp luật liên quan về du lịch.

4. Người điều hành vận tải phải có trình độ chuyên môn về vận tải từ trung cấp trở lên hoặc có trình độ từ cao đẳng trở lên đối với các chuyên ngành kinh tế, kỹ thuật khác và có thời gian công tác liên tục tại đơn vị vận tải từ 03 năm trở lên.

5. Nơi đỗ xe: Đơn vị kinh doanh vận tải phải có nơi đỗ xe phù hợp với phương án kinh doanh và đảm bảo các yêu cầu về an toàn giao thông, phòng chống cháy, nổ và vệ sinh môi trường theo quy định của pháp luật.

6. Về tổ chức, quản lý:

–  Đơn vị kinh doanh vận tải có phương tiện thuộc diện bắt buộc phải gắn thiết bị giám sát hành trình của xe phải trang bị máy tính, đường truyền kết nối mạng và phải theo dõi, xử lý thông tin tiếp nhận từ thiết bị giám sát hành trình của xe;

– Đơn vị kinh doanh vận tải bố trí đủ số lượng lái xe theo phương án kinh doanh, chịu trách nhiệm tổ chức khám sức khỏe cho lái xe và sử dụng lái xe đủ sức khỏe theo quy định; đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách có trọng tải thiết kế từ 30 chỗ ngồi trở lên (bao gồm cả chỗ ngồi, chỗ đứng và giường nằm) phải có nhân viên phục vụ trên xe (trừ xe hợp đồng đưa đón cán bộ, công nhân viên, học sinh, sinh viên đi làm, đi học và xe buýt có thiết bị thay thế nhân viên phục vụ);

– Doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, vận tải hành khách bằng xe buýt, vận tải hành khách bằng taxi, vận tải hàng hóa bằng công – ten – nơ phải có bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về an toàn giao thông.

– Doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe buýt, xe taxi phải đăng ký và thực hiện tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ vận tải hành khách.

2. Điều kiện kinh doanh vận tải hàng hóa

– Đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa phải có đủ các điều kiện quy định tại Điều 13 Nghị định số 86/2014/NĐ-CP

– Từ ngày 01 tháng 7 năm 2017, doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công – ten – nơ; đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa sử dụng xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc, xe ô tô vận tải hàng hóa trên hành trình có cự ly từ 300 ki lô mét trở lên phải có số lượng phương tiện tối thiểu như sau:

+ Đối với đơn vị có trụ sở đặt tại các thành phố trực thuộc Trung ương: Từ 10 xe trở lên;

+ Đối với đơn vị có trụ sở đặt tại các địa phương còn lại: Từ 05 xe trở lên; riêng đơn vị có trụ sở đặt tại huyện nghèo theo quy định của Chính phủ: Từ 03 xe trở lên.

Nếu đã đáp ứng đủ các điều kiện trên thì bạn phải làm thủ tục xin cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô được quy định tại nghị định 86/2014/NĐ-CP như sau:

3.Cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (Điều 20)

“1. Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách, đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa phải có Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (sau đây gọi chung là Giấy phép kinh doanh).

2. Đối với những loại hình kinh doanh vận tải chưa được cấp Giấy phép kinh doanh trước khi Nghị định này có hiệu lực thì việc cấp Giấy phép kinh doanh được thực hiện theo lộ trình sau đây:

a) Trước ngày 01 tháng 7 năm 2015 đối với xe đầu kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kinh doanh vận tải (trừ xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công – ten – nơ);

b) Trước ngày 01 tháng 01 năm 2016 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 10 tấn trở lên;

c) Trước ngày 01 tháng 7 năm 2016 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kếtừ 07 tấn đến dưới 10 tấn;

d) Trước ngày 01 tháng 01 năm 2017 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 3,5 tấn đến dưới 07 tấn;

đ) Trước ngày 01 tháng 7 năm 2018 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế dưới 3,5 tấn.

3. Nội dung Giấy phép kinh doanh bao gồm:

a) Tên và địa chỉ đơn vị kinh doanh;

b) Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh bao gồm: Số, ngày, tháng, năm, cơ quan cấp;

c) Người đại diện hợp pháp;

d) Các hình thức kinh doanh;

đ) Thời hạn có hiệu lực của Giấy phép kinh doanh;

e) Cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh.

4. Giấy phép kinh doanh có giá trị 07 năm và được cấp lại trong trường hợp Giấy phép kinh doanh bị mất, bị hỏng, có sự thay đổi liên quan đến nội dung của Giấy phép kinh doanh hoặc Giấy phép kinh doanh hết hạn. Trường hợp cấp lại do có sự thay đổi liên quan đến nội dung của Giấy phép kinh doanh, thời hạn của Giấy phép kinh doanh mới không vượt quá thời hạn của Giấy phép đã được cấp trước đó.

5. Đơn vị được cấp Giấy phép kinh doanh phải được đánh giá định kỳ về việc duy trì điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo quy định của Bộ Giao thông vận tải.

6. Cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy phép kinh doanh là Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

7. Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể về mẫu Giấy phép kinh doanh.”

4. Hồ sơ đề nghị cấp, cấp lại Giấy phép kinh doanh (Điều 21)

1. Hồ sơ đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh bao gồm:

a) Đơn đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh theo mẫu do Bộ Giao thông vận tải quy định;

b) Bản sao có chứng thực (hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu) Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh;

c) Bản sao có chứng thực (hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu) văn bằng, chứng chỉ của người trực tiếp điều hành vận tải;

d) Phương án kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo quy định của Bộ Giao thông vận tải;

đ) Quyết định thành lập và quy định chức năng, nhiệm vụ của bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về an toàn giao thông (đối với doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, vận tải hành khách bằng xe buýt, vận tải hành khách bằng xe taxi, vận tải hàng hóa bằng công – ten – nơ);

e) Bản đăng ký chất lượng dịch vụ vận tải (đối với doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, vận tải hành khách bằng xe buýt, vận tải hành khách bằng xe taxi).

2. Hồ sơ đề nghị cấp lại Giấy phép kinh doanh do thay đổi nội dung của Giấy phép kinh doanh bao gồm:

a) Đơn đề nghị cấp lại Giấy phép kinh doanh trong đó nêu rõ lý do xin cấp lại theo mẫu do Bộ Giao thông vận tải quy định;

b) Giấy phép kinh doanh được cấp trước đó;

c) Tài liệu chứng minh sự thay đổi của những nội dung ghi trong Giấy phép kinh doanh quy định tại Khoản 3 Điều 20 Nghị định này (việc thay đổi liên quan đến nội dung nào thì bổ sung tài liệu về nội dung đó).

3. Hồ sơ đề nghị cấp lại Giấy phép kinh doanh do hết hạn Giấy phép bao gồm:

a) Đơn đề nghị cấp lại Giấy phép kinh doanh theo mẫu do Bộ Giao thông vận tải quy định;

b) Giấy phép kinh doanh được cấp trước đó;

c) Phương án kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo quy định của Bộ Giao thông vận tải.

4. Hồ sơ đề nghị cấp lại giấy phép do Giấy phép kinh doanh bị mất hoặc bị hư hỏng bao gồm:

a) Đơn đề nghị cấp lại Giấy phép kinh doanh theo mẫu do Bộ Giao thông vận tải quy định;

b) Giấy phép kinh doanh bị hư hỏng (đối với trường hợp Giấy phép bị hư hỏng) hoặc văn bản có xác nhận của Công an xã, phường nơi đơn vị kinh doanh vận tải trình báo mất Giấy phép kinh doanh.

5. Thủ tục cấp, cấp lại Giấy phép kinh doanh (Điều 22)

“1. Thủ tục cấp Giấy phép kinh doanh:

a) Đơn vị kinh doanh vận tải nộp 01 bộ hồ sơ đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh đến cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh theo đường bưu điện hoặc nộp trực tiếp tại trụ sở cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh.

Trường hợp hồ sơ cần sửa đổi, bổ sung, cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh thông báo trực tiếp hoặc bằng văn bản những nội dung cần bổ sung hoặc sửa đổi đến đơn vị kinh doanh vận tải trong thời hạn 03 ngày làm việc, kể từ ngày nhận hồ sơ;

b) Trong thời hạn 05 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ đúng theo quy định, cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh thẩm định hồ sơ, cấp Giấy phép kinh doanh đồng thời phê duyệt Phương án kinh doanh kèm theo. Trường hợp không cấp Giấy phép kinh doanh thì cơ quan cấp Giấy phép phải trả lời bằng văn bản và nêu rõ lý do;

c) Việc tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả được thực hiện tại trụ sở cơ quan hoặc qua đường bưu điện.

2. Thủ tục cấp lại Giấy phép kinh doanh đối với trường hợp Giấy phép bị hư hỏng, có sự thay đổi liên quan đến nội dung của Giấy phép kinh doanh hoặc Giấy phép kinh doanh hết hạn thực hiện như khi cấp lần đầu.

3. Thủ tục cấp lại Giấy phép kinh doanh đối với trường hợp Giấy phép bị mất:

a) Đơn vị kinh doanh vận tải nộp 01 bộ hồ sơ đề nghị cấp lại Giấy phép kinh doanh đến cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh theo đường bưu điện hoặc nộp trực tiếp tại trụ sở cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh.

Trường hợp hồ sơ cần sửa đổi, bổ sung, cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh thông báo trực tiếp hoặc bằng văn bản những nội dung cần bổ sung hoặc sửa đổi đến đơn vị kinh doanh vận tải trong thời hạn 03 ngày làm việc, kể từ ngày nhận hồ sơ;

b) Trong thời hạn 30 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ đúng theo quy định, cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh kiểm tra, xác minh, cấp lại Giấy phép kinh doanh. Trường hợp không cấp lại Giấy phép kinh doanh thì cơ quan cấp Giấy phép phải trả lời bằng văn bản và nêu rõ lý do;

c) Việc tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả được thực hiện tại trụ sở cơ quan hoặc qua đường bưu điện.”

Trân trọng !

Tối thiểu bao nhiêu xe mới được kinh doanh vận tải?

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Khuất Việt Hùng – Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) cho biết, tới đây, khi dự thảo sửa đổi Nghị định 91 của Thủ tướng Chính phủ quy định về điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô, vấn đề quy mô doanh nghiệp vận tải sẽ được quy định chặt chẽ hơn trước để khắc phục tình trạng doanh nghiệp vận tải nhỏ bé, manh mún.

Theo ông Hùng, cần phải đưa ra quy định cụ thể để một đơn vị vận tải có thể đáp ứng được các quy định của pháp luật về các điều kiện, kinh doanh và đảm bảo ATGT. Hiện nay, do chưa quy định cụ thể về số lượng xe tối thiểu cần có, quy mô tối thiểu của doanh nghiệp như thế nào, nên việc thực hiện các điều kiện kinh doanh vận tải – vốn rất thiết thực đối với kinh doanh bền vững của doanh nghiệp, chỉ được thực hiện một cách hình thức và mang tính đối phó.

Ông Trần Quang Bình – Vụ trưởng Vụ Vận tải – Pháp chế (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết: Cần phải có quy định quy mô tối thiểu của doanh nghiệp và các hợp tác xã vận tải phải đảm bảo mức doanh thu, có thể trang trải cho các yêu cầu về quản lý điều hành doanh nghiệp tập trung thì mới được hoạt động. Hiện nay, còn nhiều doanh nghiệp vận tải quá nhỏ bé, không thể đáp ứng được các yêu cầu của cơ quan quản lý Nhà nước về điều kiện ATGT. Việc quy định quy mô cũng sẽ có lộ trình để các doanh nghiệp thích ứng hoặc chuyển đổi.

Điều tra của Tổng cục Đường bộ VN cho thấy, số lượng doanh nghiệp vận tải hiện có 1, 2 hoặc 3 đầu xe chiếm tỷ lệ khá lớn
Điều tra của Tổng cục Đường bộ VN cho thấy, số lượng doanh nghiệp vận tải hiện có 1, 2 hoặc 3 đầu xe chiếm tỷ lệ khá lớn

Tối thiểu bao nhiêu xe là đủ?

Dự thảo sửa đổi Nghị định 91 dự kiến quy định: Toàn bộ các doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải container phải có tối thiểu 5 xe vận tải trở lên. Các đơn vị kinh doanh vận tải khách tuyến cố định liên tỉnh và taxi phải có tối thiểu 10 đầu xe vận tải. Riêng với các doanh nghiệp và các hợp tác xã có trụ sở thuộc địa bàn các tỉnh miền núi thì tối thiểu cũng phải có 5 xe.

Ông Nguyễn Văn Thanh – Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN cho biết, tối thiểu doanh nghiệp vận tải phải có 20 đầu xe trở lên, chứ quy định ở mức 10 xe chưa giải quyết vấn đề gì. Với vận tải container không phải quá bó buộc như vận tải khách, nhưng cũng cần quy định quy mô ở mức lớn hơn, chứ 5 xe là quá manh mún. Doanh nghiệp dứt khoát phải đủ lớn để có bộ máy điều hành tập trung, có thể ứng dụng các tiến bộ về quản lý, khoa học công nghệ, ATGT, nếu không thì vận tải không thể phát triển được. Vận tải container cũng cần phải quy tụ lại, không thể để như bây giờ.

Ông Nguyễn Văn Quyền – Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ cho biết: Điều tra của Tổng cục Đường bộ VN cho thấy, số lượng doanh nghiệp hiện có 1, 2 hoặc 3 đầu xe chiếm tỷ lệ khá lớn. Đưa ra quy định tối thiểu như vậy để các doanh nghiệp có quy mô nhỏ có điều kiện tích tụ, sắp xếp lại. Nếu quy định quy mô lớn hơn nữa thì số lượng doanh nghiệp phải sắp xếp lại sẽ quá nhiều, nhưng nếu quy mô nhỏ hơn sẽ lại không đảm bảo quản lý điều hành tập trung và ATGT. Hiện tại, với quy mô khoảng 30 đầu xe kinh doanh trên một doanh nghiệp là tương đối phù hợp để có thể đáp ứng các quy định về quản lý tập trung.

Xung quanh quy định này vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều từ phía doanh nghiệp. Ông Nguyễn Vĩ Đức, thuộc Công ty CP vận tải khách Thái Bình cho biết, nguyên nhân TNGT hiện nay xảy ra với xe khách phần lớn do quản lý lỏng lẻo, doanh nghiệp để cho lái xe tùy tiện, không quản lý giám sát được. Hoạt động vận tải không phát triển được, TNGT nhiều là do quy mô quá nhỏ bé, 1-2 xe cũng mở được doanh nghiệp.

“Ít nhất doanh nghiệp phải có 20 xe trở lên mới có thể đáp ứng các yêu cầu về điều kiện kinh doanh vận tải hiện nay. Làm ăn quy mô đó mới có lời lãi để quan tâm đến tập huấn rèn luyện tay nghề, giáo dục văn hóa ứng xử cho lái xe, tích lũy kinh nghiệm điều hành xe, điều hành doanh nghiệp, đầu tư đổi mới phương tiện”- ông Đức nói.

Ở chiều ngược lại, ông Hoàng Quang Ngọc – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Hà cũng cho biết, vận tải hàng hóa chuyên dụng bằng xe đầu kéo chủ yếu là công ty TNHH, do tư nhân làm ăn tích lũy được mở ra, ban đầu 1-2 xe là rất phổ biến. Nếu bây giờ yêu cầu phải có 5 xe trở lên mới được kinh doanh, thì nhiều doanh nghiệp dưới 5 xe phải giải tán?

“Nhà nước yêu cầu như thế nào mới được kinh doanh thì phải quy định rõ ràng, có lộ trình để doanh nghiệp biết lượng sức mình, có hướng hoặc đầu tư tích lũy dần hoặc có kế hoạch chuyển sang kinh doanh lĩnh vực khác” – ông Ngọc kiến nghị

Quy định mới về xử phạt ôtô chuyển hướng quay đầu sẽ bị phạt từ ngày 1/8

By | Tin Tức | No Comments

Căn cứ pháp lý:

Điều 5 Nghị định 171/2013 về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

Những lỗi vi phạm sai làn đường, chuyển hướng và quay đầu xe không đúng nơi quy định là những lỗi thường gặp với điều kiện giao thông nước ta. Những thông tin sau sẽ giúp các bác tài nắm rõ về các lỗi vi phạm và mức phạt ô tô vi phạm ở từng lỗi, nhằm tránh phạm lỗi khi tham gia giao thông cũng như giúp “ứng xử” đúng trong trường hợp vi phạm.Tài xế khi quay đầu xe mà gây ùn tắc giao thông sẽ bị phạt nặng từ 800.000 đến 1,2 triệu đồng; tước giấy phép lái xe 2 tháng.

Những mức phạt lái xe ô tô cần biết:

Nghị định số 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, với nhiều sự điều chỉnh mức phạt cho các vi phạm giao thông. Dưới đây là các lỗi phạt sai làn đường, chuyển hướng và quay đầu xe mà xe ô tô, xe máy thường gặp phải và mức phạt tương ứng.

5 thành phố trực thuộc Trung Ương sẽ có mức xử phạt trong khu vực nội thành cao hơn ở một số lỗi:

  • Thành phố Hồ Chí Minh
  • Hà Nội
  • Đà Nẵng
  • Hải Phòng
  • Cần Thơ

Những chú ý với việc di chuyển trên đường có nhiều làn đường: 

– Làn bên trái cùng dành cho xe rẽ trái hoặc quay đầu, các làn còn lại dành cho xe đi thẳng. Do đó, nếu đang chạy làn ngoài cùng bên trái mà muốn tiếp tục đi thẳng thì tài xế phải đánh lái qua làn bên trong

– Việc chuyển làn phải được thực hiện ở đoạn đường vạch đứt và bật đèn tín hiệu.

Sai làn đường, chuyển hướng không đúng quy định

  1. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường.

Mức phạt: 100.000 – 200.000 VNĐ
Khu vực nội thành tại 5 thành phố trực thuộc TƯ: 300.000 – 500.000 VNĐ

  1. Chuyển hướng không nhường quyền đi trước cho: người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ; xe thô sơ đang đi trên phần đường dành cho xe thô sơ.

Mức phạt: 100.000 – 200.000 VNĐ

  1. Chuyển hướng không nhường đường cho: các xe đi ngược chiều; người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường tại nơi không có vạch kẻ đường cho người đi bộ.

Mức phạt: 100.000 – 200.000 VNĐ

  1. Không tuân thủ các quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau.

Mức phạt: 100.000 – 200.000 VNĐ
Khu vực nội thành tại 5 thành phố trực thuộc TƯ: 300.000 – 500.000 VNĐ

  1. Chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước.

Mức phạt: 300.000 – 500.000

  1. Không giảm tốc độ và nhường đường khi điều khiển xe chạy từ trong ngõ, đường nhánh ra đường chính.

Mức phạt: 300.000 – 500.000 VNĐ

  1. Không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn; không nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới tại nơi đường giao nhau.

Mức phạt: 300.000 – 500.000 VNĐ

  1. Chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ.

Mức phạt: 600.000 – 800.000 VNĐ

Quay đầu xe

  1. Quay đầu xe trái quy định trong khu dân cư

Mức phạt: 300.000 – 500.000 VNĐ
Khu vực nội thành tại 5 thành phố trực thuộc TƯ: 600.000 – 1.000.000 VNĐ
Hình phạt khác: Buộc đưa xe ra khỏi nơi vi phạm + Giữ giấy phép lái xe 30 ngày

  1. Quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất.

Mức phạt: 300.000 – 500.000 VNĐ
Khu vực nội thành tại 5 thành phố trực thuộc TƯ:600.000 – 1.000.000 VNĐ
Hình phạt khác: Buộc đưa xe ra khỏi nơi vi phạm + Giữ giấy phép lái xe 30 ngày

  1. Quay đầu xe ở nơi có biển báo “cấm quay đầu xe”

Mức phạt: 300.000 – 500.000 VNĐ
Khu vực nội thành tại 5 thành phố trực thuộc TƯ:600.000 – 1.000.000 VNĐ
Hình phạt khác: Buộc đưa xe ra khỏi nơi vi phạm + Giữ giấy phép lái xe 30 ngày

  1. Quay đầu xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt.

Mức phạt:  600.000 – 800.000 VNĐ
Khu vực nội thành tại 5 thành phố trực thuộc TƯ:1.000.000 – 1.400.000 VNĐ
Hình phạt khác: Buộc đưa xe ra khỏi nơi vi phạm

  1. Lùi xe, quay đầu xe trong hầm đường bộ; dừng xe, đỗ xe, vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định

Mức phạt: 800.000 – 1.200.000 VNĐ
Khu vực nội thành tại 5 thành phố trực thuộc TƯ: 1.400.000 – 2.000.000 VNĐ
Hình phạt khác: Buộc đưa xe ra khỏi nơi vi phạm + Giữ giấy phép lái xe 30 ngày

Ngoài việc bị phạt tiền, tài xế thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung đó là tước giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng trong trường hợp gây tai nạn giao thông tùy vào từng lỗi chuyển hướng và quay đầu xe trong các trường hợp thực tế.

bàn giao 4km cao tốc Long Thành cho TP.HCM quản lý

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức | No Comments
4 km đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây (cao tốc HLD) sẽ được bàn giao cho TP.HCM quản lý.

Một đoạn cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây qua huyện Long Thành (Đồng Nai).

Bộ GTVT vừa có văn bản do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông ký (ngày 13/3) về việc chấp thuận việc bàn giao 4km đoạn An Phú-Vành đai 2 tuyến cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây (HLD) giao cho TP.HCM quản lý.

Theo đó, để tạo điều kiện thuận lợi trong công tác quản lý, khai thác và điều hành giao thông. Bộ GTVT đã chấp thuận về chủ trương bàn giao 4km đoạn An Phú-Vành đai 2 thuộc tuyến cao tốc HLD cho địa phương quản lý theo đề nghị của VEC và UBND TP.HCM.

Cụ thể như: phần đường 4km từ Km 0+000 đến Km 4+000 bao gồm cả nút giao An Phú, nút giao thông Đỗ Xuân Hợp, nhánh A1 và nhánh D1 nút giao Vành đai 2. và 4 cầu trên đoạn nêu trên.

Ngoài ra, VEC cũng sẽ bàn giao hệ thống chiếu sáng, cây xanh, đèn tín hiệu, biến báo hiệu và các công trình phụ trợ khác. Tuy nhiên, hệ thông giao thông thông minh (ITS) sẽ không được bàn giao việc quản lý điều hành thuộc về Trung tâm Quản lý điều hành giao thông hiện do VEC E quản lý.

Bộ GTVT cũng đề nghị UBND TP.HCM chỉ đạo Sở GTVT là đầu mối phối hợp với VEC trong việc tổ chức bàn giao, tiếp nhận các hạng mục đã nêu trên. Giao VEC chủ trì, làm việc cụ thể với Sở GTVT để thực hiện các thủ tục bàn giao theo quy định, yêu cầu VEC. Bên cạnh đó, để giảm áp lực giao thông, chống ùn tắc và nguy cơ TNGT trên đoạn tuyến này, UBND TP.HCM cần sớm hoàn chỉnh nút giao An Phú và đường song hành theo quy hoạch.

Bộ Giao thông vận tải: Dự kiến ký kết với nhà đầu tư chiến lược của ACV trong tháng 3/2017

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức | No Comments

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đánh giá năm vừa qua công tác tái cơ cấu, cổ phần hóa, thoái vốn tại các doanh nghiệp Nhà nước (DNNN) thuộc Bộ tiếp tục được triển khai hiệu quả; nhất là đối với các Tổng công ty lớn và các đơn vị sự nghiệp công.

Bộ Giao th&#244;ng vận tải: Dự kiến k&#253; kết với nh&#224; đầu tư chiến lược của ACV trong th&#225;ng 3/2017

Cụ thể, theo báo cáo công tác năm 2016, Bộ GTVT đang triển khai thực hiện cổ phần hóa đối với 4 công ty mẹ – Tổng công ty gồm: TCT Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), TCT Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Cửu Long), TCT Hàng hải Việt Nam, TCT Công nghiệp tàu thủy; cùng với đó là 8 công ty con thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy.

Bộ đã phối hợp với các bộ, ngành, báo cáo Thủ tướng Chính phủ đề xuất giải pháp tháo gỡ vướng mắc, khó khăn trong quá trình cổ phần hóa; đã hoàn thành cổ phần hóa Công ty TNHH MTV Vận hành Bảo trì đường cao tốc thuộc VEC.

Đối với 2 doanh nghiệp quy mô lớn là Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Bộ GTVT đã tập trung chỉ đạo việc đàm phán với nhà đầu tư chiến lược là các tập đoàn quốc tế, có năng lực, kinh nghiệm, cam kết hỗ trợ toàn diện cho doanh nghiệp nhằm nâng cao hiệu quả, sức cạnh tranh của doanh nghiệp sau cổ phần hóa.

Đến nay, Bộ đã hoàn thành đàm phán, ký kết hợp đồng cổ đông chiến lược của VNA với hãng All Nippon Airways, Nhật Bản; đang tích cực đàm phán với Tập đoàn Aeróports de Paris, nhà đầu tư chiến lược của ACV, dự kiến ký kết các hợp đồng, hoàn tất giao dịch trong tháng 3/2017.

Bên cạnh đó, thực hiện quy định pháp luật và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về giao dịch, niêm yết chứng khoán, nhằm nâng cao tính công khai, minh bạch và tạo kênh huy động vốn, Bộ GTVT đã chỉ đạo các doanh nghiệp hoàn thành cổ phần hóa lập kế hoạch và thực hiện giao dịch cổ phiếu trên sàn giao dịch. Đến nay, đã có 37 công ty cổ phần thực hiện giao dịch, niêm yết cổ phiếu với tổng giá trị chứng khoán theo mệnh giá là trên 35.000 tỷ đồng.

Bộ đã hoàn thành việc chuyển giao quyền đại diện sở hữu nhà nước tại Tổng công ty Thăng Long – CTCP và 8 Công ty cổ phần Quản lý bảo trì đường thủy nội địa với tổng giá trị vốn Nhà nước trên 140 tỷ đồng về SCIC.

Đối với 3 Tổng công ty: Cienco 5, Cienco 8, Xây dựng đường thủy và Công ty Tracimexco, Bộ đang phối hợp với SCIC thẩm định hồ sơ chuyển giao.

Tính chung cả năm 2016, Bộ GTVT đã hoàn thành thoái vốn tại 22 công ty cổ phần, giá trị thu về đạt 2.301,7 tỷ đồng; toàn bộ số tiền thu được sau khi trừ chi phí đã được nộp về Quỹ hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp theo quy định; các công ty mẹ – Tổng công ty thuộc Bộ đã thoái vốn tại 17 doanh nghiệp, thu về 262 tỷ đồng, bằng 214,7% giá trị mệnh giá.

Theo kế hoạch năm 2017, Bộ GTVT sẽ tiếp tục thực hiện đề án tái cơ cấu doanh nghiệp đã được phê duyệt, trên cơ sở thực tiễn, tiến hành rà soát, điều chỉnh cho phù hợp, nhằm mục tiêu phát huy vai trò chủ đạo của DNNN.

Đẩy mạnh xã hội hóa các lĩnh vực Nhà nước không cần nắm giữ, tạo sự hấp dẫn để thu hút được các nguồn lực từ xã hội, phát triển các lĩnh vực trọng yếu, phục vụ phát triển nền kinh tế. Trong đó, tăng cường thoái vốn tại các DNNN không cần giữ chi phối hoặc không cần nắm giữ cổ phần.

Xây dựng, quyết định hoặc trình cấp có thẩm quyền quyết định và tổ chức triển khai thực hiện đề án tái cơ cấu các DNNN, doanh nghiệp có vốn Nhà nước thuộc Bộ giai đoạn 2016-2020 sau khi Đề án “Tái cơ cấu DNNN, trọng tâm là Tập đoàn kinh tế, Tổng công ty nhà nước giai đoạn 2016-2020” được Thủ tướng Chính phủ ban hành.

Tăng cường giám sát, nâng cao hiệu quả quản lý, sử dụng vốn nhà nước đầu tư tại doanh nghiệp. Tổng hợp các nội dung báo cáo Thủ tướng Chính phủ về chủ trương triển khai, thực hiện cổ phần hóa 17 đơn vị chuyển tiếp từ năm 2016.

Các công tác khác là phê duyệt phương án và tổ chức thực hiện thoái vốn nhà nước tại 7 công ty cổ phần đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận. Tiếp tục chỉ đạo các Tổng công ty: Đường sắt Việt Nam, Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc, miền Nam; Hàng hải Việt Nam, Hàng không Việt Nam, Cửu Long, VEC thoái vốn nhà nước ở các lĩnh vực không thuộc diện Nhà nước phải nắm giữ.

Đẩy mạnh công tác giám sát hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp nhà nước. Nâng cao vai trò người đại diện phần vốn nhà nước tại các doanh nghiệp có vốn Nhà nước.

TP.HCM: Cấm một số tuyến đường để xây tuyến metro Bến Thành

By | Tin Tức | No Comments

 

Để thi công nhà ga Bến Thành, từ ngày 18/2 hạn chế xe tại một số tuyến khu vực công trường Quách Thị Trang.

cong truong
Một số tuyến đường khu vực công trường Quách Thị Trang sẽ tổ chức lưu thông một chiều để thi công tuyến metro Bến Thành

Chiều 16/2, Sở GTVT TP.HCM cho biết để phục vụ thi công nhà ga ngầm Bến Thành, kể từ ngày 18/2 một số tuyến tại khu vực công trường Quách Thị Trang (Q.1) sẽ hạn chế xe lưu thông.

Theo đó, đường Phạm Ngũ Lão (đoạn từ Yersin đến Trần Hưng Đạo) cấm các loại xe lưu thông. Riêng xe dân cư trong khu vực được lưu thông nhưng không được vào khu vực đã rào chắn. Lộ trình thay thế: Trần Hưng Đạo – Yersin – Phạm Ngũ Lão.

Trên đường Yersin (hướng từ đường Trần Hưng Đạo đến Phạm Ngũ Lão) các phương tiện lưu thông một chiều. Lộ trình thay thế: Phạm Ngũ Lão – Nguyễn Thái Học – Trần Hưng Đạo – Yersin.

Hướng từ Trần Hưng Đạo đến Lê Thị Hồng Gấm lưu thông một chiều. Lộ trình thay thế: Phạm Ngũ Lão – Nguyễn Thái Học – Trần Hưng Đạo – Yersin. Đoạn từ Lê Thị Hồng Gấm đến Phạm Ngũ Lão: Cấm dừng, đỗ xe từ 6h – 22h.

Đường Ký Con (đoạn từ Trần Hưng Đạo đến Lê Thị Hồng Gấm): Tổ chức một chiều ôtô lưu thông từ đường Lê Thị Hồng Gấm đến Trần Hưng Đạo. Cấm dừng, đỗ xe từ 6h – 22h. Lộ trình thay thế: Trần Hưng Đạo – Yersin – Lê Thị Hồng Gấm – Ký Con.

Đường Trần Hưng Đạo đoạn từ công trường Quách Thị Trang đến đường Yersin: Cấm dừng, đỗ xe từ 6h – 22h.

Đường Calmette đoạn từ đường Lê Thị Hồng Gấm đến Trần Hưng Đạo: Cấm dừng, đỗ xe từ 6h – 22h.

Gói thầu 1a đầu tư 4.850 tỷ đồng, đây là gói thầu cuối cùng được triển khai thi công của dự án tuyến metro số 1 Bến Thành (Q.1) – Suối Tiên (Q.9) dài 19,7 km dự kiến hoàn thành năm 2020.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, từ ngày 18/2 sẽ bắt đầu thi công đại trà gói thầu nhà ga Bến Thành.