0986 395 979

Tag

ha noi Archives | Công ty TNHH Vận Tải TMDV Phượng Hoàng

Hà Nội dừng thu lệ phí trước bạ với xe bán tải

By | gửi hàng đi hà nội, Tin Tức | No Comments
Ngày 1/11, Cục thuế Hà Nội thông báo ngừng thu lệ phí trước bạ với xe bán tải và tải van để chờ hướng dẫn.

Ha Noi dung thu le phi truoc ba voi xe ban tai - Anh 1

Ford Ranger.

Cục thuế Hà Nội cho rằng đang có những vướng mắc về việc coi xe bán tải (pick-up) là xe con hay xe tải nên tạm dừng. Theo Quy chuẩn mới của Bộ GTVT có hiệu lực từ 1/11 thì xe bán tải và tải van là xe con, mức lệ phí trước bạ phải đóng là 12%.

Nhưng hiện nay, cục thuế đang thu mức cũ là 2% do theo quy chuẩn an toàn kỹ thuật thì đây là “xe tải”. Việc thu lệ phí trước bạ sẽ tiếp tục ngừng cho tới khi nhận hướng dẫn chi tiết từ Tổng cục, thời gian chưa xác định.

Nhân viên đại lý ở Hà Nội của các hãng xe có bán tải ở Việt Nam cho biết, ngày 1/11 họ đi làm thủ tục đóng lệ phí trước bạ cho xe bán tải đều phải ra về, các chi cục thuế không tiếp nhận. Các khách hàng đã ký hợp đồng mua xe phải kéo dài thời gian chờ nhận xe, cho tới khi thủ tục nộp thuế hoàn thành mới có thể đăng ký.

Chuyên gia một hãng xe Nhật tại Việt Nam cho biết, việc Cục thuế dừng chờ hướng dẫn là để tránh nhầm lẫn lúc các quy định còn chồng chéo, chưa rõ ràng. Tuy nhiên, nếu đánh giá trên nhiều yếu tố, lệ phí của xe bán tải vẫn chỉ nên ở mức 2%.

Ngày 1/11 là thời điểm thông tư 06/2016 ban hành quy chuẩn mới 41/2016 có hiệu lực. Quy chuẩn này viết “Xe bán tải (pickup) có kết cấu thùng chở hàng đi liền với thân xe, có khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nhỏ hơn 1500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống thì được xem là xe con”

Hiện tại, những xe bán tải đang bán ở Việt Nam như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mazda BT-50… được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường là “xe ôtô tải”. Kết hợp khối lượng chuyên chở dưới 1.500 kg và xe có 5 chỗ ngồi, nên khi lưu thông xe này được coi là xe con.

Theo vị này, xe bán tải được coi là xe con chỉ trong quy chuẩn 41/2016, tức có ý nghĩa dùng để điều chỉnh hành vi của xe khi tham gia giao thông, chứ không phải những thay đổi về tiêu chuẩn kỹ thuật.

Xe bán tải nhận mức lệ phí trước bạ 2% như trước đây một phần bởi xe này chỉ có niên hạn 25 năm chứ không kéo dài như xe con. Nếu đổi cách thu lệ phí lên mức 12% như xe con, thì phải bỏ cả hạn chế thời gian sử dụng mới công bằng giữa tất cả các dòng xe.

Theo VnExpress

Vì sao kẹt xe liên miên trên Xa lộ Hà Nội?

By | Tin Tức | No Comments
Thời gian qua, người dân phản ánh Xa lộ Hà Nội (hướng từ cầu Rạch Chiếc về phía cầu Sài Gòn) xảy ra tình trạng kẹt xe trầm trọng vào buổi sáng hàng ngày.
19

Dù đã đèn xanh nhưng vẫn nhiều xe kẹt chưa đi được

Nhất là khi ngã ba Xa lộ Hà Nội – Thảo Điền (quận 2, TP.HCM) vừa được lắp đặt đèn tín hiệu giao thông thì tình trạng ùn ứ giao thông kéo dài thêm. Tuy nhiên, điều bất tiện ở đây không phải do có thêm đèn tín hiệu giao thông mà là thời lượng hoạt động đèn xanh quá ngắn cho xe hai bánh lưu thông giờ cao điểm (chỉ có 25 giây, trong khi đèn đỏ nhiều gấp đôi) gây ra ùn tắc giao thông một đoạn dài từ trụ đèn tín hiệu lùi về cầu Rạch Chiếc.

Anh Nguyễn Quốc Trung, công nhân ở dự án tuyến Metro số 1 cho biết, hàng ngày tôi chứng kiến cảnh hàng nghìn xe máy, ô tô chen chúc chờ đợi trên đoạn ngã ba Xa lộ Hà Nội – Thảo Điền mỗi khi có đèn đỏ. Theo tôi, cơ quan chức năng nên xem xét, tăng thời lượng hoạt động đèn xanh cho làn xe hai bánh.

Ngay trên Xa lộ Hà Nội, tín hiệu giao thông phía chân cầu Rạch Chiếc cũng bố trí không hợp lý. Xe máy lưu thông chiếm 2/3 lưu lượng xe vào giờ cao điểm nhưng chỉ có 35 giây đèn xanh và đèn đỏ tới 70 giây. Từ đèn tín hiệu chân cầu Rạch Chiếc tới ngã ba Thảo Điền – Xa lộ Hà Nội là nơi kẹt xe trầm trọng vào giờ cao điểm sáng nhưng đến giờ vẫn chưa được cơ quan chức năng điều chỉnh.

Ông Lê Ngọc Hùng, Giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 cho biết, nguyên nhân khu vực ngã ba Xa lộ Hà Nội – Thảo Điền thường xuyên bị ùn ứ giao thông trong các giờ cao điểm, nhất là buổi sáng do lưu lượng xe hai bánh lưu thông trên Xa lộ Hà Nội rất đông, giao cắt với lượng xe ô tô ra – vào khu Thảo Điền. Mặt khác, hiện UBND quận 2 đang thi công cầu Khu phố 1 trên đường Nguyễn Ư Dĩ.

Theo ông Hùng, để giải quyết ùn tắc, về lâu dài, sẽ nghiên cứu làm đường nối đến chân cầu Sài Gòn để giảm áp lực giao thông. Đồng thời, sau khi xong dự án Metro đường Song Hành hoàn thành cũng góp phần giảm áp lực giao thông trên Xa lộ Hà Nội. “Còn việc thay đổi thời lượng đèn tín hiệu giao thông, Khu 2 sẽ khảo sát, theo dõi tình hình giao thông tại ngã ba này nếu thấy bất hợp lý sẽ triển khai điều chỉnh”, ông Hùng nói.

theo Báo giao thông

Lịch sử Hà Nội

By | Uncategorized | No Comments

Lịch sử Hà Nội

Dải đất nay là Hà Nội có dân cư từ vài ngàn năm trước nhưng cái tên gọi Hà Nội thì chỉ có từ năm 1831. Nguyên là từ năm 1010, vua Lý Thái Tổ dời đô ra thành Ðại La, đổi gọi thành này là kinh đô Thăng Long. Kinh đô ngày ấy ứng với quận Hoàn Kiếm và một phần của hai quận Ðống Ða, Hai Bà Trưng ngày nay. Sau đó địa giới Thăng Long dần mở rộng và tới cuối thế kỷ 18 thì tương ứng với năm quận nội thành bây giờ. Năm 1802, nhà Nguyễn lên ngôi dời đô về Huế, Thăng Long không còn là Kinh đô nữa và ít lâu sau bị đổi gọi là phủ Hoài Ðức.

Khu di tích trung tâm Hoàng thành Thăng Long (Hà Nội)

 

Năm 1831, có một cuộc cải cách hành chính lớn: xoá bỏ các trấn, thành lập các tỉnh. Từ đó ra đời tỉnh Hà Nội. Sở dĩ có tên gọi này vì tỉnh mới nằm trong (nội) hai con sông (hà) là sông Hồng và sông Ðáy, gồm có 4 phủ, 15 huyện. Tỉnh lỵ đặt tại thành Thăng Long cũ, do vậy Thăng Long được gọi là tỉnh thành Hà Nội rồi nói gọn lại là Hà Nội.

Năm 1883, Pháp chiếm đóng Hà Nội. Năm 1886 họ thành lập “thành phố Hà Nội”, ban đầu chỉ có 3 km2, đến năm 1939 là 12 km2 với số dân là 30 vạn.

Trở lại cái ngày Lý Thái Tổ định đô mới, truyền thuyết có kể rằng khi vua Lý tới bến sông Cái (một tên gọi khác của sônh Hồng), thì có con rồng vàng hiện trên sông rồi bay lên cao. Vua cho là điềm lành, đặt tên kinh đô mới là Thăng Long (Rồng lên). Câu chuyện “Rồng lên” đó nói lên khí thế vươn mình của thủ đô mới đang bước lên vũ đài lịch sử, gánh vác sứ mệnh làm trái tim của một quốc gia đã có mấy nghìn năm dựng nước.

Cũng từ đây Thăng Long ghi nhiều chiến công hiển hách!

Thế kỷ 13, Thăng Long ba lần “thành không nhà trống” dồn quân xâm lược nhà Nguyên vào thế bị đói, bị động, để rồi bị quét sạch ra khỏi bờ cõi.

Tới đầu thế kỷ 15, đất nước lại một phen chao đảo. Thăng Long lại trở thành điểm quyết chiến tối hậu chống quân xâm lược. Sau mười năm khởi nghĩa, năm 1427 Lê Lợi đưa đại quân về Thăng Long vây chặt quân Minh xâm lược. Bị áp đảo trước khí thế và sức mạnh của nghĩa quân, binh tướng nhà Minh phải thề ở cổng thành phía Nam, xin đầu hàng và được phép rút toàn bộ quân sĩ về nước.

Tới cuộc khởi nghĩa Tây Sơn, lại chính Thăng Long là nơi người anh hùng “áo vải cờ đào” Nguyễn Huệ ghi nhiều chiến công, mà hiển hách nhất là chiến thắng Ðống Ða năm 1789. Với cuộc hành quân thần tốc, mùng 5 Tết năm ấy, nghĩa quân Tây Sơn đã đánh tan 30 vạn quân lính Mãn Thanh xâm lược. Và trong chiến thắng đó có phần đóng góp của người dân Thăng Long.

Sang đầu thế kỷ 19, nhà Nguyễn (từ năm 1802-1945) đóng đô ở Huế. Thăng Long trở thành lỵ sở của tỉnh Hà Nội. Nhưng Hà Nội vẫn là nơi văn vật nhất nước, là thành phố đứng đầu cả nước về sự nghệ thuật, về công nghiệp, về thương nghiệp, về sự phong phú, về dân số, về lịch thiệp và về văn hóa. . . Tóm lại, đây chính là trái tim của cả dân tộc.

Khi thực dân Pháp đánh chiếm Việt Nam, chính ở Thành Hà Nội, giặc Pháp đã vấp phải sức phản kháng mạnh mẽ nhất. Ngưòi Hà Nội liên tiếp đứng lên chống lại ách đô hộ. Ðỉnh cao của phong trào chính là ngày 19/8/1945, Hà Nội khởi nghĩa lập chính quyền cách mạng, mở đầu cho Tổng khởi nghĩa trên phạm vi toàn quốc. Nửa tháng sau, ngày 2/9/1945, tại quảng trường Ba Ðình, Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc bản tuyên ngôn độc lập, chính thức khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà và Hà Nội là thủ đô của đất nước.

Nhưng thực dân Pháp lại xâm lược Việt Nam lần thứ hai. Thế là ngày 19/12/1946 quân và dân Hà Nội nhất tề đứng lên đánh Pháp mở đầu cho giai đoạn toàn quốc kháng chiến dài tới 9 năm. Ngày 7/5/1954 chiến thắng Ðiện Biên Phủ, quân Pháp hoàn toàn thất bại. Năm tháng sau, 10/10/1954 Hà Nội được giải phóng và Hà Nội vẫn là trái tim của đất nước Việt Nam .

Năm 1965, Hà Nội quyết liệt đánh trả cuộc chiến tranh phá hoại của Mỹ bằng không quân. Ðặc biệt 12 ngày đêm cuối năm 1972, Hà Nội đã đập tan cuộc tập kích chiến lược bằng không quân lớn nhất của đế quốc Mỹ, làm nên trận “Ðiện Biên Phủ trên không” lừng lẫy, và cùng với cả nước buộc đế quốc Mỹ phải chấm dứt chiến tranh xâm lược Việt Nam.

Ðến năm 1975, với chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử, miền Nam hoàn toàn giải phóng, đất nước thống nhất toàn vẹn. Tháng 7/1976 tại kỳ họp đầu tiên Quốc hội khoá VI, Quốc hội thống nhất quyết định lấy Hà Nội là thủ đô nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Bộ GTVT đối thoại, tháo gỡ khó khăn để doanh nghiệp hàng hải phát triển

By | Tin Tức | No Comments

Sáng ngày 27/10/2016, Bộ GTVT đã tổ chức Hội nghị trực tuyến đối thoại doanh nghiệp vận tải biển, cảng biển năm 2016 tại trụ sở Bộ GTVT và các điểm cầu tại Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh. Thứ trưởng Nguyễn Văn Công chủ trì Hội nghị.

Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho biết, Bộ GTVT luôn lắng nghe ý kiến của các doanh nghiệp
để có những chính sách phù hợp cho doanh nghiệp hoạt động và phát triển

Phát biểu khai mạc, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho biết, Bộ GTVT thường xuyên tổ chức Hội nghị đối thoại doanh nghiệp vận tải biển, cảng biển trên cả nước (đây là Hội nghị lần thứ 4) nhằm giúp cơ quan nhà nước nắm bắt rõ hơn tình hình, từ đó đề ra cơ chế chính sách phù hợp. “Hội nghị hôm nay sẽ dành phần lớn thời gian để chúng tôi lắng nghe ý kiến của các doanh nghiệp cũng như các đại biểu. Chúng tôi sẽ giải đáp trực tiếp và trả lời bằng văn bản những câu hỏi thuộc thẩm quyền của Bộ. Đối với các kiến nghị nằm ngoài thẩm quyền của Bộ GTVT, Bộ sẽ kiến nghị Chính phủ và các Bộ, ngành liên quan có những chính sách, giải pháp phù hợp để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp và tạo môi trường kinh doanh công bằng nhất cho các doanh nghiệp”, Thứ trưởng khẳng định.

Cục trưởng Nguyễn Xuân Sang chia sẻ, Cục Hàng hải VN đang dự thảo nhiều thông tư,
văn bản liên quan đến hoạt động của các doanh nghiệp hàng hải

Phát biểu tại Hội nghị, Cục trưởng Cục Hàng hải VN Nguyễn Xuân Sang chia sẻ, hiện nay Cục Hàng hải VN đang dự thảo nhiều thông tư, văn bản liên quan đến hoạt động của các doanh nghiệp hàng hải, từ đó sẽ lấy ý kiến trực tiếp để xem xét điều chỉnh, nhằm tạo thuận lợi nhất cho doanh nghiệp hoạt động.

Hội nghị thu hút được sự quan tâm của rất nhiều các doanh nghiệp cảng biển, vận tải biển trên cả nước

Hội nghị đã thu hút được sự quan tâm cũng như nhận được sự ủng hộ của rất nhiều các doanh nghiệp cảng biển, vận tải biển trên cả nước, 84 câu hỏi và kiến nghị (bằng văn bản) của các doanh nghiệp, bao gồm 30 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến cảng biển và luồng hàng hải, hàng hóa tồn đọng tại cảng biển, chính quyền cảng, quản lý và khai thác giám sát quy hoạch cảng biển và nhóm cảng biển…, 18 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến Chính sách phát triển vận tải biển, đội tàu biển; vốn đầu tư phát triển doanh nghiệp; giải pháp nâng cao thị phần vận tải; đào tạo nguồn nhân lực, đội ngũ thuyền viên; kiểm soát tải trọng phương tiện…, 21 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến Giá dịch vụ bốc dỡ hàng hóa, hoa tiêu, lai dắt; phí và lệ phí hàng hàng; giá nhiên liệu; chích sách giảm thuế nhập khẩu cho thiết bị đóng và sửa chữa tàu biển…, 15 câu hỏi về những vướng mắc liên quan đến thủ tục hành chính tại cảng biển, thủ tục hải quan, cơ chế phối hợp giữa cơ quan nhà nước kiểm tra tại cảng để giảm thủ tục hành chính cho doanh nghiệp đã được gửi đến và trình bày tại Hội nghị. Thứ trưởng Nguyễn Văn Công và các cơ quan liên quan đã trực tiếp trả lời các câu hỏi, kiến nghị thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT.

Thông qua Hội nghị lần này, Bộ GTVT mong tiếp tục nhận được nhiều kiến nghị của doanh nghiệp, hiệp hội tại Hội nghị hoặc bằng văn bản gửi về Bộ GTVT và Cục Hàng hải VN. Nội dung trả lời kiến nghị của doanh nghiệp và nội dung trả lời sẽ được tổng hợp và đăng tải Trang thông tin điện tử Bộ GTVT. Nếu còn có vướng mắc hoặc chưa thỏa đáng với ý kiến trả lời của Bộ GTVT, đề nghị doanh nghiệp kiến nghị trực tiếp hoặc gửi ý kiến về Bộ để xem xét giải quyết.