0986 395 979

Category

Thông Tin Vận Tải

Ngành GTVT sẽ giải ngân 51.616 tỷ đồng vốn đầu tư trong năm 2017

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments

Nguồn vốn giải ngân của ngành Giao thông Vận tải (GTVT) chỉ đạt 90,4% kế hoạch 2016. Trong năm 2017, ngành này có kế hoạch giải ngân 51.616 tỷ đồng

Ngành GTVT sẽ giải ngân 51.616 tỷ đồng vốn đầu tư trong năm 2017

Báo cáo Tổng kết công tác năm 2016 của Bộ Giao thông Vận tải cho biết, dự kiến đến hết tháng 01/2017, kết quả giải ngân ước đạt 69.044 tỷ đồng, đạt 90,4% kế hoạch. Trong đó, khoảng 22.830 tỷ đồng thuộc vốn ngân sách nhà nước (NSNN), 16.532 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ (TPCP) và huy động ngoài NSNN đạt 29.681 tỷ đồng.

Trong năm 2017, Bộ GTVT sẽ thực hiện kế hoạch thực hiện và giải ngân tất cả các nguồn vốn được giao dự kiến 51.616 tỷ đồng. Trong đó, vốn có nguồn gốc NSNN khoảng 31.616 tỷ đồng cho các nguồn vốn: nước ngoài, đối ứng cho các dự án ODA, các dự án giao thông trong nước, vốn góp các dự án BOT, PPP, vốn chuẩn bị đầu tư, trả nợ xây dựng cơ bản, vốn chương trình mục tiêu, vốn khối khác (quản lý nhà nước, y tế, giáo dục đào tạo… ), vốn ngoài NSNN khoảng 20.000 tỷ đồng (giá trị giải ngân).

Bộ GTVT sẽ tiếp tục thực hiện năm ATGT 2017 nhằm mục tiêu kéo giảm tai nạn giao thông từ 5-10% cả 3 tiêu chí số vụ, số người chết, bị thương so với năm 2016. Ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh sẽ được kiềm chế, không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút.

Toàn ngành GTVT sẽ phấn đấu tăng trưởng bình quân 8-9% về tấn hàng hóa và lượt hành khách. Đối với lĩnh vực đường sắt, đang có thị phần vận tải thấp nhất, Bộ GTVT đặt chỉ tiêu phải tăng trưởng trên 10% so với năm 2016.

Ngành giao thông mở facebook tiếp nhận góp ý từ người dân

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức | No Comments

Trang facebook có tên “Sở Giao Thông Vận Tải TPHCM” (viết tắt) sẽ chính thức “trình làng” vào tháng 3/2016. Đây chính là “cổng” tiếp nhận tất cả thông tin đóng góp của người dân liên quan đến vấn đề giao thông vận tải trên địa bàn thành phố.

Bà Nguyễn Thị Việt Thu – Chánh văn phòng Sở GTVT TP cho biết, trang facebook sẽ là nơi tiếp nhận tất cả thông tin, phản ánh của người dân về vấn đề giao thông vận tải trên địa bàn thành phố. Hiện trang facebook đang trong quá trình hoàn thiện và sẽ ra mắt cộng đồng mạng vào đầu tháng 3 tới.

Trang facebook của Sở GTVT TP
Trang facebook của Sở GTVT TP

Theo bà Thu, ý định lập facebook của Sở đã có từ lâu nhưng do thiếu nhân sự nên chưa thực hiện được. Bên cạnh đó, một số vấn đề như ai sẽ là người trả lời câu hỏi gửi đến? Công tác kiểm tra sau khi nhận phản ánh của người dân ra sao?… vẫn chưa được xác định.

Địa chỉ facebook của Sở GTVT TP là www.facebook.com/sgtvthcm. Hiện nay trang facebook này đã đăng một số thông tin như đường dây nóng, địa chỉ tiếp nhận hồ sơ thi bằng lái xe, địa điểm đổi giấy phép lái xe,… Nhiều người dân cũng đã vào bình luận thể hiện sự hài lòng và gửi thông tin phản ánh. theo dantri.com.vn

10 lý do các đại gia chọn đầu tư vận tải container

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, Thông Tin Vận Tải, Tin Tức, vận tải bắc trung nam | No Comments

Việc kiểm soát tải trọng dẫn đến tình trạng lượng xe chở hàng hiện tại không đủ đáp ứng. Việc đầu tư mạnh vào container bắt đầu từ nhu cầu này.

Hàng loạt đại gia rót tiền đầu tư vào kinh doanh container. Không phải ai cũng hiểu lý do vì sao hoạt động kinh doanh này lại “bỗng nhiên” nóng đến vậy từ giữa năm ngoái đến năm nay. Bài viết này chúng tôi xin đưa ra 8 lý do khiến ngành này bỗng nhiên được quan tâm đến vậy.

Thứ nhất, việc kiểm soát tải trọng. Từ giữa tháng 9-2014, các cảng tại TP.HCM siết chặt việc kiểm soát tải trọng xe ra vào cảng theo đề nghị của Bộ Giao thông vận tải, xe chở hàng quá tải sẽ không được ra khỏi cảng. Do nhất thời không thể đáp ứng được nhu cầu nên các nhà xe đối phó bằng cách dồn tải, chất thêm hàng khi vừa ra khỏi cảng.

Tuy nhiên, dù tìm cách “lách” và chất thêm hàng khi xe ra khỏi cảng thì các xe chở hàng quá tải cũng khó lòng qua được cửa ải kiểm soát tải trọng tại các tuyến đường có nhiều xe tải hoạt động. Hoạt động này không chỉ kiếm soát ở TPHCM mà Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu… đều rất chặt.

Một trưởng phòng công ty Hàn Quốc chuyên phụ trách vấn đề chuyên chở hàng và xuất khẩu nói: “Lúc trước một xe kéo được 2 công 20 feet do hàng inox rất nặng, giờ phải dùng đến 2 xe do không thể hoạt động được quá tải nữa. Có lúc công ty tôi gọi xe rất khó khăn do nhất thời lượng xe không đáp ứng đủ”.

Đây là một trong những lý do quan trọng dẫn đến nhiều đại gia nhảy vào ngành vận tải Container.

Trước đó, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam Bùi Quang Vinh cũng từng nói:”Nhập khẩu ô tô tăng, nhưng là ô tô tải, nghĩa là đều phục vụ cho sản xuất, vận chuyển vật liệu, chở đất cát…,chứ không phải xe du lịch, đi chơi”.

Theo đánh giá của ngành vận tải, lượng xe cần phải đầu tư mới phải bằng 250% lượng xe hiện tại trước 2014, trong đó 90% phải đầu tư xe tải trọng lớn.

Thứ 2, lượng cung xe tải hạng trung và nặng đang thiếu trầm trọng. Thống kê cho thấy, tính đết hết tháng 4/2015 chủ yếu  lượng nhập xe tải trung và nặng trong số hơn 8.800 xe từ trung quốc, tăng đến 400% so với 2014, giá trị tăng 300%. Trong khi đó Trường Hải Auto cũng chỉ mới tăng doanh số là 86%.

Việt Nam chưa có tập đoàn nào sản xuất xe tải trung và nặng nhiều, do vậy sức ép lên nhập khẩu trong năm 2015 là rất lớn.

Về vận chuyển Container tuyến quốc tế thì vẫn hết sức bình thường, mức tăng 15% phù hợp với mức tăng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu.

Thứ 3, Bộ giao thông muốn kéo giảm quá tải trên các quốc lộ, đưa ra hành trình vận tải theo đường biển trong nước nhằm giảm chi phí, giảm áp lực giao thông. Hành trình này kéo dài từ Bắc đến Nam thông qua con đường biển ven bờ. Ưu thế của nó là vận chuyển được lượng lớn hàng hóa với chi phí rẻ hơn 40% so với vận chuyển đường bộ. Nhược điểm là thời gian vận chuyển dài hơn. Để thành công cần phải mở thêm nhiều cảng nhỏ tại nhiều địa phương, kết nối các cảng này lại trong một lộ trình thống nhất, và đầu tư tàu vận chuyển cũng như các dịch vụ đi kèm.

Thứ 4, có khả năng sẽ sửa nghị định 171 và nghị định 68 theo hướng xiết chặt hơn nữa. Một khi các nghị định này được sửa đổi theo hướng đã đề xuất, các nhà vận chuyển sẽ không chịu nổi mức phạt hay bôi trơn, mà phải đầu tư bài bản. Buộc phải xe container phải chở đúng tải trọng, trang thiết bị phải đầy đủ…

Thứ 5, chở hàng bằng container có lợi hơn một số phương tiện tải nặng khác. Hoạt động tải trước năm 2014 chủ yếu là dùng xe quá tải, dòng xe chủ yếu là 5, 8, 10, 15 tấn được chở quá tải thường gấp hơn 2 lần tải trọng cho phép.

Chủ trương của ngành vận tải khiến nhu cầu vận tải cũng thay đổi hẳn. Lấy ví dụ như trước đây nông sản thường được vận tải bằng các xe tải chở quá tải trọng thì nay chuyển đổi qua vận tải bằng container và container lạnh. Loại hình vận tải này có ưu điểm là tải trọng lên đến từ 15 – 36 tấn.

Bài toán chi phí được nhiều doanh nghiệp đặt ra và các “đại gia” nhanh chóng tìm được lời giải: giả sử chuyến hàng 30 tấn đi 100 Km giá thuê xe 8 tấn truyền thống phải chở 4 chuyến * 4 triệu bằng 16 triệu đồng. Nếu thuê xe 15 tấn = 6*2 bằng 12 triệu đồng. Nếu thuê xe 30 tấn chỉ mất 9 triệu đồng. Như vậy ngành vận tải tự động sẽ tái cấu trúc để cạnh tranh.

Thứ 6, nhiều dự án đầu tư lớn cũng thu hút vận tải “ăn theo”. Hàng nghìn xe container chuyên dùng để vận chuyển đến cảng tại Đông Nam Bộ hay các dự án thép lớn ở Bắc Miền Trung cũng kéo theo nhu cầu container cao.

Thứ 7, giá dầu giảm kéo nhiều “đại gia” gia nhập ngành vận tải bởi biên lợi nhuận gộp tăng lên. Do cơ cấu giá dầu chiếm 40% trong chi phí vận chuyển nên việc giá dầu giảm làm cho biên lợi nhuận tăng lên, thu hút các đại gia gia nhập ngành.

Với doanh số tăng đáng kinh ngạc khiến International (hãng xe đầu kéo hàng đầu thế giới) cũng vào Việt Nam, theo đó tập đoàn Hoàng Huy sẽ phân phối độc quyền từ tháng 6/2015. Không những lượng xe đầu kéo nhập từ Trung Quốc tăng đột biến mà hầu hết đều tăng trưởng đột biến như Hàn Quốc, Mỹ, Nhật…

Thứ 8, hoạt động dịch vụ cảng tăng trưởng mạnh suốt từ 2012 đến nay. Lợi nhuận tích lũy lớn khiến các công ty này đầu tư mạnh vào ngành cảng, bến bãi…Các dự án nạo vét lớn hoàn thành như Soài Rạp, Hậu Giang…khiến ngành dịch vụ cảng mở rộng liên tục. Từ đó tác động đến ngành vận tải container tăng mạnh.

Thứ 9, Hạ tầng giao thông dần hoàn chỉnh cũng là một yếu tố thúc đẩy ngành container phát triển. Hiện tại, Bộ GTVT đang đầu tư mạnh, mở rộng quốc lộ khắp cả nước. Nhiều tuyến cao tốc hình thành. Từ đó cho phép xe tải trọng lớn lưu thông là một nguyên nhân cơ bản dẫn đến hoạt động vận tải Container thu hút đầu tư.

Thứ 10, Pháp luật ngày càng được coi trọng. Việt Nam đang dần hình thành một thị trường vận tải chuyên nghiệp và hoàn chỉnh, mọi thứ bắt đầu từ giữa 2014. Hiện tại đường sắt không đáp ứng được vận tải container, tạm thời hình thành theo hai dạng vận tải đường bộ container và đường thủy nội địa.

Trong lịch sử hình thành, có thể nói đây là thời cơ chín muồi nhất cho ngành vận tải hình thành hoàn chỉnh và chuyên nghiệp. Nguyên nhân cơ bản nhất vẫn là kiểm soát chặt tải trọng của Bộ GTVT, hạ tầng đáp ứng tải trọng tối đa, nền kinh tế phát triển trở lại, thói quen lâu này đã chuyển sang chuyên nghiệp hơn.

Cước vận tải giảm nhỏ giọt: Bộ trưởng Thăng vào cuộc

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, Thông Tin Vận Tải, vận tải bắc trung nam | No Comments

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa ký quyết định yêu cầu thành lập 3 đoàn kiểm tra công tác quản lý và thực hiện kê khai, niêm yết giá cước vận tải tại 3 miền Bắc, Trung, Nam…

Thông tin trên tạp chí Diễn đàn đầu tư, trao đổi về vấn đề giá cước vận tải, ông Nguyễn Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý Giá, Bộ Tài chính cho biết, từ đầu năm 2015 đến nay, giá xăng dầu được điều hành linh hoạt theo cơ chế thị trường, xu hướng giảm rõ rệt và sẽ tác động tích cực đến thị trường. So với thời điểm đầu năm 2015 thì giá xăng RON 92 giảm 550 đồng/lít, diesel 0,05S giảm 3.680 đồng/lít.

Theo đại diện Bộ Tài chính, trong bối cảnh nhiên liệu là một yếu tố cấu thành chính của giá thành vận tải có xu hướng giảm, các đơn vị kinh doanh vận tải phải điều chỉnh giảm giá cước vận tải theo quy luật của thị trường.

Trong trường hợp một số doanh nghiệp chưa giảm giá cước, cơ quan có thẩm quyền tại địa phương cần rà soát các đơn vị kinh doanh vận tải bằng ô tô trên địa bàn.

Ông Tuấn cho biết, căn cứ chênh lệch giá nhiên liệu thực tế và phương án giá các đơn vị đã kê khai liền kề để yêu cầu các đơn vị kê khai lại giá cước, đặc biệt là những đơn vị kinh doanh vận tải bằng ô tô đã kê khai tăng giá tại thời điểm giá xăng, dầu tăng trong những tháng đầu năm 2015 phải xem xét giảm ngay.

“Trường hợp cố tình chây ì không giảm giá cước, để đảm bảo minh bạch, cơ quan có thẩm quyền tiến hành kiểm tra ngay, xử lý nghiêm theo quy định và công bố công khai để toàn xã hội và người tiêu dùng biết”, ông Tuấn nói.

Hình ảnh Cước vận tải giảm nhỏ giọt: Bộ trưởng Thăng vào cuộc số 1

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa ký quyết định yêu cầu thành lập 3 đoàn kiểm tra công tác quản lý và thực hiện kê khai, niêm yết giá cước vận tải tại 3 miền Bắc, Trung, Nam…

Tuy nhiên, theo ông Tuấn, thị trường vận tải hiện nay là thị trường có sự cạnh tranh cao, các đơn vị kinh doanh vận tải không chỉ cạnh tranh bằng giá cước vận tải mà còn trên nhiều tiêu chí khác như chất lượng dịch vụ, an toàn….

Theo quy định, Nhà nước thực hiện quản lý giá theo cơ chế thị trường; tôn trọng quyền tự định giá, cạnh tranh về giá của tổ chức, cá nhân sản xuất, kinh doanh theo quy định của pháp luật; giá cước vận tải bằng xe ô tô do do doanh nghiệp vận tải tự quy định và niêm yết giá, kê khai.

“Chi phí nhiêu liệu là một trong các chi phí cấu thành giá thành vận tải, còn lại các chi phí khác như khấu hao, nhân công, bến bãi… tỷ lệ cơ cấu các khoản chi phí trong giá thành phụ thuộc vào quy mô của từng đơn vị, loại hình vận tải, loại xe…. Do đó, liên Bộ không quy định cụ thể tỷ trọng chi phí nhiên liệu. Giá cước vận tải bằng xe ô tô, do doanh nghiệp vận tải tự quy định và kê khai giá cước, niêm yết giá theo quy định”, ông Tuấn cho biết thêm.

Cục trưởng Cục Quản lý Giá cũng khẳng định rằng, quan điểm Nhà nước tôn trọng quyền tự định giá của doanh nghiệp, các đơn vị kinh doanh vận tải bằng ô tô định giá theo cơ chế thị trường, Nhà nước giám sát thông qua kê khai, niêm yết giá của các đơn vị.

Theo đó, trường hợp tăng, giảm giá so với mức giá đã kê khai liền kề trước đó trong phạm vi 3%, đơn vị không phải thực hiện kê khai lại mà chỉ phải gửi thông báo bằng văn bản về mức giá điều chỉnh cho cơ quan tiếp nhận văn bản kê khai giá trước khi áp dụng giá mới.

Từng đưa ra bình luận về vấn đề các doanh nghiệp vận tải chây ì giảm giá cước và các B như Tài chính, Giao thông Vận tải đưa ra hàng loạt chỉ đạo yêu cầu giảm giá cước, TS. Nguyễn Đình Cung, Viện trưởng Viện Quản lý Kinh tế Trung ương (CIEM) cho rằng, cách thức quản lý giá xăng và giá cước vận tải đang có sự sai lệch xuất phát từ nhận thức của các nhà quản lý.

“Thay vì tìm nguyên nhân thực sự vì đâu các doanh nghiệp không chịu giảm cước thì hai Bộ Tài chính và Giao thông lại rà soát đăng ký giá rồi thanh tra doanh nghiệp, rồi ép doanh nghiệp giảm giá”, ông Cung nói.

Ông Cung cho rằng việc doanh nghiệp chây ì chưa chịu giảm cước, hoặc có giảm thì giảm rất nhỏ giọt xuất phát từ vấn đề cung cầu, nguyên nhân do thị trường kém cạnh tranh, thậm chí không có cạnh tranh, cầu lớn hơn cung.

Bộ GTVT mạnh tay thanh tra giá cước vận tải

Báo Lao động đưa tin, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa ký quyết định yêu cầu thành lập 3 đoàn kiểm tra công tác quản lý và thực hiện kê khai, niêm yết giá cước vận tải tại 3 miền Bắc, Trung, Nam do lãnh đạo Vụ Vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Thanh tra Bộ GTVT làm trưởng đoàn mỗi vùng, miền.

Đoàn kiểm tra sẽ thực hiện việc kiểm tra công tác chỉ đạo và thanh tra, kiểm tra, kết quả xử lý vi phạm về giá cước vận tải 8 tháng đầu năm 2015; công tác rà soát kê khai và niêm yết giá cước của các DN vận tải trên địa bàn; tổng hợp tình hình kê khai, niêm yết giá cước của các DN vận tải khi giá nhiên liệu tăng, giảm (từ tháng 1.2015 đến nay).

Đồng thời, yêu cầu Sở GTVT các địa phương phải thống kê rõ danh sách DN đã kê khai giảm, tỉ lệ giảm giá cước, danh sách những DN chưa giảm giá cước theo từng thời gian báo cáo; những vướng mắc, khó khăn trong công tác quản lý giá cước và kiến nghị, đề xuất.

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng yêu cầu tập trung kiểm tra công tác quản lý và thực hiện kê khai, niêm yết giá dịch vụ vận chuyển hàng không; việc thực hiện giá dịch vụ vận chuyển khi giá nhiên liệu giảm; vé và công tác phát hành vé tại Vietnam Airlines, VASCO, Vietjet Air, Jetstar Pacific và TCty Cảng hàng không Việt Nam.

theo Ngọc Anh (tổng hợp)/ Đời sống Pháp luật

 

Những chuyến tàu đêm Bắc – Nam

By | Thông Tin Vận Tải, Tin Tức | No Comments

Đi tàu đêm dọc chiều dài đất nước là trải nghiệm thú vị đối với nhiều hành khách. Trên các toa xe hội tụ nhiều nét văn hóa, sắc thái và cả những câu chuyện vùng miền.

Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 1
Một chuyến tàu ký hiệu SE chuẩn bị lăn bánh rời ga Hà Nội vào đêm để chạy dọc hành trình Bắc Nam, điểm cuối cùng tại TP.HCM. Để vượt qua chặng đường dài 1.730 km, hành khách sẽ phải trải qua khoảng 30 giờ ăn ngủ trên tàu.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 2
Nếu bạn là người đi tàu thường xuyên sẽ thấy bên trên các toa như một xã hội thu nhỏ. Hai bên cửa sổ trở thành nơi thân quen, nơi để ngắm nhìn, và hành trình là sự khám phá. Vẻ đẹp của đêm hay ban ngày đều có những sắc thái riêng. Đối với nhiều người, đi tàu hỏa là một trải nghiệm thú vị thay vì sử dụng máy bay với giá vé không đắt hơn nhiều so với toa giường nằm mềm.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 3
Đi tàu hỏa, khách có thể mang theo nhiều đồ dùng có kích thước lớn. Tại ga Đồng Hới, vừa bước lên toa, người đàn ông này tận dụng không gian trống treo chiếc xe đạp để mang vào miền Nam cho con.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 4
Một chuyến tàu SE7 khác đón khách tại ga Đà Nẵng. Người mẹ bế đứa con đang ngủ ở phòng chờ hối hả tìm toa lên tàu. Giờ tàu chuyển bánh luôn chính xác từng phút, do đó hành khách không được phép đến muộn.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 5
Bên trên một toa tàu TN2. Mặc dù toa này sử dụng ghế ngồi cứng nhưng đa số hành khách đều nằm.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 6
Điều thú vị ở đây là cả đêm khách ngồi trên toa được nghe đủ thứ chuyện chia sẻ từ các vùng miền, không ầm ĩ, âm thanh đủ nghe và nếu ai mệt vẫn có thể ngủ thiếp đi dễ dàng.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 7
Một chuyến tàu ký hiệu TN18 mang hơi thở mùa xuân từ Nam ra Bắc.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 8
Ở đây xuất hiện những thành phần khác nhau, văn hóa khác nhau, là nơi mà hành khách Bắc – Trung – Nam có thể nằm ngủ chung với nhau như một nhà. Ngay cả các phòng có từ 4 đến 6 giường trong đó là những con người xa lạ nhưng cũng rất vui.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 9
Một vị khách mang theo cái lồng chim, bên trong có con vẹt đã làm rộn ràng cả một toa tàu. Người lớn có vẻ khó chịu nhưng trẻ em lại thấy thú vị, lạ lẫm.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 10
Việc ăn uống trên tàu tương đối thuận tiện. Nếu hành khách mang theo đồ ăn dễ dàng lấy nước nóng ở đầu toa tầu, nếu không vẫn có thể dùng hàng bán của các nhân viên đường sắt vào mỗi giờ ăn trưa, tối, đêm hoặc bữa sáng. Tuy nhiên, giá hơi cao một chút, lon nước ngọt hay chai trà xanh là 15.000 đồng, trong khi mua ở ngoài là 10.000 đồng.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 11
Hành khách có thể chọn cơm, mì, phở ăn liền, cháo, trứng luộc, bánh giò… lót dạ chống đói.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 12
Nửa đêm, tàu vẫn lao vun vút còn khách thì mỗi người một việc. Không phải ai cũng có thể dễ dàng ngủ nếu không quen với cảnh nằm xuống mà cảm thấy lắc lư, tiếng lạch cạch dưới gầm toa.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 13
Có những khi, hành khách mang theo trẻ nhỏ quấy khóc làm ảnh hưởng đến không gian xung quanh.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 14
Ở gần khoảng giữa các toa, những người đàn ông mới quen hoặc đi theo nhóm chuẩn bị sẵn bộ cờ tướng thi đấu chống cơn buồn ngủ. Tưởng chừng như ồn ào nhưng khá lặng lẽ, chỉ thấy tiếng động của bánh xe lăn trên đường ray.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 15
Đến mỗi một ga, hành khách lại bừng tỉnh để xem mình đã tới đâu. Dù biết giờ nào sẽ tới địa điểm mình cần nhưng nhiều người vẫn mong ngóng, sốt ruột.
Ben trong nhung chuyen tau dem Bac - Nam hinh anh 16
Một chuyến tàu SE6 vừa về tới ga Hà Nội. Sau hành trình dài mệt mỏi, người phụ nữ vẫn chần chừ chưa rời chiếc giường để xuống tàu.

Kỹ năng tìm kiếm khách hàng cho sales ngành logistics

By | diễn đàn vận tải, Thông Tin Vận Tải, Tổng Hợp Những Câu Hỏi Hay Về Vận Chuyển Đường Bộ, vận tải bắc trung nam | No Comments

Nếu theo tiêu chí phân vùng nhiệm vụ thì Logistics Sales hiện có:
Sales FCL: đối tượng chủ yếu các cty xuất nhập khẩu (XNK)
Sales LCL: Các cty XNK, các cá nhân có hàng gửi đi, nhập về từ nước ngoài và các FCL forwader (fwd)
Sales Overseas: (cái này cao siêu hơn à nha ): tìm kiếm các cty fwd nước ngoài để làm agent handle hàng cho họ – đây là cách ngồi nhàn, rung đùi hưởng lợi

Ở bài này tôi chỉ xin mạo muọi đề cập tới cách làm của 2 đối tượng số 1 và số 2

Cách 1: Tìm theo chủ ý: (Nếu cty bạn đang có thế mạnh về tuyến nào đó)
Bạn biết được cty bạn đang có giá cước tốt (good rate) cho các tuyến nào, VD: India, China, Korea, …

–> Để khai thác điểm mạnh đó, bạn cần tìm kiếm tập trung vào các khách hàng có hàng hóa đi các tuyến đó

Cách tôi và những người khác hay dùng (tôi đoán thế ) là lao ngay vào Google search nhiệt tình. Nhưng search như thế nào mới là hiệu quả???

Điều này thì ko nhiều người biết . Có nhiều bạn mới vào nghề sales, ban đầu cũng lên Google và các searcher khác để tìm kiếm nhưng chỉ sau 1 thời gian là nản .

Cách làm của tôi như sau:
Xin lấy ví dụ: Tôi đi tìm kiếm khách xuất hàng từ VN đi Iran. Tôi sẽ tìm hiểu & ngâm cứu xem hàng xuất đi Iran là các mặt hàng nào, các tỉnh thành nào xuất nhiều ( nhiều khách nằm ở đó ). Ái chà, sau 1 lúc tìm hiểu tôi đã biết được Iran nhập rất nhiều đá từ VN

Lập tức tôi lao vào Google, tạch tạch tạch cụm từ khóa (keywords) gợi mở về các cty đó: Cty xuất khẩu đá, đá Marble xuất khẩu, …

–> sẽ tìm được khá nhiều, à ko! phải nói là rất nhiều: ko chỉ là thông tin liên hệ của các cty XK đá mà Google liệt kê được mà còn thấy các wesite dạng danh bạ (web directory) liệt kê vô số các thông tin các cty mà họ đã lưu trong cơ sở dữ liệu, Google ko liệt kê được, ta cứ khai thác thôi

tim kiem khach hang 1 Kỹ năng tìm kiếm khách hàng cho sales ngành logistics

Cách 2: Tìm vu vơ: (Nếu cty bạn chưa mạnh về tuyến nào cả )

Nói ra thì có thể sẽ có vài bác quăng gạch đá do phẫn uất . Thực tế hiện nay, các cty forwarder (fwd) mọc ra ngày càng nhiều (hơn cả mọc như nấm) ko sao mà đếm hết được. Các hãng tàu (shipping line hay Liner) cũng chỉ có vậy. Các fwd lớn, tay to, chân to, vốn to, tầm ảnh hưởng to do có mối thân tình lâu năm, … nói chung là to, đã bắt tay với các hãng tàu. Thông qua nguồn hàng lớn của các fwd này mà các Liner luôn ưu tiên cho họ giá cước (Ocean freight hay O/F) tốt. Mà khi đã có O/F tốt rồi thì còn nói làm gì nữa. Mang đi chào sơ sơ cả làng tí, đã làm booking mỏi tay, thậm chí là ko xuể, phát khóc vì vất vả lên ấy chứ

Nhưng nếu bạn đang làm việc tại các cty fwd nhỏ, chưa có thế mạnh so với các đối thủ thì bạn cũng đừng buồn nhá . Có câu trời sinh voi sinh cỏ mà. ko die được đâu mà sợ . Thực tế cho thấy các fwd lớn đã có sẵn lượng khác hàng ổn định từ các khu công nghiệp, các cty lớn và sales họ cũng hơi “lazy phù hợp với tầm vóc cty” trong việc đi sales khách (họ care cũng chả hết chứ chả còn time đâu mà đi sales các cty XNK khác ). Do vậy, bạn vẫn có thể thành công chỉ cần 1 chút lanh lẹ và sự chăm chỉ search khách hàng theo cách sau:

Xin lấy VD minh họa

bạn đang sales hàng xuất –> đối tượng khách hàng bạn cần là các cty XK.

1. Bạn hãy lên Google search ngay với các cụm tự khóa như: cty XK, danh sách, danh bạ các cty XK, List các cty Xk của Việt nam, …

Nhưng như vậy sẽ ra cả núi . 1 mẹo nhỏ nhỏ là nên bạn nên nắm được các mặt hàng đang XK tại thời điểm hiện tại, từ đó search 1 cách cụ thể hơn. VD: vào tháng 11 này mặt hàng XK nhiều là gỗ, dệt may, các mặt hàng thủ công mỹ nghệ, … –> bạn hãy search với các từ khóa: cty XK gỗ, danh sách các cty XK gỗ, …

Và nếu bạn muốn bó hẹp thông tin theo vùng miền, tình thành của nước ta thì bạn hãy search với các từ khóa: các cty XNk gỗ Miền Bắc, Cty XK cà phê Miền Trung, List Viet nam Export Tea at Thái Nguyên, ….

Như vậy là bạn đã có đi đúng hướng và đã thành công 40% rồi đó

2. Đi lang thang trên các web danh bạ các cty XNK của VN, các website chuyên hỗ trợ các cty XK làm các thủ tục XK, các địa điểm:
– Cấp giấy chứng nhận xuất xứ (C/O): các website của VCCI, Bộ công thương và các chi nhánh của họ

– Các cơ quan hun trùng, kiểm dịch thực vật (họ ghi lên bàng các cty và mặt hàng để làm đó , các hồ sơ đăng ký thủ tục của các cty XNK nằm cả đống ở đó, chắc là tiếp cận cũng ko khó lắm đâu)

– Các đơn vị kê khai, thậm chí là những đơn vị hải quan (ở các chi cục hải quan, thông thường họ có quyển sổ đăng ký kiểm hóa rất to, các cty XK có hàng bị kiểm chả phải là đăng ký ở đó sao? (chú ý: kín mồm, kín miệng tí, đừng tiết lộ cho các bác hquan biết nhá, bác bác ấy cất đi thì hỏng )

Rồi có mấy bác nào tinh khôn hơn tí nữa thì ra mấy quán cho thuê phần mềm khai hải quan đó, giả vờ khai tí rồi nhìn các thông tin thôi

Rồi kết thân và ghê hơn tí nữa thì chăn dắt, dụ dỗ các ae đi làm giao nhận ấy, toàn hồ sơ thật
……
–> note lại đi, toàn các info quý giá

Việc còn lại là liên hệ với các cty đó để chào hỏi, mở màn cho công cuộc chinh chiến thôi. Hãy cố gắng chào hỏi thật ngắn thôi, nhưng thật ấn tượng, hãy thể hiện nổi bật cho họ thấy dịch vụ: giá cước, care hàng, … cty bạn hơn hẳn các cty đồng nghiệp khác về chất lượng nhé

Vì 1 cộng đồng Giao nhận vận tải (Logistics) Việt nam ngày 1 phát triển hơn. Hãy cùng góp sức, hãy chia sẻ những kiến thức, kinh nghiệm, tài liệu về Logistics mà bạn có thể nhé

Mệt quá, về nhà ăn cơm tí lấy sức, hôm nao có time lại viết tiếp

P/S: bạn còn cách nào hay nữa thì bổ sung nhé

Thay lời kết (phần 1):
Internet là 1 kho khách hàng vô tận , nếu biết cách và biết tận dụng thì bạn sẽ khai thác ko hết đâu. Hãy cập nhật kiến thức và kỹ năng tin học của mình và luôn luôn tỉnh táo thì tôi tin chắc bạn sẽ thành công thôi

CÔNG TY TNHH VẬN TẢI TMDV PHƯỢNG HOÀNG

Trụ sở: 2/75 Lê Thị Hà, ấp Đình, xã Tân Xuân, H.Hóc Môn, TP.HCM
Văn phòng giao dịch và kho bãi:
Bãi xe Phượng Hoàng, Quốc Lộ 1A, Khu phố 4, Phường An Phú Đông, Quận 12, Tp.HCM

Điện thoại: (08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06 Fax: (08) 389 11 662

Email: phuongle@phuonghoangtrans.com
Phòng Kinh doanh: (08) 37 19 79 70
Fax: (08) 37157140
Di Động: 0982 122 017

Email: Sales@phuonghoangtrans.com
Website: https://www.phuonghoangtrans.com

Vận tải hàng hóa năm 2017 có gì mới ?

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments
Nhiều đối tác vận tải lớn đang khá quan tâm đến thị trường vận tải trong năm tới vì năm qua ngành vận tải đang có những bước tiến dài với doanh thu tăng, hợp đồng vận tải tăng mạnh, giá cước giảm cũng như nhu cầu người dùng tăng cao là những dấu hiệu đáng mừng cho những doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này.
Chúng ta tổng kết lại nhưng thành quả gặt hái được trong năm qua và những vấn đề vướng mắc, mục tiêu và xu hướng của thị trường đầy tiềm năng trong năm 2017 này. Cùng nhìn lại những thành quả trong năm 2016 và triển vọng mới trong ngành vận tải hàng hóa 2017

Giá cước vận tải rẻ hơn vì giá dầu đang giảm

Hiện nay giá dầu đang chạm mốc thấp nhất trong nhiều năm qua, vì thế đem lại nhiều lợi thế hơn cho ngành vận tải khi hỗ trợ giảm giá cước vận tải. Có những thời điểm giá dầu tăng quá cao tình trạng nhiều doanh nghiệp vận tải chỉ hoạt động cầm chừng với những khách hàng lớn quen thuộc bởi chi phí quá đắt đỏ đẩy giá cước tăng cao và khách hàng không chịu được nhiệt. Chính vì thế nhiều nhà phân tích kinh tế thường đánh giá cước vận tải tại Việt Nam là một trong những nước có mức giá khá cao bởi giá dầu nhập khẩu khá lớn. Cuối năm 2015 đầu năm 2016 giá dầu đang cán mốc thấp nhất chính vì thế giá cước vận tải cũng đang được các doanh nghiệp điều chỉnh cân đối thu chi cho phù hợp với tình hình kinh doanh hiện tại.
banerphnew

Vận tải hàng hóa Phượng Hoàng

Giao thông thắt chặt giờ cấm thành phố đang bị tăng lên

Cơ sở hạ tầng không đáp ứng được nhu cầu phát triển của thành phố khi phương tiện cá nhân tăng cao khiến tình trạng giao thông trong nội đô tắc ngẽn liên tục nhất là những giờ cao điểm chính vì thế thành phố thắt chặt giao thông như hạn chế xe tải chạy vào nội đô, cấm tải chạy trong thành phố vào giờ cao điểm. Hiện nay 2 thành phố lớn là Hà Nội và TPHCM giờ cấm tải được quy định như sau:
► Xe tải nhỏ từ 1 tấn 25 chở xuống với 2 khung giờ:
+ được phép lưu thông nội đô từ 9h sáng đến 16h chiều
+ từ 9h tối đến 6h sáng
► Xe có trọng tải trên 1 tấn 25:
+ được phép lưu thông nội đô từ 9h tối đến 6h sáng (chỉ chạy ban đêm).

banerphnew

Dịch vụ vận tải hàng hóa uy tín giá rẻ 2017

 

Kiểm soát tình trạng quá khổ quá tải và chạy quá tốc độ gắt gao hơn

Tình trạng nhiều tài xế xe tải chạy ẩu, luồn lách vượt tuyến gây tai nạn tăng cao bên cạnh đó các chủ xe thường xếp hàng quá khổ quá tải gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông cùng chiều. Chính vì thế lãnh đạo ngành giao thông chỉ đạo yêu cầu các chốt giao thông giám sát kiểm tra và thực hiện đầy đủ các quy định về an toàn giao thông đường bộ bảo đảm tuân thủ tuyệt đối các quy định này. Với những doanh nghiệp vận tải lớn uy tín chuyên nghiệp quy trình bốc dỡ hàng hóa và lưu thông luôn được giám sát chặt chẽ bảo đảm không quá khổ quá tải hay các mặt hàng cấm như rượu lậu, hàng hóa gây cháy nổ, động vật hoang dã … luôn được kiểm soát và từ chối chuyên chở với các mặt hàng quốc cấm.

Hàng Cấm là gì ?

Quy trình vận tải an toàn khoa học hơn với hệ thống định vị giám sát từ xa

Nhiều doanh nghiệp đã và đang trang bị lắp đặt hệ thống định vị GPS hỗ trợ dò tìm đường ngắn nhất nhanh chóng chính xác bảo đảm lưu thông nhanh tiết kiệm thời gian và chi phí dầu xe. Bên cạnh đó nhiều nhà quản lý doanh nghiệp sẽ dễ dàng hơn khi giám sát hành trình của các bác tài với hệ thống giám sát hành trình lưu thông từ xa giúp báo cáo lịch trình với khách hàng và xử lý nhanh các tình huống phát sinh. Với sự hỗ trợ toàn diện của các thiết bị công nghệ đem lại dịch vụ chuyên nghiệp uy tín nhất khi chuyên chở hàng hóa và giao hàng cho khách hàng.

– Chúng tôi có hệ thống Cameras giám sát 24/24 quá trình lên xuống hàng của quý khách tại kho bãi Phượng Hoàng. Khách hàng có thể xem hàng hóa của mình lưu trữ tại kho bãi và quá trình nhập xuất hàng

Ngoài ra chúng tôi còn có hệ thống tracking online ( Quý khách có thể theo dõi lịch trình xe chạy, di chuyển bao nhiêu km/h xe đang di chuyển đến đâu thời gian dự kiến đến, thời gian xe dừng bao lâu và địa điểm dừng ) Với hệ thống Cameras giám sát Kho Bãi và quá trình lên xuống hàng giúp Quý Khách có thể giám sát toàn bộ hàng hóa một cách tiện lợi.

Kính Chúc Quý Khách Thành Công !

CÔNG TY TNHH VẬN TẢI TMDV PHƯỢNG HOÀNG

Trụ sở: 2/75 Lê Thị Hà, ấp Đình, xã Tân Xuân, H.Hóc Môn, TP.HCM
Văn phòng giao dịch và kho bãi:
Bãi xe Phượng Hoàng, Quốc Lộ 1A, Khu phố 4, Phường An Phú Đông, Quận 12, Tp.HCM

Điện thoại: (08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06 Fax: (08) 389 11 662

Email: phuongle@phuonghoangtrans.com
Phòng Kinh doanh: (08) 37 19 79 70
Fax: (08) 37157140
Di Động: 0982 122 017

Email: Sales@phuonghoangtrans.com
Website: https://www.phuonghoangtrans.com

Chuyển hàng Bắc Nam: Chọn vận tải đường sắt hay vận tải đường bộ bằng xe tải ?

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments

Doanh nghiệp bạn đang muốn tìm dịch vụ chuyển hàng Bắc Nam? Bạn băn khoăn không biết nên chọn vận tải đường sắt hay đường bộ?

 Doanh nghiệp bạn đang muốn tìm dịch vụ chuyển hàng Bắc Nam? Bạn băn khoăn không biết nên chọn vận tải đường sắt hay đường bộ? Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt, đường bộ đều có ưu điểm riêng và tùy theo nhu cầu vận chuyển mà doanh nghiệp lựa chọn phương thức phù hợp để đem lại hiệu quả cao nhất.

Chuyển hàng Bắc Nam bằng đường sắt
– Giá thành thấp: Vận tải đường sắt có chi phí thấp hơn so với đường bộ, đặc biệt là trên những quãng đường dài. Thêm vào đó, chi phí cũng không phụ thuộc vào sự biến động của giá xăng dầu nên không làm chi phí sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp bị “đội” lên.
– Vận chuyển linh hoạt: Khi chuyển hàng Bắc Nam bằng đường sắt, khách hàng có thể chuyển mọi loại hàng từ hàng tiêu dùng, đồ dùng gia đình đến máy móc thiết bị cồng kềnh, quá khổ; vận chuyển mọi khối lượng hàng hóa từ vài trăm kg đến hàng chục tấn.


Vận chuyển hàng hóa Bắc Nam bằng đường sắt
thích hợp với đơn hàng lớn, hàng quá khổ

– Mức độ an toàn cao: Hàng hóa được vận chuyển bằng những toa tàu chuyên dụng giúp hạn chế tối đa các va chạm không đáng có trong quá trình vận chuyển. Nhờ đó, hàng hóa, máy móc, thiết bị của doanh nghiệp được đảm bảo an toàn và giảm tối đa chi phí thiệt hại do hàng hóa hư hỏng.
– Hoạt động trong mọi điều kiện: Vận chuyển hàng hóa Bắc Nam bằng đường sắt ít phải chịu sự tác động của thời tiết, khí hậu hay các sự cố va chạm giao thông. Hàng hóa được vận chuyển chính xác, ổn định theo giờ tàu chạy, giúp hàng hóa đến đúng thời gian, địa điểm theo yêu cầu của doanh nghiệp.

Chuyển hàng Bắc Nam bằng đường bộ
– Cơ động: Vận chuyển hàng hóa Bắc Nam bằng đường bộ cũng được nhiều doanh nghiệp lựa chọn vì tính cơ động cao, ô tô có thể hoạt động dưới nhiều điều kiện thời tiết, giúp đảm bảo thời gian khắt khe của doanh nghiệp để đáp ứng nhu cầu sản xuất, kinh doanh.
– Tiện lợi, nhanh chóng: Chuyển hàng Bắc Nam bằng đường bộ có thể vận chuyển thẳng từ kho đến kho, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, không phải vận tải, xếp dỡ qua khâu trung gian tốn kém thời gian, chi phí.
– Có thể kết hợp linh hoạt với các phương tiện khác: Vận tải đường bộ có thể kết hợp linh hoạt với các phương thức vận tải khác như đường sắt, đường biển, hàng không. Mặt khác, vận tải bằng ô tô cũng không đòi hỏi các quy trình kỹ thuật phức tạp như vận tải hàng không hay vận tải đường biển.

banerph


Với những đơn hàng nhỏ hay cần giao gấp thì vận tải đường bộ là lựa chọn hàng đầu

Nên chọn loại hình vận tải nào?
– Vận tải đường sắt: Thích hợp vận chuyển hàng hóa Bắc Nam có khối lượng lớn, hàng hóa nặng, kích thước quá khổ, cồng kềnh như vật liệu xây dựng, ô tô, xe máy, thiết bị máy móc… Những đơn hàng lớn, vận chuyển trên quãng đường dài bằng đường sắt cũng giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí hơn so với đường bộ.
– Vận tải đường bộ: Những đơn hàng cần giao gấp, những đơn hàng nhỏ hay quãng đường vận chuyển ngắn thì vận tải bằng ô tô sẽ chiếm ưu thế về giá cả. Những mặt hàng nông thủy sản có hạn sử dụng ngắn, cần vận chuyển nhanh đến nơi tiêu thụ để đảm bảo độ tươi ngon thì vận tải đường bộ cũng được lựa chọn hàng đầu.
Với uy tín và kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa Bắc Nam, Công ty  Vận tải hàng hoá Phượng Hoàng là lựa chọn tin cậy của các khách hàng trong nhiều năm qua. Với phương châm “AN TOÀN – NHANH CHÓNG – CHÍNH XÁC”, chúng tôi cam kết mang đến cho khách hàng dịch vụ chuyển hàng Bắc Nam bằng đường sắt, đường bộ chất lượng hoàn hảo với chi phí hợp lý nhất.
Vì sao khách hàng nên lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng hóa Bắc Nam của vận tải Phượng Hoàng?

  • Đa dạng dịch vụ vận tải với giá cả hợp lý, tư vấn tận tình giúp khách hàng lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp nhằm tiết kiệm thời gian, chi phí.
  • Hệ thống kho bãi chất lượng cao, đầy đủ phương tiện vận chuyển, trang thiết bị hỗ trợ, có khả năng đáp ứng mọi nhu cầu khắt khe nhất của khách hàng.
  • Đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản về nghiệp vụ dịch vụ vận tải với trình độ chuyên môn cao, kinh nghiệm lâu năm và phong cách phục vụ chuyên nghiệp, tận tình.
  • Đội ngũ tài xế giàu kinh nghiệm, thông thạo đường xá và làm việc với tinh thần trách nhiệm cao nhất, đảm bảo hàng hóa vận chuyển an toàn, đúng thời gian khách hàng yêu cầu.
  • Quy trình vận tải chuyên nghiệp, mọi hàng hóa của quý khách được bảo quản, vận chuyển an toàn tuyệt đối theo chế độ bảo hành và cam kết vận chuyển nghiêm ngặt của Phuonghoangtrans.
  • Ngoài ra chúng tôi còn có hệ thống tracking online ( Quý khách có thể theo dõi lịch trình xe chạy, di chuyển bao nhiêu km/h xe đang di chuyển đến đâu thời gian dự kiến đến, thời gian xe dừng bao lâu và địa điểm dừng ) Với hệ thống Cameras giám sát Kho Bãi và quá trình lên xuống hàng giúp Quý Khách có thể giám sát toàn bộ hàng hóa một cách tiện lợi.
  • Chúng tôi có hệ thống Cameras giám sát 24/24 quá trình lên xuống hàng của quý khách tại kho bãi Phượng Hoàng. Khách hàng có thể xem hàng hóa của mình lưu trữ tại kho bãi và quá trình nhập xuất hàng
  • Kính Chúc Quý Khách Thành Công !

Vận tải Phượng Hoàng sẽ luôn đồng hành cùng quý khách hàng trên mọi hành trình và là đối tác tin cậy của mọi khách hàng. Hãy để chúng tôi góp phần vào sự thành công, phát triển của doanh nghiệp bạn.

Vận tải đơn có nghĩa là gì và bao gồm những gì?

By | Thông Tin Vận Tải | No Comments

Vận tải đơn có nghĩa là gì và bao gồm những gì?

Vận tải đơn hay còn gọi là vận đơn chính là những thuật ngữ vô cùng quen thuộc trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, hải quan, giao nhận…Vận tải đơn hay vận đơn chính là một loại hợp đồng vận chuyển, một loại chứng từ do người chuyên chở (chủ tàu, chủ xe, chủ đại lý, công ty vận chuyển…) cấp cho người gửi hàng nhằm xác nhận việc hàng hóa đã được tiếp nhận để vận chuyển. Vận đơn thường có ba chức năng và ý nghĩa cơ bản như sau:

  • Có chức năng như một biên lai của người chuyên chở xác nhận là họ đã nhận hàng để chở.
  • Là bằng chứng về những điều khoản của hợp đồng vận tải.
  • Là chứng từ thể hiện sự sở hữu hàng hóa.

Thông thường vận đơn có rất nhiều loại với nhiều nội dung, hình thức khác nhau tùy vào mục đích sử dụng. Việc nhận biết các loại vận đơn và ý nghĩa của chúng là việc làm vô cùng quan trọng để giảm bớt các sai lầm, rủi ro không đáng có trong quá trình giao hàng.

Vận đơn bao gồm những gì?

Trong tiếng anh vận đơn thường được gọi là Bill of Lading . Vận đơn  B/L  chính là viết tắt của từ này. Theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam, trên vận đơn phải bao gồm nhiều thông tin khác nhau như:

  • Tên và trụ sở chính của người vận chuyển
  • Tên người giao hàng
  • Tên người nhận hàng (chú ý vận đơn phải được ký phát dưới dạng vận đơn theo lệnh hay vận đơn vô danh)
  • Tên tàu
  • Nơi nhận hàng
  • Cảng xếp hàng
  • Cảng dỡ hàng;
  • Phần mô tả về loại hàng, kích thước, trọng lượng tịnh, trọng lượng tổng, chủng loại, giá trị của hàng…
  • Mã kí hiệu hàng hóa và đặc điểm nhận biết hàng hóa mà người giao hàng đã thông báo bằng văn bản trước khi xếp hàng lên tàu và được đánh dấu trên từng đơn vị hàng hóa hoặc bao bì;
  • Phí vận chuyển và các khoản thu, cách thức thanh toán…
  • Số bản vận đơn gốc đã ký phát cho người giao hàng
  • Ngày và địa điểm ký phát vận đơn
  • Chữ ký của người vận chuyển hoặc người đại diện khác có thẩm quyền của người vận chuyển.

Đây là những nội dung thường có trên mặt trước của vận đơn, còn ở mặt sau của vận đơn sẽ  bao gồm các điều khoản vận chuyển được in sẵn. Các điều khoản này quy định rõ quyền và trách nhiệm của người vận chuyển và của chủ hàng.

Số vận đơn là gì?

Mỗi một lô hàng trước khi vận chuyển đều được ký ủy thác và mang một số ủy thác riêng, dãy số này chính là số vận đơn. Số vận đơn thường nằm dưới phần mã vạch ở góc trên phía bên phải phiếu giao hàng.

Phí vận đơn là gì?

Phí vận đơn (hay còn gọi là Doc free) chính là số tiền mà khách hàng phải trả cho toàn bộ dịch vụ chuyển lô hàng của mình, bao gồm cả cước và phụ phí. Thường trên vận đơn phải ghi rõ cước phí đã trả hoặc sẽ trả ở cảng đến. Phí vận đơn thường được chia làm 2 loại collect và prepaid.

Hi vọng qua bài viết Vận tải đơn có nghĩa là gì và bao gồm những gì ? bạn đã hiểu hơn về vận đơn và những thuật ngữ có liên quan để dễ dàng hơn khi tham gia vào các dịch vụ logistics.

CÔNG TY TNHH VẬN TẢI TMDV PHƯỢNG HOÀNG

Trụ sở: 2/75 Lê Thị Hà, ấp Đình, xã Tân Xuân, H.Hóc Môn, TP.HCM
Văn phòng giao dịch và kho bãi:
Bãi xe Phượng Hoàng, Quốc Lộ 1A, Khu phố 4, Phường An Phú Đông, Quận 12, Tp.HCM

Điện thoại: (08) 22 48 48 05 – (08) 22 48 48 06 Fax: (08) 389 11 662

Email: phuongle@phuonghoangtrans.com
Phòng Kinh doanh: (08) 37 19 79 70
Fax: (08) 37157140
Di Động: 0982 122 017

Email: Sales@phuonghoangtrans.com
Website: https://www.phuonghoangtrans.com

vận đơn gồm những nội dung gì ?

By | diễn đàn vận tải, gửi hàng đi hà nội, gửi hàng đi đà nẵng, Thông Tin Vận Tải, Tổng Hợp Những Câu Hỏi Hay Về Vận Chuyển Đường Bộ, vận tải bắc trung nam | No Comments

Theo quy định, vận đơn có những nội dung như sau:

  • Tên và trụ sở chính của người vận chuyển;
  • Tên người giao hàng;
  • Tên người nhận hàng hoặc thể hiện rõ vận đơn được ký phát dưới dạng vận đơn theo lệnh hay vận đơn vô danh;
  • Mô tả về chủng loại, kích thước, thể tích, số lượng đơn vị, trọng lượng và giá trị hàng (nếu cần thiết);
  • Mô tả về tình trạng bên ngoài hoặc bao bì hàng hóa; – Ký, mã hiệu và đặc điểm nhận biết hàng hóa mà người giao hàng đã thông báo bằng văn bản trước khi xếp hàng lên xe và được đánh dấu trên từng đơn vị hàng hóa hoặc bao bì;
  • Tiền cước vận chuyển và các khoản thu khác của người vận chuyển và cách thức thanh toán;
  • Số bản vận đơn gốc đã ký phát cho người giao hàng;
  • Thời điểm và địa điểm ký phát vận đơn;
  • Chữ ký của người vận chuyển hoặc đại diện khác có thẩm quyền của người vận chuyển.

Trong thực tiễn vận tải, mỗi một chủ công ty vận tải hoặc người vận chuyển tự soạn thảo và ký phát vận đơn theo mẫu riêng của mình, nhưng nhìn chung thì nội dung và hình thức của các vận đơn là tương tự như nhau.

Một bản vận đơn gốc thường có hai mặt: mặt trước và mặt sau. Mặt trước của vận đơn bao gồm: tên và địa chỉ của người vận chuyển, người giao hàng, người nhận hàng, ký mã hiệu hàng hóa, số lượng đơn vị, trọng lượng hoặc khối lượng hàng, tình trạng bên ngoài hoặc bao bì hàng hóa, tiền cước vận chuyển và cách thức thanh toán, số của vận đơn, ngày cấp, nơi cấp, số lượng bản gốc được ký phát, chữ ký của người vận chuyển hoặc của đại lý nếu được thuyền trưởng ủy quyền.

Mặt sau của vận đơn bao gồm các điều khoản vận chuyển được in sẵn. Các điều khoản này quy định rõ quyền và trách nhiệm của người vận chuyển và của chủ hàng. Mặc dù người vận chuyển đơn phương quy định các điều kiện vận chuyển in sẵn trong vận đơn, nhưng các điều khoản này phải phù hợp với các quy định về vận đơn và vận tải đường bộ trong luật quốc gia và trong các Công ước quốc tế.